Msimbo wa II wa P0181 OBD: Hitilafu ya Kihisi cha Joto la Mafuta 'A'

Jedwali la yaliyomo

P0181 OBD-II: Sensor ya Joto la Mafuta "A" Masafa ya Mzunguko/Utendaji Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0181 unamaanisha nini?

Msimbo P0181 unawakilisha Hitilafu ya Mzunguko wa Kihisi Joto la Mafuta 'A'

Kihisi joto cha tanki la mafuta (FTS) hutumika kubainisha halijoto ya mafuta ndani ya tanki la mafuta. Maelezo haya hutumiwa na kompyuta ya ndani ya gari, moduli ya udhibiti wa injini (ECM), kusaidia kubainisha kidhibiti cha kidunga cha mafuta.

Kwenye magari mengi, ECM hutuma FTS volti ya kumbukumbu. FTS basi inatofautiana upinzani wake wa ndani kulingana na joto la mafuta na ishara ya voltage iliyobadilishwa inasomwa na ECM. FTS ni aina ya sensor inayoitwa thermistor. Upinzani wake wa ndani hupungua kadri halijoto inavyoongezeka.

Mawimbi ya volt 5 kutoka ECM ni volti ya rejeleo na ingizo la kurudi. Wakati joto la sensor linaongezeka, upinzani wake umepunguzwa. Hii pia inapunguza voltage kwenye unganisho la kumbukumbu kwa ECM. Voltage hii iliyopunguzwa inafasiriwa na ECM kuwa halijoto ya juu zaidi.

Msimbo P0181 unaonyesha kwamba ECM imegundua tatizo la kihisi joto cha mafuta 'A'. Sehemu ya 'A' ya msimbo inaonyesha tatizo lipo kwenye kihisi kimoja kati ya viwili, iwapo gari litakuwa na kihisi joto zaidi ya kimoja cha mafuta.

Dalili za P0181

Injini ya ukaguzi iliyoangaziwa mwanga
Matatizo ya utendaji wa injini

Itambulishe na mtaalamu

Tafuta dukakatika eneo lako

Sababu za kawaida za P0181

Msimbo P0181 kwa kawaida husababishwa na mojawapo ya yafuatayo:

Kihisi cha halijoto cha tanki la mafuta kibaya
Matatizo ya nyaya
Tatizo la moduli ya kudhibiti injini

Jinsi ya kutambua na kutengeneza P0181

Fanya ukaguzi wa awali

Wakati mwingine P0181 inaweza kutokea juu mara kwa mara. Hii ni kweli hasa ikiwa msimbo ni msimbo wa historia na si wa sasa. Futa msimbo na uone ikiwa inarudi. Ikiwa inafanya, hatua inayofuata ni kufanya ukaguzi wa kuona. Jicho lililofunzwa linaweza kuangalia masuala kama vile waya zilizokatika na miunganisho iliyolegea. Tatizo likipatikana, suala hilo linapaswa kurekebishwa na msimbo kufutwa. Ikiwa hakuna kitu kitagunduliwa, angalia taarifa za huduma za kiufundi (TSBs). TSBs zinapendekezwa taratibu za uchunguzi na ukarabati zilizowekwa na mtengenezaji wa gari. Kutafuta TSB inayohusiana kunaweza kupunguza sana muda wa uchunguzi.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P2571 OBD II

Angalia FTS

Kwa kawaida, jambo linalofuata ambalo fundi atafanya ni kuangalia FTS. Hii inaweza kutekelezwa kwa kupima upinzani wa ndani wa sensorer na multimeter ya dijiti (DMM) na kuilinganisha na maelezo ya mtengenezaji. Upinzani wa sensorer unapaswa kupungua kadiri hali ya joto inavyoongezeka. Kwa mfano, maelezo ya urekebishaji wa gari moja yanabainisha kuwa upinzani unapaswa kuwa kati ya 2.3 hadi 2.7 ohms wakati halijoto ni nyuzi 68 Fahrenheit, wakati inapaswa kuwa 0.79-0.90 ohms wakatihalijoto ni nyuzi 122.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P2682 OBD II

Angalia mzunguko

FTS ikiangalia sawa, mzunguko wake unapaswa kuangaliwa ijayo. Hii inaweza kufanywa kwa kutumia DMM. FTS itakuwa na nyaya mbili zinazoiendea: mawimbi na kurudi (ardhi).

DMM inapaswa kupima takriban volti 5 zinazokuja kwenye kitambuzi kwenye waya wa mawimbi. Kuangalia upande wa kurudi wa mzunguko, DMM inapaswa kubadilishwa kwa mpangilio wa ohmmeter. Mwendelezo unapaswa kupimwa kati ya waya wa kurudi wa FTS na ardhi. Ikiwa suala litapatikana kwa sehemu yoyote ya saketi, mchoro wa waya wa kiwanda utahitaji kufuatiliwa ili kubaini shida. Kisha, tatizo linaweza kurekebishwa na msimbo kufutwa.

Angalia ECM

Katika hali nadra, ECM inaweza kuwa na makosa. ECM inapaswa kutoa rejeleo la volt 5 kwa FTS kila wakati. Ikiwa haitafanya hivyo, inaweza kuwa na hitilafu au kuhitaji kupangwa upya.

Nambari nyinginezo za uchunguzi zinazohusiana na P0181

P0180: Msimbo P0180 unaonyesha moduli ya kudhibiti injini (ECM) imegundua mafuta. hitilafu ya mzunguko wa kihisi joto 'A'.
P0182: Msimbo P0182 unaonyesha kuwa moduli ya kudhibiti injini (ECM) imegundua mawimbi ya chini ya pembejeo kutoka kwa kihisi joto cha mafuta 'A'. Hii kwa kawaida huonyesha mzunguko mfupi wa mzunguko.
P0183: Msimbo P0183 unaonyesha moduli ya udhibiti wa injini (ECM) imegundua mawimbi ya juu ya uingizaji kutoka kwa kihisi joto cha mafuta 'A'. Hii kwa kawaida huonyesha mzunguko wazi.
P0184: Msimbo P0184inaonyesha kuwa moduli ya kudhibiti injini (ECM) imegundua tatizo la mara kwa mara la kihisi joto cha mafuta 'A'.
P0185: Msimbo P0185 unaonyesha kuwa moduli ya kudhibiti injini (ECM) imegundua kihisi joto cha mafuta 'B' hitilafu ya mzunguko.
P0186: Msimbo P0186 unaonyesha kuwa moduli ya udhibiti wa injini (ECM) imegundua tatizo la kihisi joto cha mafuta 'B' la safu ya mzunguko/utendaji.
P0187: Msimbo P0187 unaonyesha udhibiti wa injini. moduli (ECM) imegundua mawimbi ya chini ya pembejeo kutoka kwa kihisi joto cha mafuta 'B'. Hii kwa kawaida huonyesha mzunguko mfupi wa mzunguko.
P0188: Msimbo P0188 unaonyesha kuwa moduli ya udhibiti wa injini (ECM) imegundua mawimbi ya juu ya uingizaji kutoka kwa kihisi joto cha mafuta 'B'. Hii kwa kawaida huashiria saketi iliyo wazi.
P0189: Msimbo P0189 unaonyesha kuwa moduli ya udhibiti wa injini (ECM) imegundua tatizo la mara kwa mara la saketi ya kihisi joto cha mafuta 'B'.

Msimbo Maelezo ya kiufundi ya P0181

Kulingana na mtengenezaji, msimbo P0181 unaweza kumaanisha Kitambua Halijoto ya Tangi ya Mafuta au Kitambua Halijoto ya Mafuta.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.