P0181 OBD II Cod: Synhwyrydd Tymheredd Tanwydd 'A' Cylchdaith Camweithio

P0181 OBD II Cod: Synhwyrydd Tymheredd Tanwydd 'A' Cylchdaith Camweithio
Ronald Thomas
P0181 OBD-II: Synhwyrydd Tymheredd Tanwydd "A" Amrediad/Perfformiad Cylchdaith Beth mae cod bai OBD-II P0181 yn ei olygu?

Cod P0181 yw Camweithrediad Cylched Synhwyrydd Tymheredd Tanwydd 'A'

Gweld hefyd: P0A78 OBD II Cod Trafferth

Defnyddir synhwyrydd tymheredd y tanc tanwydd (FTS) i bennu tymheredd tanwydd y tu mewn i'r tanc tanwydd. Defnyddir y wybodaeth hon gan gyfrifiadur ar fwrdd y cerbyd, y modiwl rheoli injan (ECM), i helpu i bennu rheolaeth chwistrellwyr tanwydd.

Ar y rhan fwyaf o gerbydau, mae'r ECM yn anfon foltedd cyfeirio at y FTS. Yna mae'r FTS yn amrywio ei wrthwynebiad mewnol yn ôl tymheredd tanwydd a darllenir y signal foltedd wedi'i addasu gan yr ECM. Mae'r FTS yn fath o synhwyrydd a elwir yn thermistor. Mae ei wrthiant mewnol yn gostwng wrth i'r tymheredd gynyddu.

Y signal 5-folt o'r ECM yw'r foltedd cyfeirio a'r mewnbwn dychwelyd. Pan fydd tymheredd y synhwyrydd yn cynyddu, mae ei wrthwynebiad yn cael ei leihau. Mae hyn hefyd yn lleihau'r foltedd ar y cysylltiad cyfeirio â'r ECM. Mae'r ECM yn dehongli'r foltedd is hwn fel tymheredd uwch.

Mae cod P0181 yn nodi bod yr ECM wedi canfod problem gyda'r synhwyrydd tymheredd tanwydd 'A'. Mae rhan 'A' y cod yn nodi bod y broblem gyda synhwyrydd un o ddau, os oes gan y cerbyd fwy nag un synhwyrydd tymheredd tanwydd.

Gweld hefyd: P084F OBD II Cod Trouble

P0181 symptomau

  • Peiriant gwirio wedi'i oleuo golau
  • Problemau perfformiad injan

Cael diagnosis gan weithiwr proffesiynol

Dod o hyd i siopyn eich ardal

Achosion cyffredin ar gyfer P0181

Mae cod P0181 fel arfer yn cael ei achosi gan un o'r canlynol:

  • Synhwyrydd tymheredd tanc tanwydd diffygiol
  • Problemau gwifrau
  • Problem gyda modiwl rheoli injan

Sut i wneud diagnosis a thrwsio P0181

Perfformio archwiliad rhagarweiniol

Weithiau gall P0181 bicio i fyny yn ysbeidiol. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'r cod yn god hanes ac nid yn gyfredol. Cliriwch y cod a gweld a yw'n dychwelyd. Os ydyw, y cam nesaf yw cynnal archwiliad gweledol. Gall llygad hyfforddedig wirio am faterion fel gwifrau wedi torri a chysylltiadau rhydd. Os canfyddir problem, dylid atgyweirio'r mater a chlirio'r cod. Os na chaiff unrhyw beth ei ddarganfod, gwiriwch am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs). Mae TSBs yn weithdrefnau diagnostig a thrwsio a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Gall dod o hyd i TSB cysylltiedig leihau'r amser diagnostig yn fawr.

Gwiriwch y FTS

Yn nodweddiadol, y peth nesaf y bydd technegydd yn ei wneud yw gwirio'r FTS. Gellir cyflawni hyn trwy fesur gwrthiant mewnol y synhwyrydd gyda multimedr digidol (DMM) a'i gymharu â manylebau'r gweithgynhyrchu. Dylai ymwrthedd y synwyryddion ostwng wrth i'r tymheredd gynyddu. Er enghraifft, mae'r wybodaeth atgyweirio ar gyfer un cerbyd yn nodi y dylai'r gwrthiant fod rhwng 2.3 a 2.7 ohms pan fydd y tymheredd yn 68 gradd Fahrenheit, tra dylai fod yn 0.79-0.90 ohms pan fydd ytymheredd yn 122 gradd.

Gwiriwch y gylched

Os yw'r FTS yn gwirio'n iawn, dylid gwirio ei gylched nesaf. Gellir gwneud hyn gan ddefnyddio DMM. Bydd gan y FTS ddwy wifren yn mynd iddo: signal a dychwelyd (daear).

Dylai'r DMM fesur tua 5-folt yn dod i'r synhwyrydd ar y wifren signal. I wirio ochr ddychwelyd y gylched, dylid newid y DMM i'r gosodiad ohmmeter. Dylid mesur parhad rhwng y wifren ddychwelyd FTS a'r ddaear. Os canfyddir problem gyda'r naill ran neu'r llall o'r gylched, bydd angen olrhain diagram gwifrau'r ffatri gan nodi'r broblem. Yna, gellir trwsio'r broblem a chlirio'r cod.

Gwiriwch yr ECM

Mewn achosion prin, efallai mai'r ECM sydd ar fai. Dylai'r ECM gyflenwi cyfeirnod 5-folt i'r FTS bob amser. Os nad ydyw, gall fod yn ddiffygiol neu fod angen ei ailraglennu.

Codau diagnostig eraill sy'n ymwneud â P0181

  • P0180: Mae Cod P0180 yn nodi bod modiwl rheoli'r injan (ECM) wedi canfod tanwydd synhwyrydd tymheredd 'A' camweithio cylched.
  • P0182: Mae Cod P0182 yn nodi bod y modiwl rheoli injan (ECM) wedi canfod signal mewnbwn isel o synhwyrydd tymheredd tanwydd 'A'. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched byr.
  • P0183: Mae cod P0183 yn nodi bod modiwl rheoli'r injan (ECM) wedi canfod signal mewnbwn uchel o synhwyrydd tymheredd tanwydd 'A'. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched agored.
  • P0184: Cod P0184yn nodi bod y modiwl rheoli injan (ECM) wedi canfod problem ysbeidiol gyda'r cylched synhwyrydd tymheredd tanwydd 'A'.
  • P0185: Mae Cod P0185 yn nodi bod modiwl rheoli'r injan (ECM) wedi canfod synhwyrydd tymheredd tanwydd 'B' camweithio cylched.
  • P0186: Mae Cod P0186 yn nodi bod modiwl rheoli'r injan (ECM) wedi canfod ystod cylched/problem perfformiad synhwyrydd tymheredd tanwydd 'B'.
  • P0187: Mae cod P0187 yn nodi rheolydd yr injan modiwl (ECM) wedi canfod signal mewnbwn isel o synhwyrydd tymheredd tanwydd 'B'. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched byr.
  • P0188: Mae Cod P0188 yn nodi bod modiwl rheoli'r injan (ECM) wedi canfod signal mewnbwn uchel o synhwyrydd tymheredd tanwydd 'B'. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched agored.
  • P0189: Mae cod P0189 yn nodi bod modiwl rheoli'r injan (ECM) wedi canfod problem ysbeidiol gyda chylched synhwyrydd tymheredd tanwydd 'B'.

Cod Manylion technegol P0181

Yn dibynnu ar y gwneuthurwr, gall cod P0181 sefyll am naill ai Synhwyrydd Tymheredd Tanc Tanwydd neu Synhwyrydd Tymheredd Tanwydd yn unig.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.