Sommario
Il codice P0181 indica il malfunzionamento del circuito del sensore di temperatura del carburante 'A'.
Il sensore di temperatura del serbatoio del carburante (FTS) serve a determinare la temperatura del carburante all'interno del serbatoio. Queste informazioni vengono utilizzate dal computer di bordo del veicolo, il modulo di controllo del motore (ECM), per determinare il controllo degli iniettori del carburante.
Guarda anche: P0983 Codice di guasto OBD IISulla maggior parte dei veicoli, l'ECM invia all'FTS una tensione di riferimento. L'FTS varia poi la sua resistenza interna in base alla temperatura del carburante e il segnale di tensione modificato viene letto dall'ECM. L'FTS è un tipo di sensore chiamato termistore. La sua resistenza interna diminuisce all'aumentare della temperatura.
Il segnale a 5 volt proveniente dall'ECM è sia la tensione di riferimento che l'ingresso di ritorno. Quando la temperatura del sensore aumenta, la sua resistenza si riduce. Questo riduce anche la tensione sul collegamento di riferimento all'ECM. Questa tensione ridotta viene interpretata dall'ECM come una temperatura più elevata.
Il codice P0181 indica che l'ECM ha rilevato un problema con il sensore della temperatura del carburante "A". La parte "A" del codice indica che il problema riguarda il sensore uno dei due, nel caso in cui il veicolo abbia più di un sensore della temperatura del carburante.
Sintomi P0181
- Spia di controllo motore accesa
- Problemi di prestazioni del motore
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Cause comuni per P0181
Il codice P0181 è in genere causato da uno dei seguenti fattori:
- Un sensore di temperatura del serbatoio del carburante difettoso
- Problemi di cablaggio
- Un problema con il modulo di controllo del motore
Come diagnosticare e riparare il codice P0181
Eseguire un'ispezione preliminare
A volte il codice P0181 può comparire a intermittenza, soprattutto se si tratta di un codice storico e non attuale. Cancellare il codice e vedere se si ripresenta. In caso affermativo, il passo successivo consiste nell'eseguire un'ispezione visiva. Un occhio esperto può verificare la presenza di problemi quali fili rotti e connessioni allentate. Se viene riscontrato un problema, è necessario ripararlo e cancellare il codice. Se non viene riscontrato nulla, controllareper i bollettini di assistenza tecnica (TSB). I TSB sono procedure diagnostiche e di riparazione raccomandate dal costruttore del veicolo. Trovare un TSB correlato può ridurre notevolmente i tempi di diagnosi.
Controllare l'FTS
In genere, la cosa successiva da fare è controllare l'FTS, misurando la resistenza interna del sensore con un multimetro digitale (DMM) e confrontandola con le specifiche del produttore. La resistenza del sensore dovrebbe diminuire con l'aumentare della temperatura. Ad esempio, le informazioni sulla riparazione di un veicolo specificano che la resistenza dovrebbe essere compresa tra 2,3 e 2,7 ohm.quando la temperatura è di 68 gradi Fahrenheit, mentre dovrebbe essere di 0,79-0,90 ohm quando la temperatura è di 122 gradi.
Controllare il circuito
Se l'FTS è a posto, è necessario controllare il suo circuito, utilizzando un DMM. L'FTS è collegato a due fili: segnale e ritorno (massa).
Guarda anche: Codice di guasto OBD II P054BIl DMM deve misurare circa 5 volt che arrivano al sensore sul filo del segnale. Per controllare il lato di ritorno del circuito, il DMM deve essere commutato sull'impostazione dell'ohmmetro. La continuità deve essere misurata tra il filo di ritorno dell'FTS e la massa. Se si riscontra un problema con una delle due parti del circuito, è necessario rintracciare lo schema di cablaggio di fabbrica per individuare il problema. A quel punto, il problema può essere risolto.essere riparato e il codice cancellato.
Controllare l'ECM
In rari casi, il guasto può riguardare l'ECM, che deve fornire sempre un riferimento di 5 volt all'FTS. Se non lo fa, potrebbe essere difettoso o richiedere una riprogrammazione.
Altri codici diagnostici relativi a P0181
- P0180: il codice P0180 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un malfunzionamento del circuito del sensore della temperatura del carburante "A".
- P0182: Il codice P0182 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un segnale di ingresso basso dal sensore della temperatura del carburante "A". Questo indica in genere un cortocircuito.
- P0183: Il codice P0183 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un segnale di ingresso elevato dal sensore della temperatura del carburante "A", che in genere indica un circuito aperto.
- P0184: il codice P0184 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un problema intermittente con il circuito del sensore della temperatura del carburante "A".
- P0185: il codice P0185 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un malfunzionamento del circuito del sensore della temperatura del carburante "B".
- P0186: Il codice P0186 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un problema di portata/prestazioni del circuito del sensore della temperatura del carburante "B".
- P0187: Il codice P0187 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un segnale di ingresso basso dal sensore della temperatura del carburante "B". Questo indica in genere un cortocircuito.
- P0188: il codice P0188 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un segnale di ingresso elevato dal sensore della temperatura del carburante "B", che in genere indica un circuito aperto.
- P0189: il codice P0189 indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un problema intermittente con il circuito del sensore della temperatura del carburante "B".
Codice P0181 dettagli tecnici
A seconda del produttore, il codice P0181 può indicare il sensore di temperatura del serbatoio del carburante o semplicemente il sensore di temperatura del carburante.
