P0181 OBD II-kode: Brændstoftemperatursensor 'A' kredsløbsfejl

P0181 OBD II-kode: Brændstoftemperatursensor 'A' kredsløbsfejl
Ronald Thomas
P0181 OBD-II: Brændstoftemperatursensor "A" kredsløbsområde/ydelse Hvad betyder OBD-II fejlkode P0181?

Koden P0181 står for Fuel Temperature Sensor 'A' Circuit Malfunction (fejl i brændstoftemperaturføler A-kredsløb).

Brændstoftankens temperatursensor (FTS) bruges til at bestemme brændstoftemperaturen inde i brændstoftanken. Denne information bruges af bilens indbyggede computer, motorens kontrolmodul (ECM), til at hjælpe med at bestemme brændstofindsprøjtningens kontrol.

På de fleste køretøjer sender ECM'en en referencespænding til FTS'en. FTS'en ændrer derefter sin indre modstand i forhold til brændstoftemperaturen, og det ændrede spændingssignal aflæses af ECM'en. FTS'en er en type sensor, der kaldes en termistor. Dens indre modstand falder, når temperaturen stiger.

Signalet på 5 volt fra ECM er både referencespænding og returindgang. Når sensorens temperatur stiger, reduceres dens modstand. Dette reducerer også spændingen på referenceforbindelsen til ECM. Denne reducerede spænding tolkes af ECM som en højere temperatur.

Se også: P0135 OBDII-fejlkode

Kode P0181 angiver, at ECM har registreret et problem med brændstoftemperatursensor 'A'. 'A'-delen af koden angiver, at problemet er med sensor et ud af to, hvis bilen har mere end en brændstoftemperatursensor.

P0181 symptomer

  • En tændt kontrollampe for motoren
  • Problemer med motorens ydeevne

Få det diagnosticeret af en professionel

Find en butik i dit område

Almindelige årsager til P0181

Kode P0181 er typisk forårsaget af et af følgende:

  • En defekt temperaturføler i brændstoftanken
  • Problemer med ledningsføring
  • Et problem med motorstyringsmodulet

Sådan diagnosticeres og repareres P0181

Udfør en indledende inspektion

Nogle gange kan P0181 dukke op med mellemrum. Dette gælder især, hvis koden er en historikkode og ikke aktuel. Slet koden og se, om den vender tilbage. Hvis den gør, er næste skridt at udføre en visuel inspektion. Et trænet øje kan se efter problemer som knækkede ledninger og løse forbindelser. Hvis der findes et problem, skal problemet repareres, og koden slettes. Hvis der ikke opdages noget, skal du kontrollerefor tekniske servicebulletiner (TSB'er). TSB'er er anbefalede diagnosticerings- og reparationsprocedurer fra bilproducenten. At finde en relateret TSB kan i høj grad reducere diagnosticeringstiden.

Tjek FTS'en

Det næste, en tekniker typisk vil gøre, er at kontrollere FTS. Dette kan gøres ved at måle sensorens interne modstand med et digitalt multimeter (DMM) og sammenligne det med producentens specifikationer. Sensorens modstand bør falde, når temperaturen stiger. For eksempel specificerer reparationsoplysningerne for et køretøj, at modstanden skal være mellem 2,3 og 2,7 ohmnår temperaturen er 68 grader Fahrenheit, mens den skal være 0,79-0,90 ohm, når temperaturen er 122 grader.

Kontrollér kredsløbet

Hvis FTS'en er i orden, skal dens kredsløb kontrolleres. Det kan gøres med et DMM. FTS'en har to ledninger: signal og retur (jord).

DMM'et skal måle cirka 5 volt, der kommer til sensoren på signalledningen. For at kontrollere kredsløbets returside skal DMM'et skiftes til ohmmeterindstillingen. Der skal måles kontinuitet mellem FTS-returledningen og jord. Hvis der findes et problem med en af delene af kredsløbet, skal fabrikkens ledningsdiagram spores for at finde problemet. Derefter kan problemetrepareres og koden slettes.

Se også: P0841 OBD II fejlkode

Tjek ECM'en

I sjældne tilfælde kan det være ECM'en, der er noget galt med. ECM'en skal altid levere en reference på 5 volt til FTS'en. Hvis den ikke gør det, kan den være defekt eller kræve omprogrammering.

Andre diagnosekoder relateret til P0181

  • P0180: Kode P0180 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret en fejl i brændstoftemperatursensor 'A'-kredsløbet.
  • P0182: Kode P0182 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et lavt indgangssignal fra brændstoftemperatursensor 'A'. Dette indikerer typisk en kortslutning.
  • P0183: Kode P0183 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et højt indgangssignal fra brændstoftemperatursensor 'A'. Dette indikerer typisk et åbent kredsløb.
  • P0184: Kode P0184 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et periodisk problem med brændstoftemperatursensorens A-kredsløb.
  • P0185: Kode P0185 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret en fejl i brændstoftemperatursensor 'B'-kredsløbet.
  • P0186: Kode P0186 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et problem med brændstoftemperatursensor 'B'-kredsløbets rækkevidde/ydelse.
  • P0187: Kode P0187 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et lavt indgangssignal fra brændstoftemperatursensor 'B'. Dette indikerer typisk en kortslutning.
  • P0188: Kode P0188 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et højt indgangssignal fra brændstoftemperatursensor 'B'. Dette indikerer typisk et åbent kredsløb.
  • P0189: Kode P0189 indikerer, at motorstyringsmodulet (ECM) har registreret et periodisk problem med brændstoftemperatursensorens 'B'-kredsløb.

Kode P0181 tekniske detaljer

Afhængigt af producenten kan koden P0181 stå for enten Fuel Tank Temperature Sensor eller bare Fuel Temperature Sensor.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz er en meget erfaren bilentusiast og en produktiv skribent inden for autoreparation og vedligeholdelse. Med en passion for biler, der går tilbage til hans barndomsdage, har Jeremy viet sin karriere til at dele sin viden og ekspertise med forbrugere, der søger pålidelig og præcis information om at holde deres køretøjer kørende.Som en betroet autoritet i bilindustrien har Jeremy arbejdet tæt sammen med førende producenter, mekanikere og industrieksperter for at indsamle den mest opdaterede og omfattende viden inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans ekspertise strækker sig til en bred vifte af emner, herunder motordiagnostik, rutinemæssig vedligeholdelse, fejlfinding og ydeevneforbedring.Gennem sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent givet forbrugerne praktiske tips, trin-for-trin-vejledninger og pålidelige råd om alle aspekter af bilreparation og vedligeholdelse. Hans informative og engagerende indhold giver læserne mulighed for nemt at forstå komplekse mekaniske koncepter og giver dem mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs velvære.Ud over hans skrivefærdigheder har Jeremys ægte kærlighed til biler og medfødte nysgerrighed drevet ham til konstant at holde sig ajour med nye trends, teknologiske fremskridt og industriudviklinger. Hans dedikation til at informere og uddanne forbrugere er blevet anerkendt af loyale læsere og fagfolkens.Når Jeremy ikke er fordybet i biler, kan han blive fundet ved at udforske naturskønne køreruter, deltage i biludstillinger og branchebegivenheder eller pille ved sin egen samling af klassiske biler i sin garage. Hans engagement i sit håndværk er drevet af hans ønske om at hjælpe forbrugerne med at træffe informerede beslutninger om deres køretøjer og sikre, at de får en jævn og behagelig køreoplevelse.Som den stolte forfatter af bloggen for den førende udbyder af autoreparations- og vedligeholdelsesinformation til forbrugere, fortsætter Jeremy Cruz med at være en pålidelig kilde til viden og vejledning for både bilentusiaster og hverdagsbilister, hvilket gør vejen til et sikrere og mere tilgængeligt sted for alle.