Táboa de contidos
O código P0181 significa Avaría do circuíto do sensor de temperatura de combustible "A"
O sensor de temperatura do tanque de combustible (FTS) utilízase para determinar a temperatura do combustible no interior do depósito. Esta información é utilizada polo ordenador de a bordo do vehículo, o módulo de control do motor (ECM), para axudar a determinar o control do inxector de combustible.
Na maioría dos vehículos, o ECM envía ao FTS unha tensión de referencia. O FTS varía entón a súa resistencia interna segundo a temperatura do combustible e o sinal de tensión modificado é lido polo ECM. O FTS é un tipo de sensor chamado termistor. A súa resistencia interna diminúe a medida que aumenta a temperatura.
O sinal de 5 voltios do ECM é tanto a tensión de referencia como a entrada de retorno. Cando a temperatura do sensor aumenta, a súa resistencia redúcese. Isto tamén reduce a tensión na conexión de referencia ao ECM. Esta tensión reducida é interpretada polo ECM como unha temperatura máis alta.
O código P0181 indica que o ECM detectou un problema co sensor de temperatura do combustible "A". A parte "A" do código indica que o problema é co sensor un dos dous, se o vehículo ten máis dun sensor de temperatura de combustible.
Síntomas de P0181
- Un motor de verificación iluminado. lixeiro
- Problemas de rendemento do motor
Fai que un profesional o diagnostique
Busca unha tendana súa zona
Causas comúns de P0181
O código P0181 adoita ser causado por un dos seguintes:
Ver tamén: Código de falla P2195 OBD II- Un sensor de temperatura do tanque de combustible defectuoso
- Problemas de cableado
- Un problema co módulo de control do motor
Como diagnosticar e reparar P0181
Realizar unha inspección preliminar
Ás veces pode aparecer P0181 subir de forma intermitente. Isto é especialmente certo se o código é un código histórico e non actual. Borra o código e mira se volve. Se é así, o seguinte paso é realizar unha inspección visual. Un ollo adestrado pode comprobar problemas como fíos rotos e conexións soltas. Se se atopa un problema, o problema debe ser reparado e borrado o código. Se non se descobre nada, consulte os boletíns de servizo técnico (TSB). Os TSB son procedementos de diagnóstico e reparación recomendados postos polo fabricante do vehículo. Atopar un TSB relacionado pode reducir moito o tempo de diagnóstico.
Ver tamén: Código de falla P246E OBD IIComproba o FTS
Normalmente, o seguinte que fará un técnico é comprobar o FTS. Isto pódese conseguir medindo a resistencia interna dos sensores cun multímetro dixital (DMM) e comparándoo coas especificacións do fabricante. A resistencia dos sensores debe diminuír a medida que aumenta a temperatura. Por exemplo, a información de reparación dun vehículo especifica que a resistencia debe estar entre 2,3 e 2,7 ohmios cando a temperatura é de 68 graos Fahrenheit, mentres que debería estar entre 0,79 e 0,90 ohmios cando oa temperatura é de 122 graos.
Comprobe o circuíto
Se o FTS comproba a correcta, o seu circuíto debe comprobarse a continuación. Isto pódese facer usando un DMM. O FTS terá dous cables para el: sinal e retorno (terra).
O DMM debe medir aproximadamente 5 voltios que chegan ao sensor do cable de sinal. Para comprobar o lado de retorno do circuíto, o DMM debe cambiarse á configuración do ohmímetro. A continuidade debe medirse entre o fío de retorno do FTS e a terra. Se se atopa un problema con calquera das partes do circuíto, o diagrama de cableado de fábrica deberá rastrexarse para identificar o problema. A continuación, pódese reparar o problema e borrar o código.
Comprobe o ECM
En casos raros, o ECM pode ter un fallo. O ECM debe proporcionar unha referencia de 5 voltios ao FTS en todo momento. Se non o fai, pode estar defectuoso ou requirir unha reprogramación.
Outros códigos de diagnóstico relacionados con P0181
- P0180: o código P0180 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un combustible. Mal funcionamento do circuíto do sensor de temperatura "A".
- P0182: O código P0182 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un sinal de entrada baixo do sensor de temperatura do combustible "A". Isto normalmente indica un curtocircuíto.
- P0183: O código P0183 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un sinal de entrada elevado do sensor de temperatura de combustible "A". Isto normalmente indica un circuíto aberto.
- P0184: Código P0184indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un problema intermitente co circuíto "A" do sensor de temperatura de combustible.
- P0185: O código P0185 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un sensor de temperatura de combustible "B" mal funcionamento do circuíto.
- P0186: O código P0186 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un problema de rendemento/rango de circuíto "B" do sensor de temperatura de combustible.
- P0187: O código P0187 indica o control do motor. módulo (ECM) detectou un sinal de entrada baixo do sensor de temperatura de combustible "B". Isto normalmente indica un curtocircuíto.
- P0188: O código P0188 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un sinal de entrada elevado do sensor de temperatura de combustible "B". Isto normalmente indica un circuíto aberto.
- P0189: o código P0189 indica que o módulo de control do motor (ECM) detectou un problema intermitente co circuíto "B" do sensor de temperatura do combustible.
Código Detalles técnicos de P0181
Dependendo do fabricante, o código P0181 pode representar o sensor de temperatura do tanque de combustible ou só o sensor de temperatura de combustible.
