P0456 OBD II Kod Masalah: Kebocoran Kecil Dikesan dalam Sistem EVAP

Isi kandungan

P0456 OBD-II: Kebocoran Sistem Pelepasan Penyejatan Dikesan (kebocoran sangat kecil) Apakah maksud kod kesalahan OBD-II P0456?

Kod P0456 menunjukkan kebocoran kecil yang dikesan dalam sistem Evaporative Emissions (EVAP).

Sistem evaporative emissions (EVAP) direka untuk mengelakkan wap bahan api daripada terlepas ke atmosfera. Untuk mencapai ini, wap ditangkap dan disimpan. Kemudian, apabila tiba masanya, wap ditarik masuk ke dalam enjin dan dibakar.

Sistem EVAP biasa ialah sistem yang kompleks. Ini adalah komponen utama:

Tong arang. Seperti namanya, tong arang mengandungi arang yang menyerap dan menyimpan wap bahan api. Apabila tiba masanya untuk "membersihkan" wap, udara segar melewati arang. Ini membebaskan wap.
Cuci solenoid dan injap. Apabila keadaan operasi enjin adalah betul, solenoid pembersihan membuka injap pembersihan. Ini membolehkan wap bahan api disedut ke dalam enjin dan dibakar.
Solenoid dan injap bolong canister. Sistem EVAP yang dipertingkatkan menggunakan solenoid dan injap bolong kanister semasa ujian kendiri sistem. PCM menutup injap, menutup kanister dari udara luar. Kemudian, PCM boleh memantau sistem tertutup dan menyemaknya untuk kebocoran.

Setelah enjin dimatikan, modul kawalan powertrain (PCM) menguji integriti sistem EVAP. Ia melakukan ini dengan menutup sistem dan memantautekanan/vakum untuk memeriksa kebocoran. Kod P0456 menunjukkan PCM telah mengesan kebocoran kecil dalam sistem EVAP semasa ujian.

Dapatkan masalah ini didiagnosis oleh profesional. Cari kedai di kawasan anda

P0456 Gejala

Lampu enjin semak yang menyala

Punca biasa P0456

Kod P0456 biasanya disebabkan oleh salah satu daripada yang berikut:

Lihat juga: P042E OBD II Kod Masalah

Hos EVAP yang bocor
Masalah dengan injap pembersihan atau injap bolong
Tudung gas longgar atau rosak

Cara mendiagnosis dan membaiki P0456

Mulakan dengan memeriksa penutup gas untuk memastikan ia ketat. Walaupun penutup itu kelihatan selamat, ia mungkin tidak dapat dikedap dengan baik. Penutup gas adalah murah, jadi jika anda mempunyai sebarang keraguan, gantikan penutup dan kosongkan kod.

Seterusnya, lakukan pemeriksaan visual sistem EVAP, mencari hos yang pecah atau komponen yang kelihatan rosak. Jika masalah ditemui, baikinya dan kosongkan kod. Jika tiada apa yang ditemui, semak buletin perkhidmatan teknikal (TSB) berkenaan isu tersebut. Jika langkah awal ini tidak membuahkan hasil, anda perlu meneruskan dengan diagnosis sistem langkah demi langkah.

Berikut ialah prosedur diagnostik am. Rujuk maklumat pembaikan pengeluar untuk maklumat diagnostik khusus kenderaan.

Adalah idea yang baik untuk merujuk maklumat pembaikan kilang dan gambar rajah pendawaian sebelum meneruskan.

Semak kebocoran

Tanpa yang sepatutnyaperalatan, mencari kebocoran EVAP kecil mungkin hampir mustahil. Alat imbasan peringkat OEM dan mesin asap dicadangkan. Berita baiknya ialah, anda boleh membuat mesin asap sendiri daripada tin cat lama. Anda juga boleh membeli mesin asap buatan sendiri yang dipasang sepenuhnya di eBay. Mereka menggunakan minyak mineral yang biasa ditemui di kedai ubat.

Lihat juga: P0440 OBDII Kod Masalah

Jika alat imbasan peringkat OEM berguna, anda boleh menggunakannya untuk menjalankan ujian kendiri sistem EVAP. Ciri mudah ini mengelak sistem EVAP dan memeriksa kebocoran. Keputusan ujian akan menunjukkan jika terdapat kebocoran, menghapuskan sebarang tekaan kedua.

Untuk menggunakan mesin asap, anda mesti terlebih dahulu memastikan sistem EVAP dimeteraikan. Ini bermakna kedua-dua injap pembersihan dan injap bolong mesti ditutup. Alat imbasan peringkat OEM boleh digunakan untuk menutup injap. Jika satu tidak tersedia, injap boleh ditutup secara manual dengan melonjakkannya ke kuasa dan tanah.

Nota: sesetengah sistem menggunakan solenoid yang biasanya tertutup, manakala yang lain menggunakan solenoid yang biasanya terbuka. Adalah idea yang baik untuk menentukan jenis kenderaan anda sebelum cuba menutup sistem.

Setelah sistem dimeterai, mesin asap boleh digunakan untuk mengesan kebocoran. Sambungkan mesin asap ke port ujian EVAP kenderaan (terdapat dalam petak enjin di bawah penutup hijau). Hidupkan mesin dan cari asap yang berkepul-kepul, menunjukkan punca kebocoran.

Uji injap pembersihan dan bolonginjap

Biasanya, masalah dengan pembersihan atau injap bolong akan menyebabkan kod tambahan ditetapkan, bukan hanya P0456. Walau bagaimanapun, jika tiada kebocoran ditemui, adalah idea yang baik untuk menguji injap.

Mulakan dengan memasang pam vakum pegang tangan pada injap bolong. Tutup injap bolong dengan melompat ke kuasa dan tanah dengan sepasang wayar pelompat. Sapukan vakum pada injap dengan pam pegang tangan dan perhatikan tolok. Jika injap mengedap dengan betul, tolok hendaklah dipegang dengan mantap. Jika tidak, ia rosak. Ulangi ujian ini untuk injap pembersihan.

Nota: sesetengah sistem menggunakan solenoid yang biasanya tertutup, manakala yang lain menggunakan solenoid yang biasanya terbuka. Adalah idea yang baik untuk menentukan kenderaan anda sebelum cuba menutup injap.

Kod diagnostik lain yang berkaitan dengan P0456

P0455: Kod P0455 menunjukkan PCM telah mengesan kebocoran sistem EVAP yang besar.
P0457: Kod P0457 menunjukkan PCM telah mengesan kebocoran sistem EVAP.

Butiran teknikal Kod P0456

Pemantau EVAP bukan -berterusan. Ini bermakna sistem hanya diuji dan dipantau dalam keadaan tertentu. Untuk kod P0456 ditetapkan, pencucuhan mesti dimatikan, bahan api mestilah pada tahap tertentu dan suhu ambien mestilah dalam julat yang telah ditetapkan.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.