P0456 OBD IIトラブルコード：EVAPシステムで小さな漏れが検出された

P0456 OBD-II: Evaporative Emission System Leak Detected (very small leak) OBD-II フォルトコード P0456 は何を意味しますか？

コードP0456は、蒸発排出ガス（EVAP）システムで小さな漏れが検出されたことを示します。

エバポエミッション（EVAP）システムは、燃料の蒸気が大気中に放出されるのを防ぐように設計されている。そのために、蒸気を捕獲して貯蔵し、適切なタイミングで蒸気をエンジンに取り込んで燃焼させる。

典型的なEVAPシステムは複雑なシステムである。以下が主な構成部品である：

チャコールキャニスター：その名の通り、チャコールキャニスターには燃料の蒸気を吸収・貯蔵する木炭が入っている。蒸気を "パージ "するときは、木炭の上を新鮮な空気が通過する。これにより蒸気が放出される。
パージ・ソレノイドとバルブエンジンの運転条件が適切な場合、パージ・ソレノイドがパージ・バルブを開きます。これにより、燃料蒸気がエンジンに吸い込まれ、燃焼されます。
キャニスタベントソレノイドとバルブ。強化型EVAPシステムは、システムのセルフテスト時にキャニスタベントソレノイドとバルブを使用する。 PCMがバルブを閉じ、キャニスタを外気から遮断する。その後、PCMは閉じたシステムを監視し、漏れがないかチェックすることができる。

エンジンが停止すると、パワートレイン・コントロール・モジュール（PCM）はEVAPシステムの完全性をテストします。これは、システムを閉鎖し、圧力/真空を監視して漏れがないかをチェックすることによって行われます。コードP0456は、テスト中にPCMがEVAPシステムの小さな漏れを検出したことを示します。

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P0456 症状

チェック・エンジン・ライトの点灯

P0456の一般的な原因

コード P0456 は、通常、以下のいずれかが原因で発生する：

EVAPホースの漏れ
パージバルブまたはベントバルブの問題
ガスキャップの緩みや欠陥

P0456の診断と修理方法

キャップは安価なので、疑わしい場合はキャップを交換し、コードをクリアしてください。

次に、EVAPシステムの目視点検を行い、ホースの破損や目に見えて損傷している部品を探します。問題が見つかった場合は、それを修理してコードをクリアします。何も見つからなかった場合は、その問題に関するテクニカル・サービス・ブリテン（TSB）を確認します。これらの予備措置で結果が得られない場合は、ステップ・バイ・ステップのシステム診断に進む必要があります。

車両固有の診断情報については、メーカーの修理情報を参照してください。

作業を進める前に、工場出荷時の修理情報や配線図を参照することをお勧めします。

漏れのチェック

適切な装置がなければ、小さなEVAPリークを見つけることはほとんど不可能です。 OEMレベルのスキャンツールとスモークマシンが推奨されます。良いニュースは、古い塗料缶からスモークマシンを自作できることです。 eBayで完全に組み立てられた自家製スモークマシンを購入することもできます。ドラッグストアで一般的に見られる鉱油を使用します。

OEMレベルのスキャンツールが手元にあれば、それを使ってEVAPシステムのセルフテストを実行することができる。この便利な機能は、EVAPシステムを密閉し、漏れがないかをチェックする。テスト結果は、漏れがあるかどうかを示し、推測を排除する。

スモークマシンを使用するには、まずEVAPシステムが密閉されていることを確認する必要があります。つまり、パージバルブとベントバルブの両方が閉じている必要があります。バルブを閉じるには、OEMレベルのスキャンツールを使用できます。スキャンツールがない場合は、電源と接地にジャンプしてバルブを手動で閉じることができます。

関連項目: P2229 OBD II トラブルコード

注：システムには、ノーマルクローズのソレノイドを使用するものと、ノーマルオープンのソレノイドを使用するものがあります。システムを閉じようとする前に、自分のクルマがどちらのタイプなのかを確認することをお勧めします。

システムが密閉されたら、スモークマシンを使ってリーク箇所を特定することができる。スモークマシンを車両のEVAPテストポート（エンジンルームの緑色のキャップの下にある）に接続する。スモークマシンのスイッチを入れ、リーク箇所を示す煙が吹き出すかどうかを確認する。

パージバルブとベントバルブのテスト

通常、パージバルブまたはベントバルブに問題があると、P0456だけでなく追加のコードが設定されます。しかし、漏れが見つからなかった場合は、バルブをテストすることをお勧めします。

まず、ベントバルブにハンドヘルドバキュームポンプを取り付けます。ジャンパーワイヤーで電源とグランドにジャンプしてベントバルブを閉じます。ハンドヘルドポンプでバルブに真空をかけ、ゲージを見ます。バルブが正しくシールされていれば、ゲージは安定しているはずです。もしそうでなければ、故障です。パージバルブについてもこのテストを繰り返します。

注：システムによっては、ノーマルクローズのソレノイドを使用するものもあれば、ノーマルオープンのソレノイドを使用するものもあります。バルブを閉じようとする前に、自分のクルマがどちらのソレノイドを使用しているかを確認することをお勧めします。

P0456に関連するその他の診断コード

P0455：コードP0455は、PCMがEVAPシステムの大きな漏れを検出したことを示す。
P0457：コードP0457は、PCMがEVAPシステムの漏れを検出したことを示す。

コード P0456 技術的詳細

EVAPモニターは非連続式であるため、特定の条件下でのみシステムがテストおよびモニターされる。コードP0456が設定されるには、イグニッションがオフであり、燃料が一定レベルであり、周囲温度が事前に定義された範囲内でなければならない。

Ronald Thomas

Jeremy Cruz は、経験豊かな自動車愛好家であり、自動車修理とメンテナンスの分野で多作の執筆活動を行っています。ジェレミーは、幼少期から車に情熱を持っており、車をスムーズに走行させるための信頼できる正確な情報を求める消費者に知識と専門知識を共有することにキャリアを捧げてきました。自動車業界の信頼できる権威として、ジェレミーは大手メーカー、整備士、業界の専門家と緊密に連携して、自動車の修理とメンテナンスに関する最新かつ包括的な知識を収集してきました。彼の専門知識は、エンジン診断、日常メンテナンス、トラブルシューティング、パフォーマンス向上など、幅広いトピックに及びます。ジェレミーはライターとしてのキャリアを通じて、自動車の修理とメンテナンスのあらゆる側面について、実践的なヒント、ステップバイステップのガイド、信頼できるアドバイスを消費者に提供してきました。彼の有益で魅力的なコンテンツにより、読者は複雑な機械的概念を簡単に理解し、車両の状態をコントロールできるようになります。ジェレミーは、執筆スキルを超えて、自動車に対する純粋な愛と生来の好奇心によって、新たなトレンド、技術の進歩、業界の発展に常に遅れをとらないよう努めています。消費者への情報提供と教育に対する彼の献身は、熱心な読者や専門家に認められています。似ています。ジェレミーは自動車に夢中になっていないときは、風光明媚なドライブルートを探索したり、カーショーや業界イベントに参加したり、ガレージにある自分のクラシックカーのコレクションをいじったりしています。彼の技術への取り組みは、消費者が自分の車について十分な情報に基づいた決定を下せるよう支援し、スムーズで楽しい運転体験を保証したいという彼の願望によって支えられています。消費者に自動車の修理とメンテナンス情報を提供する大手プロバイダーのブログの誇り高き著者であるジェレミークルーズは、自動車愛好家と日常のドライバーにとって同様に信頼できる知識と指導の源であり続け、道路をより安全でアクセスしやすい場所にしています。全て。