Táboa de contidos
O código P0456 indica unha pequena fuga detectada no sistema de emisións por evaporación (EVAP).
O sistema de emisións por evaporación (EVAP) está deseñado para evitar que os vapores de combustible escapen á atmosfera. Para conseguir isto, os vapores son capturados e almacenados. Despois, cando é o momento adecuado, os vapores son tirados cara ao motor e queimados.
Un sistema EVAP típico é un sistema complexo. Estes son os principais compoñentes:
- O bidón de carbón. Como o nome indica, o bote de carbón contén carbón vexetal que absorbe e almacena os vapores de combustible. Cando chega o momento de "purgar" os vapores, o aire fresco pasa sobre o carbón. Isto libera os vapores.
- Purgue o solenoide e a válvula. Cando as condicións de funcionamento do motor son correctas, o solenoide de purga abre a válvula de purga. Isto permite que os vapores de combustible sexan aspirados no motor e queimados.
- Válvula e solenoide de ventilación do recipiente. Os sistemas EVAP mellorados usan un solenoide de ventilación do recipiente e unha válvula durante a autoproba do sistema. O PCM pecha a válvula, selando o recipiente do aire exterior. Despois, o PCM pode supervisar o sistema pechado e comprobar que non hai fugas.
Unha vez que o motor está apagado, o módulo de control do tren motriz (PCM) proba a integridade do sistema EVAP. Faino pechando o sistema e monitorizandopresión/baleiro para comprobar as fugas. O código P0456 indica que o PCM detectou unha pequena fuga no sistema EVAP durante a proba.
Fai que un profesional diagnostique este problema. Busca unha tenda na túa zona
P0456 Síntomas
- Unha luz do motor de verificación iluminada
Causas comúns de P0456
O código P0456 adoita ser causado por un dos seguintes:
- Unha mangueira EVAP con fugas
- Un problema coa válvula de purga ou de ventilación
- Unha tapa de gas solta ou defectuosa
Como diagnosticar e reparar P0456
Comeza comprobando o tapón da gasolina para asegurarte de que estea axustado. Aínda que a tapa pareza segura, pode que non estea selando ben. Os tapóns de gasolina son baratos, polo que se tes algunha dúbida, substitúe o tapón e borra o código.
A continuación, realiza unha inspección visual do sistema EVAP, buscando mangueiras rotas ou compoñentes visiblemente danados. Se se atopa un problema, repara e borra o código. Se non atopa nada, consulte os boletíns de servizo técnico (TSB) sobre o problema. Se estas medidas preliminares non dan ningún resultado, terás que seguir adiante cun diagnóstico do sistema paso a paso.
O seguinte é un procedemento de diagnóstico xeral. Consulte a información de reparación do fabricante para obter información de diagnóstico específica do vehículo.
Ver tamén: Código de falla P20EE OBD IIÉ unha boa idea consultar a información de reparación de fábrica e os diagramas de cableado antes de continuar.
Comprobe se hai fugas
Sen o axeitadoequipos, atopar unha pequena fuga de EVAP pode ser case imposible. Suxírese unha ferramenta de dixitalización de nivel OEM e unha máquina de fume. A boa noticia é que podes facer a túa propia máquina de fume a partir dunha lata de pintura antiga. Tamén podes mercar estas máquinas de fume caseiras totalmente montadas en eBay. Usan aceite mineral que se atopa habitualmente na farmacia.
Se é útil unha ferramenta de dixitalización de nivel OEM, podes usala para realizar unha autoproba do sistema EVAP. Esta característica conveniente sela o sistema EVAP e verifica as fugas. Os resultados da proba indicarán se hai unha fuga, eliminando calquera segunda suposición.
Para utilizar a máquina de fume, primeiro debes asegurarte de que o sistema EVAP estea selado. Isto significa que tanto a válvula de purga como as de ventilación deben estar pechadas. Pódese usar unha ferramenta de escaneo de nivel OEM para pechar as válvulas. Se non se dispón dunha, as válvulas pódense pechar manualmente colocándoas á corrente e á terra.
Nota: algúns sistemas usan solenoides que están normalmente pechados, mentres que outros usan solenoides que están normalmente abertos. É unha boa idea determinar que tipo de vehículo ten antes de intentar pechar o sistema.
Unha vez selado o sistema, pódese utilizar unha máquina de fume para localizar a fuga. Conecte a máquina de fume ao porto de proba EVAP do vehículo (que se atopa no compartimento do motor baixo unha tapa verde). Encender a máquina e buscar fume, indicando a orixe da fuga.
Ver tamén: Código de falla P208C OBD IIProba a válvula de purga e a ventilación.válvula
Normalmente, un problema coa válvula de purga ou de ventilación fará que se estableza un código adicional, non só P0456. Non obstante, se non se atoparon fugas, é unha boa idea probar as válvulas.
Comezar conectando unha bomba de baleiro manual á válvula de ventilación. Pecha a válvula de ventilación saltando á alimentación e a terra cun par de cables de puente. Aplique baleiro á válvula coa bomba manual e observe o manómetro. Se a chave está selado correctamente, o manómetro debe manterse firme. Se non, é defectuoso. Repita esta proba para a válvula de purga.
Nota: algúns sistemas usan solenoides que están normalmente pechados, mentres que outros usan solenoides que están normalmente abertos. É unha boa idea determinar cal ten o seu vehículo antes de intentar pechar as válvulas.
Outros códigos de diagnóstico relacionados con P0456
- P0455: o código P0455 indica que o PCM detectou unha gran fuga do sistema EVAP.
- P0457: o código P0457 indica que o PCM detectou unha fuga do sistema EVAP.
Detalles técnicos do código P0456
O monitor EVAP non é -continuo. Isto significa que o sistema só se proba e supervisa baixo determinadas condicións. Para configurar o código P0456, o contacto debe estar apagado, o combustible debe estar a un certo nivel e a temperatura ambiente debe estar dentro dun rango predefinido.
