Ynhâldsopjefte
Koade P0456 jout in lyts lek oan ûntdutsen yn it Evaporative Emissions (EVAP) systeem.
It evaporative emissions (EVAP) systeem is ûntworpen om te foarkommen dat brânstofdampen yn 'e sfear ûntkomme. Om dit te berikken, wurde de dampen fange en opslein. Dan, as de tiid rjocht is, wurde de dampen yn 'e motor lutsen en ferbaarnd.
In typysk EVAP-systeem is in kompleks systeem. Dit binne de haadkomponinten:
- De houtskoalkanister. Lykas de namme al fermoeden docht, befettet de houtskoalkanister houtskoal dy't de brânstofdampen absorbearret en opslacht. As de tiid komt om de dampen te "suverjen", giet frisse lucht oer de houtskoal. Dit makket de dampen frij.
- Purge solenoïde en klep. As motorbedriuwsomstannichheden korrekt binne, iepenet de purge-solenoïde de purge-klep. Hjirmei kinne brânstofdampen yn 'e motor sûge wurde en ferbaarnd.
- Canister vent solenoïde en klep. Ferbettere EVAP-systemen brûke in ventiel en ventiel by it selstesten fan it systeem. De PCM slút it fentyl, en slút de kanister ôf fan bûtenlucht. Dan kin de PCM it sletten systeem kontrolearje en kontrolearje op lekkages.
As de motor ienris ôfsletten is, testet de powertrain control module (PCM) de yntegriteit fan it EVAP-systeem. It docht dit troch it systeem ôf te sluten en te kontrolearjendruk / fakuüm om te kontrolearjen op lekken. Koade P0456 jout oan dat de PCM in lyts lek yn it EVAP-systeem ûntdutsen hat by testen.
Krij dit probleem diagnostearre troch in profesjonele. Fyn in winkel yn jo gebiet
P0456 Symptomen
- In ferljochte kontrôlemotorljocht
Algemiene oarsaken foar P0456
Koade P0456 wurdt typysk feroarsake troch ien fan 'e folgjende:
- In lekkende EVAP-slang
- In probleem mei de purge-fentyl of ventyl
- In losse of defekte gaskap
Hoe kinne jo P0456 diagnostearje en reparearje
Begjin mei it kontrolearjen fan de gasdop om te soargjen dat it strak is. Sels as de pet feilich liket, kin it miskien net goed ôfslute. Gaskappen binne goedkeap, dus as jo twifel hawwe, ferfange de kap en wiskje de koade.
Folgjende, fiere in fisuele ynspeksje fan it EVAP-systeem, sykje nei brutsen slangen of sichtber skansearre komponinten. As in probleem wurdt fûn, reparearje it en wiskje de koade. As neat wurdt fûn, kontrolearje dan op technyske tsjinstbulletins (TSB's) oangeande it probleem. As dizze foarriedige maatregels gjin resultaten opleverje, moatte jo foarút gean mei in stap foar stap systeemdiagnoaze.
It folgjende is in algemiene diagnoazeproseduere. Ferwize nei de reparaasjeynformaasje fan 'e fabrikant foar auto-spesifike diagnostyske ynformaasje.
It is in goed idee om de fabrieksreparaasjeynformaasje en kabeldiagrammen te rieplachtsje foardat jo trochgean.
Kontrolearje op lekken
Sûnder it goedeapparatuer, it finen fan in lyts EVAP-lek kin hast ûnmooglik wêze. In scan-ark op OEM-nivo en reekmasine wurde foarsteld. It goede nijs is, jo kinne jo eigen reekmasine meitsje fan in âlde fervekan. Jo kinne ek keapje dizze selsmakke reek masines folslein gearstald op eBay. Se brûke minerale oalje dy't gewoanlik te finen is by de drogisterij.
As in scan-ark op OEM-nivo handich is, kinne jo it brûke om in EVAP-systeem selstest út te fieren. Dizze handige funksje fersegele it EVAP-systeem en kontrolearret op lekken. De testresultaten sille oanjaan as in lek oanwêzich is, it eliminearjen fan alle twadde rieden.
Sjoch ek: P2448 OBD II Trouble CodeOm de reekmasine te brûken, moatte jo earst soargje dat it EVAP-systeem fersegele is. Dit betsjut dat sawol de purge valve en vent kleppen moatte wurde sletten. In scan-ark op OEM-nivo kin brûkt wurde om de kleppen te sluten. As ien net beskikber is, kinne de kleppen mei de hân sluten wurde troch se nei macht en grûn te springen.
Opmerking: guon systemen brûke solenoïden dy't normaal sletten binne, wylst oaren solenoïden brûke dy't normaal iepen binne. It is in goed idee om te bepalen hokker type jo auto hat foardat jo besykje it systeem te sluten.
As it systeem ienris fersegele is, kin in reekmasine brûkt wurde om it lek te lokalisearjen. Ferbine de reekmasine oan 'e EVAP-testhaven fan' e auto (fûn yn 'e motorromte ûnder in griene pet). Skeakelje de masine oan en sykje nei reek dy't derút waait, wat de boarne fan it lek oanjout.
Sjoch ek: P200E OBD II Trouble CodeTest de spoelklep en ventfentyl
Typysk sil in probleem mei de purge- of ventklep resultearje yn dat ekstra koade wurdt ynsteld, net allinich P0456. As der lykwols gjin lekken fûn binne, is it in goed idee om de kleppen te testen.
Begjin troch in hânfêste fakuümpomp oan it útlaatklep te befestigjen. Slút de ventklep troch te springen nei macht en grûn mei in pear jumperdraden. Tapasse fakuüm op it fentyl mei de hân-holden pomp en sjoch de gauge. As it fentyl goed ôfsletten is, moat de meter fêst hâlde. As net, it is defekt. Werhelje dizze test foar de purge valve.
Opmerking: guon systemen brûke solenoïden dy't normaal sletten binne, wylst oaren solenoïden brûke dy't normaal iepen binne. It is in goed idee om te bepalen hokker jo auto hat foardat jo besykje de kleppen te sluten.
Oare diagnostyske koades relatearre oan P0456
- P0455: Koade P0455 jout oan dat de PCM ûntdutsen hat in grut EVAP-systeemlek.
- P0457: Koade P0457 jout oan dat de PCM in EVAP-systeemlek ûntdutsen hat.
Koade P0456 technyske details
De EVAP-monitor is net -kontinu. Dit betsjut dat it systeem allinich ûnder bepaalde betingsten hifke en kontrolearre wurdt. Om koade P0456 yn te stellen, moat de ûntstekking út wêze, de brânstof moat op in bepaald nivo wêze en de omjouwingstemperatuer moat binnen in foarôf definieare berik wêze.
