P0456 Koda Pirsgirêka OBD II: Di Pergala EVAP-ê de Leza Piçûk hate Tesbît kirin

Tabloya naverokê

P0456 OBD-II: Leza Pergala Emîsyonê ya Evaporative Hat Tesbîtkirin (Rewşa pir piçûk) Wateya koda xeletiya OBD-II P0456 çi ye?

Kodê P0456 di pergala Emîsyonên Hilmikî (EVAP) de lekeyek piçûk nîşan dide.

Pergala evaporative emîsyonê (EVAP) ji bo pêşîlêgirtina hilmayên sotemeniyê ber bi atmosferê ve hatî çêkirin. Ji bo pêkanîna vê, vapor têne girtin û hilanîn. Dûv re, dema ku dem rast be, vapor di motorê de têne kişandin û dişewitînin.

Pergalek EVAP-ê ya tîpîk pergalek tevlihev e. Ev pêkhateyên sereke ev in:

Kûça komirê. Wekî ku ji navê xwe diyar e, di qulika komirê de komir heye ku vaporên sotemeniyê vedihewîne û hilîne. Dema ku dema "paqijkirina" vaporan tê, hewaya teze di ser komirê re derbas dibe. Ev buharan derdixe.
Solenoîd û valve paqij bike. Dema ku şert û mercên xebitandina motorê rast in, solenoida paqijkirinê valahiya paqijkirinê vedike. Ev dihêle ku vaporên sotemeniyê di motorê de werin kişandin û şewitandin. Pergalên EVAP-ê yên pêşkeftî di dema ceribandina xwe-ceribandina pergalê de solenoid û valvek valvek bikar tînin. PCM valveyê digire, kulikê ji hewaya derve digire. Dûv re, PCM dikare pergala girtî bişopîne û wê ji bo lehiyan kontrol bike.

Dema ku motor were girtin, modula kontrolê ya hêzê (PCM) yekbûna pergala EVAP diceribîne. Vê yekê bi girtina pergalê û çavdêriyê dikezext / valahiya ji bo kontrolkirina leaks. Kodê P0456 destnîşan dike ku PCM di dema ceribandinê de di pergala EVAP-ê de lekeyek piçûk dîtiye.

Vê pirsgirêkê ji hêla pisporek ve were teşhîs kirin. Dikanek li devera xwe bibînin

P0456 Nîşan

Rinahiya motora kontrolê ya ronîkirî

Sedemên hevpar ên P0456

Kodê P0456 bi gelemperî ji yek ji van jêrîn têne çêkirin:

Çêleka EVAP-ê ya ku diherike
Pirsgirêkek bi valveya paqijkirinê an valveka vekêşanê re
Kapek gazê ya şkestî an xelet

Meriv çawa P0456-ê teşhîs û tamîr dike

Destpêk bi kontrolkirina qapaxa gazê bikin da ku hûn pê ewle bibin ku ew hişk e. Tewra ku kapek ewledar xuya bike jî, dibe ku ew baş neqelişe. Kulîlkên gazê erzan in, ji ber vê yekê ger gumana we hebe, kapê biguhezînin û kodê paqij bikin.

Piştre, vekolînek dîtbarî ya pergala EVAP-ê bikin, li çîpên şikestî an jî pêkhateyên ku xuya zirar dîtine bigerin. Ger pirsgirêkek hat dîtin, wê tamîr bikin û kodê paqij bikin. Ger tiştek neyê dîtin, di derbarê mijarê de bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. Ger ev tedbîrên pêşîn ti encam dernexin, hûn ê hewce bikin ku bi teşhîsa pergalê gav bi gav pêşde biçin.

Li jêr prosedurek teşhîskirina gelemperî ye. Agahiyên tamîrkirinê yên çêker ji bo agahdariya teşhîs-taybetî ya wesayîtê binihêrin.

Gelek baş e ku hûn berî ku hûn bidomînin li agahdariya tamîrkirina kargehê û şemayên têlan bişêwirin.

Ji bo lehiyan kontrol bikin

Bêyî rastalavan, dîtina lekeyek EVAP-ê ya piçûk hema hema ne gengaz e. Amûrek şopandina asta OEM û makîneya dûmanê tê pêşniyar kirin. Mizgîn ev e, hûn dikarin makîneya xweya dûmanê ji qutiyek boyaxa kevn çêbikin. Her weha hûn dikarin van makîneyên dûmanê yên xwemalî yên ku bi tevahî li ser eBay hatine berhev kirin bikirin. Ew rûnê mîneral bi gelemperî li firotgeha dermanan tê dîtin bikar tînin.

Heke amûrek şopandina asta OEM bikêr be, hûn dikarin wê bikar bînin da ku pergala EVAP-ê bixwe-ceribandinek bimeşînin. Vê taybetmendiya hêsan pergala EVAP-ê mohr dike û ji bo lehiyan kontrol dike. Encamên îmtîhanê dê destnîşan bikin ku lekeyek heye, texmînên duyemîn ji holê rabike.

Binêre_jî: P0087 Koda Pirsgirêka OBD II

Ji bo karanîna makîneya dûmanê, divê hûn pêşî pê ewle bin ku pergala EVAP-ê hatî mohrkirin. Ev tê vê wateyê ku hem valahiya paqijkirinê û hem jî valên vekêşanê divê bêne girtin. Amûrek şopandina asta OEM dikare were bikar anîn da ku valves bigire. Ger yek peyda nebe, valves dikarin bi destan werin girtin û bi rijandina wan ber bi hêz û erdê ve werin girtin.

Têbînî: hin pergal solenoidên ku bi gelemperî girtî ne bikar tînin, lê yên din solenoidên ku bi gelemperî vekirî ne bikar tînin. Ev fikreke baş e ku hûn diyar bikin ka wesayîta we bi kîjan celebê ye berî ku hûn hewl bidin ku pergalê bigirin.

Piştî ku pergal hate mohrkirin, makîneyek dûmanê dikare were bikar anîn da ku cihê rijandinê bibîne. Makîneya dûmanê bi porta testê ya EVAP-ê ya wesayîtê ve girêdin (di beşa motorê de di binê kapek kesk de tê dîtin). Makîneyê veke û li dûmanê bigere, ku jêderka rijandinê nîşan dide.

Valveya paqijkirinê û vekêşanê biceribînevalve

Bi gelemperî, pirsgirêkek bi valveya paqijkirinê an vekêşanê dê bibe sedema danîna koda zêde, ne tenê P0456. Lê belê, eger tu lehî nehatin dîtin, fikreke baş e ku meriv valves biceribîne.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P012B OBD II

Destpêk bi girêdana pompek valahiya desta bi valahiya vekêşanê ve bikin. Bi bazdana hêzê û erdê bi cotek têlên jumper ve valahiya vekêşanê bigire. Bi pompeya desta vakûmê li valvê bixin û li pîvanê temaşe bikin. Ger valve bi rêkûpêk vegirtî ye, pêdivî ye ku pîvan domdar bimîne. Heke ne, ew xelet e. Vê ceribandinê ji bo valahiya paqijkirinê dubare bikin.

Têbînî: hin pergal solenoidên ku bi gelemperî girtî ne bikar tînin, lê yên din solenoidên ku bi gelemperî vekirî ne bikar tînin. Ramanek baş e ku berî ku hûn hewil bidin ku valvanan bigrin diyar bikin ka kîjan wesayîta we heye.

Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî P0456

P0455: Koda P0455 destnîşan dike ku PCM tespît kiriye. lewaziyek mezin a pergala EVAP-ê.
P0457: Kodê P0457 nîşan dide ku PCM lehînek pergala EVAP-ê tesbît kiriye.

Hûrgiliyên teknîkî yên koda P0456

Mononêra EVAP ne ne -bêbirrînî. Ev tê vê wateyê ku pergal tenê di hin mercan de tê ceribandin û çavdêrî kirin. Ji bo ku koda P0456 were danîn, pêdivî ye ku agir pêve be, sotemenî di astek diyarkirî de be û germahiya hawîrdorê di nav rêzek ji berê de diyarkirî de be.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.