Obsah
Kód P0456 označuje malou netěsnost zjištěnou v systému odpařovacích emisí (EVAP).
Systém EVAP (evaporative emissions) je navržen tak, aby zabránil úniku palivových par do atmosféry. Za tímto účelem jsou páry zachycovány a skladovány. Poté, když nastane správný čas, jsou páry vtaženy do motoru a spáleny.
Typický systém EVAP je složitý systém. Jedná se o hlavní součásti:
- Kanystr na dřevěné uhlí. Jak název napovídá, kanystr na dřevěné uhlí obsahuje dřevěné uhlí, které absorbuje a ukládá výpary paliva. Když nastane čas "vyčistit" výpary, projde přes uhlí čerstvý vzduch. Tím se výpary uvolní.
- Proplachovací elektromagnet a ventil. Když jsou provozní podmínky motoru správné, otevře proplachovací elektromagnet proplachovací ventil. Tím se umožní nasátí palivových výparů do motoru a jejich spálení.
- Solenoid a ventil pro odvzdušnění kanystru. Zdokonalené systémy EVAP používají při samokontrole systému solenoid a ventil pro odvzdušnění kanystru. PCM ventil uzavře, čímž oddělí kanystr od vnějšího vzduchu. PCM pak může monitorovat uzavřený systém a kontrolovat jeho těsnost.
Po vypnutí motoru řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) otestuje neporušenost systému EVAP. Provede to tak, že uzavře systém a sleduje tlak/vakuum, aby zjistil, zda nedochází k netěsnostem. Kód P0456 indikuje, že PCM během testování zjistil malou netěsnost v systému EVAP.
Nechte si tento problém diagnostikovat odborníkem. Najděte obchod ve svém okolí
Příznaky P0456
- Rozsvícená kontrolka kontrolního motoru
Běžné příčiny P0456
Kód P0456 je obvykle způsoben jednou z následujících příčin:
- Netěsnící hadice EVAP
- Problém s proplachovacím nebo odvzdušňovacím ventilem
- Uvolněný nebo vadný uzávěr plynu
Jak diagnostikovat a opravit P0456
Nejprve zkontrolujte uzávěr benzínu a ujistěte se, že je těsný. I když se zdá, že je uzávěr bezpečný, nemusí dobře těsnit. Uzávěry benzínu jsou levné, takže pokud máte pochybnosti, vyměňte uzávěr a vymažte kód.
Poté proveďte vizuální kontrolu systému EVAP a hledejte přetržené hadice nebo viditelně poškozené součásti. Pokud zjistíte problém, opravte jej a vymažte kód. Pokud nic nenajdete, vyhledejte technické servisní bulletiny (TSB) týkající se tohoto problému. Pokud tato předběžná opatření nepřinesou žádné výsledky, budete muset pokračovat v postupné diagnostice systému.
Viz_také: P2105 Poruchový kód OBD IINíže je uveden obecný diagnostický postup. Diagnostické informace pro konkrétní vozidlo naleznete v informacích o opravách výrobce.
Před zahájením prací je vhodné nahlédnout do informací o opravách a schémat zapojení od výrobce.
Viz_také: P0496 Poruchový kód OBD IIKontrola těsnosti
Bez vhodného vybavení může být nalezení malého úniku EVAP téměř nemožné. Doporučuje se skenovací nástroj na úrovni OEM a kouřový přístroj. Dobrou zprávou je, že si můžete vyrobit vlastní kouřový přístroj ze staré plechovky od barvy. Tyto podomácku vyrobené kouřové přístroje lze také koupit kompletně sestavené na eBay. Používají minerální olej, který se běžně prodává v drogerii.
Pokud máte po ruce skenovací nástroj na úrovni OEM, můžete jej použít ke spuštění autotestu systému EVAP. Tato praktická funkce utěsní systém EVAP a zkontroluje, zda nedochází k úniku. Výsledky testu ukáží, zda je únik přítomen, čímž se vyloučí jakékoliv dohady.
Chcete-li použít kouřový přístroj, musíte se nejprve ujistit, že je systém EVAP uzavřen. To znamená, že musí být uzavřen jak ventil proplachování, tak odvzdušňovací ventil. K uzavření ventilů lze použít skenovací nástroj na úrovni OEM. Pokud jej nemáte k dispozici, lze ventily uzavřít ručně jejich propojením s napájením a zemí.
Poznámka: některé systémy používají solenoidy, které jsou normálně uzavřené, zatímco jiné používají solenoidy, které jsou normálně otevřené. Před pokusem o uzavření systému je dobré zjistit, jaký typ má vaše vozidlo.
Jakmile je systém utěsněn, lze k nalezení úniku použít kouřový přístroj. Připojte kouřový přístroj k testovacímu portu EVAP ve vozidle (nachází se v motorovém prostoru pod zeleným víčkem). Zapněte přístroj a hledejte kouř, který vychází ven a označuje zdroj úniku.
Zkouška proplachovacího a odvzdušňovacího ventilu
Obvykle problém s odvzdušňovacím ventilem vede k nastavení dalšího kódu, nejen P0456. Pokud však nebyly zjištěny žádné netěsnosti, je dobré ventily otestovat.
Začněte tím, že k odvzdušňovacímu ventilu připojíte ruční vývěvu. Zavřete odvzdušňovací ventil tak, že propojíte napájení a zem pomocí dvojice propojovacích vodičů. Pomocí ruční vývěvy aplikujte na ventil podtlak a sledujte manometr. Pokud ventil správně těsní, měl by se manometr držet stabilně. Pokud ne, je vadný. Tento test zopakujte i pro proplachovací ventil.
Poznámka: některé systémy používají solenoidy, které jsou normálně uzavřené, zatímco jiné používají solenoidy, které jsou normálně otevřené. Před pokusem o uzavření ventilů je dobré zjistit, který z nich má vaše vozidlo.
Další diagnostické kódy související s P0456
- P0455: Kód P0455 indikuje, že PCM zjistila velký únik ze systému EVAP.
- P0457: Kód P0457 signalizuje, že PCM zjistila netěsnost systému EVAP.
Kód P0456 technické detaily
Monitor EVAP je nekontinuální. To znamená, že systém je testován a monitorován pouze za určitých podmínek. Aby se nastavil kód P0456, musí být vypnuté zapalování, palivo musí být na určité úrovni a okolní teplota musí být v předem definovaném rozmezí.
