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Der Code P0456 weist auf ein kleines Leck im Verdunstungsemissionssystem (EVAP) hin.
Das Verdunstungsemissionssystem (EVAP) soll verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen. Zu diesem Zweck werden die Dämpfe aufgefangen und gespeichert. Wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist, werden die Dämpfe dann in den Motor geleitet und verbrannt.
Ein typisches EVAP-System ist ein komplexes System mit den folgenden Hauptkomponenten:
Siehe auch: P009D OBD II Störungscode- Der Holzkohlebehälter. Wie der Name schon sagt, enthält der Holzkohlebehälter Holzkohle, die die Kraftstoffdämpfe absorbiert und speichert. Wenn es an der Zeit ist, die Dämpfe zu "entlüften", wird frische Luft über die Holzkohle geleitet. Dadurch werden die Dämpfe freigesetzt.
- Entlüftungsmagnetventil und -ventil. Wenn die Betriebsbedingungen des Motors korrekt sind, öffnet das Entlüftungsmagnetventil das Entlüftungsventil. Dadurch werden Kraftstoffdämpfe in den Motor gesaugt und verbrannt.
- Entlüftungsspule und -ventil für den Kanister: Verbesserte EVAP-Systeme verwenden eine Entlüftungsspule und ein Entlüftungsventil für den Kanister während des Selbsttests des Systems. Das PCM schließt das Ventil, wodurch der Kanister von der Außenluft abgeschottet wird. Anschließend kann das PCM das geschlossene System überwachen und auf Lecks überprüfen.
Sobald der Motor abgestellt ist, prüft das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) die Integrität des EVAP-Systems, indem es das System schließt und den Druck/Vakuum überwacht, um nach Lecks zu suchen. Der Code P0456 zeigt an, dass das PCM während der Prüfung ein kleines Leck im EVAP-System entdeckt hat.
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P0456 Symptome
- Eine leuchtende Motorprüfleuchte
Häufige Ursachen für P0456
Der Code P0456 wird in der Regel durch eine der folgenden Ursachen verursacht:
- Ein undichter EVAP-Schlauch
- Ein Problem mit dem Entlüftungs- oder Belüftungsventil
- Ein loser oder defekter Tankdeckel
Diagnose und Reparatur von P0456
Überprüfen Sie zunächst den Tankdeckel, um sicherzustellen, dass er fest sitzt. Auch wenn der Deckel fest zu sitzen scheint, kann er nicht gut abdichten. Tankdeckel sind preiswert, wenn Sie also Zweifel haben, ersetzen Sie den Deckel und löschen Sie den Code.
Führen Sie als Nächstes eine Sichtprüfung des EVAP-Systems durch und suchen Sie nach gebrochenen Schläuchen oder sichtbar beschädigten Komponenten. Wenn ein Problem gefunden wird, reparieren Sie es und löschen Sie den Code. Wenn nichts gefunden wird, suchen Sie nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu dem Problem. Wenn diese vorläufigen Maßnahmen keine Ergebnisse liefern, müssen Sie mit einer schrittweisen Systemdiagnose fortfahren.
Nachfolgend wird ein allgemeines Diagnoseverfahren beschrieben. Fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen finden Sie in den Reparaturinformationen des Herstellers.
Es ist ratsam, die werkseitigen Reparaturinformationen und Schaltpläne zu konsultieren, bevor Sie fortfahren.
Auf undichte Stellen prüfen
Ohne die richtige Ausrüstung kann es fast unmöglich sein, ein kleines EVAP-Leck zu finden. Ein Scan-Tool auf OEM-Niveau und eine Nebelmaschine werden empfohlen. Die gute Nachricht ist, dass Sie Ihre eigene Nebelmaschine aus einer alten Farbdose herstellen können. Sie können diese selbstgebauten Nebelmaschinen auch komplett zusammengebaut auf eBay kaufen. Sie verwenden Mineralöl, das man in der Regel in der Apotheke findet.
Wenn Sie ein OEM-Scan-Tool zur Hand haben, können Sie damit einen Selbsttest des EVAP-Systems durchführen. Diese praktische Funktion dichtet das EVAP-System ab und prüft es auf Undichtigkeiten. Die Testergebnisse zeigen an, ob ein Leck vorhanden ist, so dass Sie nicht mehr raten müssen.
Um die Nebelmaschine zu verwenden, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass das EVAP-System versiegelt ist. Das bedeutet, dass sowohl das Entlüftungs- als auch das Belüftungsventil geschlossen sein müssen. Zum Schließen der Ventile kann ein Scantool auf OEM-Niveau verwendet werden. Wenn kein Scantool verfügbar ist, können die Ventile manuell geschlossen werden, indem sie an Strom und Masse angeschlossen werden.
Hinweis: Einige Systeme verwenden Magnetspulen, die normalerweise geschlossen sind, während andere Magnetspulen normalerweise offen sind. Es ist ratsam, den Typ Ihres Fahrzeugs zu bestimmen, bevor Sie versuchen, das System zu schließen.
Sobald das System abgedichtet ist, kann eine Nebelmaschine verwendet werden, um das Leck zu lokalisieren. Schließen Sie die Nebelmaschine an den EVAP-Prüfanschluss des Fahrzeugs an (im Motorraum unter einer grünen Kappe). Schalten Sie die Maschine ein und achten Sie darauf, ob Rauch ausströmt, der die Quelle des Lecks anzeigt.
Prüfen Sie das Entlüftungsventil und das Belüftungsventil
Normalerweise führt ein Problem mit dem Entlüftungs- oder Belüftungsventil dazu, dass weitere Codes gesetzt werden, nicht nur P0456. Wenn jedoch keine Lecks gefunden wurden, ist es eine gute Idee, die Ventile zu testen.
Siehe auch: P2683 OBD II StörungscodeBringen Sie zunächst eine Handvakuumpumpe am Entlüftungsventil an. Schließen Sie das Entlüftungsventil, indem Sie es mit zwei Überbrückungskabeln an Strom und Masse anschließen. Legen Sie mit der Handpumpe ein Vakuum an das Ventil an und beobachten Sie das Messgerät. Wenn das Ventil richtig abdichtet, sollte das Messgerät konstant bleiben. Wenn nicht, ist es defekt. Wiederholen Sie diesen Test für das Entlüftungsventil.
Hinweis: Einige Systeme verwenden Magnetventile, die normalerweise geschlossen sind, während andere Magnetventile verwenden, die normalerweise offen sind. Es ist eine gute Idee, festzustellen, welches Ihr Fahrzeug hat, bevor Sie versuchen, die Ventile zu schließen.
Andere Diagnosecodes im Zusammenhang mit P0456
- P0455: Der Code P0455 zeigt an, dass das PCM ein großes EVAP-Systemleck festgestellt hat.
- P0457: Der Code P0457 zeigt an, dass das PCM ein Leck im EVAP-System festgestellt hat.
Code P0456 Technische Daten
Die EVAP-Überwachung ist nicht kontinuierlich, d. h. das System wird nur unter bestimmten Bedingungen getestet und überwacht. Damit der Code P0456 gesetzt wird, muss die Zündung ausgeschaltet sein, der Kraftstoffstand muss einen bestimmten Wert haben und die Umgebungstemperatur muss innerhalb eines vordefinierten Bereichs liegen.
