P0456 Codice di guasto OBD II: rilevata piccola perdita nel sistema EVAP

Il codice P0456 indica una piccola perdita rilevata nel sistema di emissioni evaporative (EVAP).

Il sistema di emissioni evaporative (EVAP) è progettato per evitare che i vapori di carburante si disperdano nell'atmosfera. A tal fine, i vapori vengono catturati e immagazzinati. Poi, al momento opportuno, i vapori vengono aspirati nel motore e bruciati.

Un tipico sistema EVAP è un sistema complesso. Questi sono i componenti principali:

• Il contenitore di carbone. Come dice il nome, il contenitore di carbone contiene carbone che assorbe e immagazzina i vapori di carburante. Quando arriva il momento di "spurgare" i vapori, l'aria fresca passa sopra il carbone, liberando i vapori.
• Solenoide e valvola di spurgo. Quando le condizioni di funzionamento del motore sono corrette, il solenoide di spurgo apre la valvola di spurgo, consentendo ai vapori di carburante di essere aspirati nel motore e bruciati.
• Solenoide e valvola di sfiato della bombola. I sistemi EVAP avanzati utilizzano un solenoide e una valvola di sfiato della bombola durante l'autotest del sistema. Il PCM chiude la valvola, sigillando la bombola dall'aria esterna. Quindi, il PCM può monitorare il sistema chiuso e controllare che non vi siano perdite.

Una volta spento il motore, il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) verifica l'integrità del sistema EVAP, chiudendo il sistema e monitorando la pressione/vuoto per verificare la presenza di perdite. Il codice P0456 indica che il PCM ha rilevato una piccola perdita nel sistema EVAP durante il test.

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Sintomi P0456

• Spia di controllo motore accesa

Cause comuni di P0456

Il codice P0456 è in genere causato da uno dei seguenti fattori:

• Un tubo EVAP che perde
• Un problema con la valvola di spurgo o la valvola di sfiato
• Un tappo della benzina allentato o difettoso

Come diagnosticare e riparare il codice P0456

Per prima cosa controllate che il tappo della benzina sia ben saldo. Anche se il tappo sembra sicuro, potrebbe non essere ben sigillato. I tappi della benzina sono poco costosi, quindi in caso di dubbio sostituiteli e cancellate il codice.

Eseguire quindi un'ispezione visiva del sistema EVAP, alla ricerca di tubi rotti o di componenti visibilmente danneggiati. Se si riscontra un problema, ripararlo e cancellare il codice. Se non si riscontra nulla, verificare la presenza di bollettini di assistenza tecnica (TSB) relativi al problema. Se queste misure preliminari non producono alcun risultato, è necessario procedere con una diagnosi del sistema passo dopo passo.

La seguente è una procedura diagnostica generale. Per informazioni diagnostiche specifiche del veicolo, consultare le informazioni di riparazione del produttore.

Prima di procedere, è bene consultare le informazioni di riparazione e gli schemi di cablaggio forniti dalla fabbrica.

Controllo delle perdite

Senza l'attrezzatura adeguata, trovare una piccola perdita di EVAP può essere quasi impossibile. Si suggerisce uno strumento di scansione di livello OEM e una macchina del fumo. La buona notizia è che si può costruire una macchina del fumo con un vecchio barattolo di vernice. Si possono anche acquistare queste macchine del fumo fatte in casa completamente assemblate su eBay. Usano olio minerale comunemente reperibile in farmacia.

Se si dispone di uno strumento di scansione di livello OEM, è possibile utilizzarlo per eseguire un autotest del sistema EVAP. Questa comoda funzione sigilla il sistema EVAP e verifica la presenza di eventuali perdite. I risultati del test indicheranno la presenza di una perdita, eliminando qualsiasi seconda ipotesi.

Per utilizzare la macchina del fumo, è necessario innanzitutto assicurarsi che il sistema EVAP sia sigillato. Ciò significa che entrambe le valvole di spurgo e di sfiato devono essere chiuse. Per chiudere le valvole è possibile utilizzare uno strumento di scansione di livello OEM. Se non è disponibile, le valvole possono essere chiuse manualmente collegandole all'alimentazione e alla massa.

Nota: alcuni sistemi utilizzano solenoidi normalmente chiusi, mentre altri utilizzano solenoidi normalmente aperti. È bene determinare quale tipo di sistema è presente sul veicolo prima di tentare di chiudere il sistema.

Una volta sigillato il sistema, è possibile utilizzare una macchina del fumo per individuare la perdita. Collegare la macchina del fumo alla porta di prova EVAP del veicolo (che si trova nel vano motore sotto un tappo verde). Accendere la macchina e cercare il fumo che fuoriesce, indicando la fonte della perdita.

Prova della valvola di spurgo e della valvola di sfiato

In genere, un problema alla valvola di spurgo o di sfiato comporta l'impostazione di altri codici, non solo il P0456. Tuttavia, se non sono state riscontrate perdite, è una buona idea testare le valvole.

Iniziare collegando una pompa a vuoto manuale alla valvola di sfiato. Chiudere la valvola di sfiato saltando l'alimentazione e la massa con un paio di cavetti. Applicare il vuoto alla valvola con la pompa manuale e osservare l'indicatore. Se la valvola è sigillata correttamente, l'indicatore dovrebbe rimanere fisso. In caso contrario, è difettosa. Ripetere questo test per la valvola di spurgo.

Nota: alcuni sistemi utilizzano solenoidi normalmente chiusi, mentre altri utilizzano solenoidi normalmente aperti. È buona norma determinare quale sia il sistema del veicolo prima di tentare di chiudere le valvole.

Altri codici diagnostici relativi a P0456

• P0455: Il codice P0455 indica che il PCM ha rilevato una grossa perdita del sistema EVAP.
• P0457: Il codice P0457 indica che il PCM ha rilevato una perdita del sistema EVAP.

Codice P0456 dettagli tecnici

Il monitor EVAP non è continuo. Ciò significa che il sistema viene testato e monitorato solo in determinate condizioni. Affinché il codice P0456 venga impostato, l'accensione deve essere spenta, il carburante deve essere a un determinato livello e la temperatura ambiente deve rientrare in un intervallo predefinito.