Inhoudsopgave
Code P0456 duidt op een klein lek in het EVAP-systeem (verdampingsemissie).
Het verdampingsemissiesysteem (EVAP) is ontworpen om te voorkomen dat brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen. Om dit te bereiken worden de dampen opgevangen en opgeslagen. Vervolgens worden de dampen op het juiste moment in de motor getrokken en verbrand.
Zie ook: P0607 OBD II probleemcodeEen typisch EVAP-systeem is een complex systeem. Dit zijn de belangrijkste onderdelen:
- De houtskoolhouder. Zoals de naam al aangeeft, bevat de houtskoolhouder houtskool die de brandstofdampen absorbeert en opslaat. Wanneer het tijd is om de dampen te "zuiveren", gaat er verse lucht over de houtskool. Hierdoor komen de dampen vrij.
- Spoelmagneetventiel en klep. Als de motor goed werkt, opent de spoelmagneetventiel de spoelklep. Hierdoor kunnen brandstofdampen in de motor worden gezogen en verbrand.
- Ontluchtingsmagneetklep en -klep. Verbeterde EVAP-systemen maken gebruik van een ontluchtingsmagneetklep en -klep tijdens zelftests van het systeem. De PCM sluit de klep, waardoor de koolstofhouder wordt afgesloten van de buitenlucht. Vervolgens kan de PCM het gesloten systeem controleren op lekken.
Zodra de motor is afgezet, test de powertrain control module (PCM) de integriteit van het EVAP-systeem. Dit gebeurt door het systeem af te sluiten en de druk/vacuüm te controleren op lekken. Code P0456 geeft aan dat de PCM tijdens het testen een klein lek in het EVAP-systeem heeft gedetecteerd.
Laat dit probleem vaststellen door een professional. Zoek een winkel bij jou in de buurt
P0456 Symptomen
- Een brandend motorcontrolelampje
Veelvoorkomende oorzaken voor P0456
Code P0456 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:
- Een lekkende EVAP-slang
- Een probleem met de spoelklep of ontluchtingsklep
- Een losse of defecte benzinedop
Hoe P0456 diagnosticeren en repareren
Controleer eerst of de tankdop goed vastzit. Zelfs als de dop goed vast lijkt te zitten, is het mogelijk dat hij niet goed afdicht. Tankdoppen zijn goedkoop, dus als je twijfelt, vervang je de dop en wis je de code.
Voer vervolgens een visuele inspectie uit van het EVAP-systeem, op zoek naar kapotte slangen of zichtbaar beschadigde onderdelen. Als er een probleem wordt gevonden, repareer het dan en wis de code. Als er niets wordt gevonden, controleer dan of er technische servicebulletins (TSB's) zijn met betrekking tot het probleem. Als deze inleidende maatregelen geen resultaat opleveren, moet je verdergaan met een stapsgewijze systeemdiagnose.
Het volgende is een algemene diagnoseprocedure. Raadpleeg de reparatie-informatie van de fabrikant voor voertuigspecifieke diagnose-informatie.
Het is een goed idee om de fabrieksreparatie-informatie en bedradingsschema's te raadplegen voordat u verder gaat.
Controleer op lekken
Zonder de juiste apparatuur kan het bijna onmogelijk zijn om een klein EVAP-lek te vinden. Een OEM-scanapparaat en rookmachine worden aanbevolen. Het goede nieuws is dat je je eigen rookmachine kunt maken van een oud verfblik. Je kunt deze zelfgemaakte rookmachines ook volledig gemonteerd kopen op eBay. Ze gebruiken minerale olie die je vaak bij de drogist vindt.
Als je een OEM scantool bij de hand hebt, kun je die gebruiken om een zelftest van het EVAP-systeem uit te voeren. Deze handige functie sluit het EVAP-systeem af en controleert op lekken. De testresultaten geven aan of er een lek is, zodat je niet meer hoeft te gissen.
Om de rookmachine te kunnen gebruiken, moet je er eerst voor zorgen dat het EVAP-systeem afgesloten is. Dit betekent dat zowel de ontluchtingsklep als de spoelklep gesloten moeten zijn. Een scantool op OEM-niveau kan gebruikt worden om de kleppen te sluiten. Als er geen scantool beschikbaar is, kunnen de kleppen handmatig gesloten worden door ze over te schakelen op voeding en massa.
Opmerking: sommige systemen gebruiken normaal gesloten magneetventielen, terwijl andere normaal open magneetventielen gebruiken. Het is een goed idee om te bepalen welk type je voertuig heeft voordat je probeert het systeem te sluiten.
Zodra het systeem is afgedicht, kan een rookmachine worden gebruikt om het lek op te sporen. Sluit de rookmachine aan op de EVAP-testpoort van de auto (te vinden in de motorruimte onder een groene dop). Zet de machine aan en kijk of er rook uit komt die de bron van het lek aangeeft.
Test de ontluchtings- en ontluchtingsklep
Normaal gesproken zal een probleem met de ontluchtings- of ontluchtingsklep resulteren in aanvullende codes, niet alleen P0456. Als er echter geen lekken zijn gevonden, is het een goed idee om de kleppen te testen.
Sluit om te beginnen een handvacuümpomp aan op de ontluchtingsklep. Sluit de ontluchtingsklep door met een paar startkabels naar de voeding en aarde te springen. Oefen vacuüm uit op de klep met de handvacuümpomp en kijk naar de meter. Als de klep goed afdicht, moet de meter stabiel blijven. Zo niet, dan is hij defect. Herhaal deze test voor de ontluchtingsklep.
Opmerking: sommige systemen gebruiken normaal gesloten magneetventielen, terwijl andere normaal open magneetventielen gebruiken. Het is een goed idee om te bepalen welke je voertuig heeft voordat je de kleppen probeert te sluiten.
Zie ook: P0601 OBDII probleemcodeAndere diagnosecodes gerelateerd aan P0456
- P0455: Code P0455 geeft aan dat de PCM een groot EVAP-systeemlek heeft gedetecteerd.
- P0457: Code P0457 geeft aan dat de PCM een EVAP-systeemlek heeft gedetecteerd.
Code P0456 technische details
De EVAP-monitor is niet-continu. Dit betekent dat het systeem alleen onder bepaalde omstandigheden wordt getest en gecontroleerd. Om code P0456 in te stellen, moet het contact uit staan, moet de brandstof op een bepaald niveau zijn en moet de omgevingstemperatuur binnen een vooraf bepaald bereik liggen.
