P0456 Código de avería OBD II: Pequeña fuga detectada en el sistema EVAP

El código P0456 indica que se ha detectado una pequeña fuga en el sistema de emisiones evaporativas (EVAP).

El sistema de emisiones evaporativas (EVAP) está diseñado para evitar que los vapores del combustible se escapen a la atmósfera. Para ello, los vapores se capturan y almacenan. Después, cuando llega el momento adecuado, los vapores se introducen en el motor y se queman.

Un sistema EVAP típico es un sistema complejo. Estos son los componentes principales:

• La carbonera. Como su nombre indica, la carbonera contiene carbón vegetal que absorbe y almacena los vapores del combustible. Cuando llega el momento de "purgar" los vapores, el aire fresco pasa por encima de la carbonera, lo que libera los vapores.
• Solenoide y válvula de purga. Cuando las condiciones de funcionamiento del motor son correctas, el solenoide de purga abre la válvula de purga, lo que permite aspirar los vapores de combustible hacia el interior del motor y quemarlos.
• Solenoide y válvula de ventilación del depósito. Los sistemas EVAP mejorados utilizan un solenoide y una válvula de ventilación del depósito durante la autocomprobación del sistema. El PCM cierra la válvula, sellando el depósito del aire exterior. A continuación, el PCM puede supervisar el sistema cerrado y comprobar si hay fugas.

Una vez que se apaga el motor, el módulo de control del tren motriz (PCM) prueba la integridad del sistema EVAP. Para ello, cierra el sistema y controla la presión/vacío para comprobar si hay fugas. El código P0456 indica que el PCM ha detectado una pequeña fuga en el sistema EVAP durante la prueba.

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P0456 Síntomas

• Se enciende la luz de revisión del motor

Causas comunes de P0456

El código P0456 es causado típicamente por uno de los siguientes:

• Una manguera EVAP con fugas
• Un problema con la válvula de purga o la válvula de ventilación
• Tapón de gasolina suelto o defectuoso

Cómo diagnosticar y reparar P0456

Comience por comprobar el tapón de la gasolina para asegurarse de que está bien apretado. Incluso si el tapón parece seguro, puede que no esté sellando bien. Los tapones de la gasolina son baratos, así que si tiene alguna duda, sustituya el tapón y borre el código.

A continuación, realice una inspección visual del sistema EVAP, buscando mangueras rotas o componentes visiblemente dañados. Si se encuentra un problema, repárelo y borre el código. Si no se encuentra nada, compruebe si hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si estas medidas preliminares no dan ningún resultado, tendrá que seguir adelante con un diagnóstico del sistema paso a paso.

El siguiente es un procedimiento de diagnóstico general. Consulte la información de reparación del fabricante para obtener información de diagnóstico específica del vehículo.

Es una buena idea consultar la información de reparación de fábrica y los diagramas de cableado antes de proceder.

Comprobación de fugas

Sin el equipo adecuado, encontrar una pequeña fuga EVAP puede ser casi imposible. Se sugiere una herramienta de escaneo de nivel OEM y una máquina de humo. La buena noticia es que usted puede hacer su propia máquina de humo con una vieja lata de pintura. También puede comprar estas máquinas de humo caseras completamente ensambladas en eBay. Utilizan aceite mineral que se encuentra comúnmente en la farmacia.

Si tiene a mano una herramienta de escaneo de nivel OEM, puede utilizarla para ejecutar una autocomprobación del sistema EVAP. Esta práctica función sella el sistema EVAP y comprueba si hay fugas. Los resultados de la prueba indicarán si hay una fuga, eliminando cualquier segunda suposición.

Para utilizar la máquina de humo, primero debe asegurarse de que el sistema EVAP está sellado. Esto significa que tanto la válvula de purga como las válvulas de ventilación deben estar cerradas. Se puede utilizar una herramienta de escaneo de nivel OEM para cerrar las válvulas. Si no dispone de una, las válvulas se pueden cerrar manualmente conectándolas a la alimentación y a tierra.

Nota: algunos sistemas utilizan solenoides que normalmente están cerrados, mientras que otros utilizan solenoides que normalmente están abiertos. Es una buena idea determinar qué tipo tiene su vehículo antes de intentar cerrar el sistema.

Una vez sellado el sistema, se puede utilizar una máquina de humo para localizar la fuga. Conecte la máquina de humo al puerto de prueba EVAP del vehículo (que se encuentra en el compartimento del motor debajo de una tapa verde). Encienda la máquina y busque humo saliendo, lo que indica el origen de la fuga.

Pruebe la válvula de purga y la válvula de ventilación

Por lo general, un problema con la válvula de purga o ventilación dará lugar a un código adicional que se establece, no sólo P0456. Sin embargo, si no se encontraron fugas, es una buena idea para poner a prueba las válvulas.

Para empezar, conecte una bomba de vacío manual a la válvula de purga. Cierre la válvula de purga conectando la alimentación y la toma de tierra con un par de cables de puente. Aplique vacío a la válvula con la bomba manual y observe el manómetro. Si la válvula está sellando correctamente, el manómetro debería mantenerse estable. Si no es así, está defectuosa. Repita esta prueba para la válvula de purga.

Nota: algunos sistemas utilizan solenoides que normalmente están cerrados, mientras que otros utilizan solenoides que normalmente están abiertos. Es una buena idea determinar cuál tiene su vehículo antes de intentar cerrar las válvulas.

Otros códigos de diagnóstico relacionados con P0456

• P0455: El código P0455 indica que el PCM ha detectado una gran fuga en el sistema EVAP.
• P0457: El código P0457 indica que el PCM ha detectado una fuga en el sistema EVAP.

Código P0456 detalles técnicos

El monitor EVAP no es continuo. Esto significa que el sistema sólo se comprueba y supervisa en determinadas condiciones. Para que se active el código P0456, el encendido debe estar desconectado, el combustible debe estar a un determinado nivel y la temperatura ambiente debe estar dentro de un rango predefinido.