Sadržaj
Šifra P0456 ukazuje na malo curenje otkriveno u sistemu za isparavanje (EVAP).
Sistem za isparavanje (EVAP) je dizajniran da spriječi isparavanje goriva u atmosferu. Da bi se to postiglo, pare se hvataju i pohranjuju. Zatim, kada dođe pravo vrijeme, pare se uvlače u motor i sagorevaju.
Tipičan EVAP sistem je složen sistem. Ovo su glavne komponente:
Vidi_takođe: C0040 OBD II kod kvara: krug senzora brzine desnog prednjeg kotača- Kanister za drveni ugalj. Kao što naziv govori, kanister sa drvenim ugljem sadrži ugalj koji upija i pohranjuje pare goriva. Kada dođe vrijeme da se "pročiste" pare, svježi zrak prolazi preko uglja. Ovo oslobađa pare.
- Pročistite solenoid i ventil. Kada su uslovi rada motora ispravni, solenoid za pročišćavanje otvara ventil za pročišćavanje. Ovo omogućava da se isparenja goriva usišu u motor i spale.
- Solenoid za ventilaciju kanistera i ventil. Poboljšani EVAP sistemi koriste solenoid za ventilaciju kanistera i ventil tokom samotestiranja sistema. PCM zatvara ventil, zatvarajući kanister od vanjskog zraka. Zatim, PCM može nadzirati zatvoreni sistem i provjeriti ima li curenja.
Kada se motor ugasi, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) testira integritet EVAP sistema. To radi zatvaranjem sistema i nadgledanjempritisak/vakum za provjeru curenja. Šifra P0456 ukazuje da je PCM otkrio malo curenje u EVAP sistemu tokom testiranja.
Neka ovaj problem dijagnostikuje profesionalac. Pronađite prodavnicu u svom području
P0456 Simptomi
- Upaljena lampica kontrolnog motora
Uobičajeni uzroci za P0456
Šifru P0456 obično uzrokuje jedno od sljedećeg:
Vidi_takođe: P0068 OBD II kod kvara- Evap crijevo koje curi
- Problem s ventilom za odzračivanje ili ventilom za odzračivanje
- Olabav ili neispravan čep za plin
Kako dijagnosticirati i popraviti P0456
Počnite tako što ćete provjeriti čep za plin kako biste bili sigurni da je čvrsto. Čak i ako se poklopac čini sigurnim, možda neće dobro zatvoriti. Čepovi za plin su jeftini, pa ako sumnjate, zamijenite poklopac i obrišite šifru.
Zatim izvršite vizualni pregled EVAP sistema, tražeći polomljena crijeva ili vidljivo oštećene komponente. Ako se pronađe problem, popravite ga i obrišite kod. Ako ništa nije pronađeno, potražite biltene tehničke službe (TSB) u vezi s problemom. Ako ove preliminarne mjere ne daju nikakve rezultate, morat ćete nastaviti s dijagnozom sistema korak po korak.
Sljedeći je opći dijagnostički postupak. Pogledajte informacije o popravci proizvođača za dijagnostičke informacije specifične za vozilo.
Dobra je ideja da konsultujete informacije o fabričkim popravkama i dijagrame ožičenja prije nego nastavite.
Provjerite curenja
Bez odgovarajućegopreme, pronalaženje malog curenja EVAP-a može biti gotovo nemoguće. Predlaže se alat za skeniranje OEM nivoa i mašina za dim. Dobra vijest je da možete napraviti vlastitu mašinu za dim od stare limenke boje. Također možete kupiti ove domaće mašine za dimljenje potpuno sastavljene na eBayu. Koriste mineralno ulje koje se obično nalazi u apotekama.
Ako vam je pri ruci alat za skeniranje na nivou OEM-a, možete ga koristiti za pokretanje samotestiranja EVAP sistema. Ova zgodna karakteristika zaptiva EVAP sistem i proverava da li ima curenja. Rezultati testa će pokazati da li postoji curenje, eliminišući svako drugo nagađanje.
Da biste koristili mašinu za dim, prvo morate biti sigurni da je EVAP sistem zapečaćen. To znači da i ventil za odzračivanje i ventil za odzračivanje moraju biti zatvoreni. Alat za skeniranje OEM nivoa može se koristiti za zatvaranje ventila. Ako jedan nije dostupan, ventili se mogu ručno zatvoriti prebacivanjem na napajanje i uzemljenje.
Napomena: neki sistemi koriste solenoide koji su normalno zatvoreni, dok drugi koriste solenoide koji su normalno otvoreni. Dobra je ideja da odredite koji tip ima vaše vozilo prije nego što pokušate zatvoriti sistem.
Kada je sistem zapečaćen, za lociranje curenja može se koristiti mašina za dim. Povežite mašinu za dim na EVAP test port vozila (nalazi se u motornom prostoru ispod zelene kapice). Uključite mašinu i potražite dim koji izbija, što ukazuje na izvor curenja.
Proverite ventil za odzračivanje i ventilacijuventil
Uobičajeno, problem sa ventilom za pročišćavanje ili odzračivanje rezultirat će postavljanjem dodatnog koda, a ne samo P0456. Međutim, ako nije pronađeno curenje, dobra je ideja testirati ventile.
Počnite pričvršćivanjem ručne vakuum pumpe na ventil za odzračivanje. Zatvorite ventil za odzračivanje tako što ćete skočiti na napajanje i uzemljenje s parom kratkospojnih žica. Nanesite vakuum na ventil ručnom pumpom i pazite na mjerač. Ako ventil dobro zaptiva, merač treba da stoji mirno. Ako nije, neispravan je. Ponovite ovaj test za ventil za pročišćavanje.
Napomena: neki sistemi koriste solenoide koji su normalno zatvoreni, dok drugi koriste solenoide koji su normalno otvoreni. Dobra je ideja da utvrdite koje vaše vozilo ima prije nego što pokušate zatvoriti ventile.
Drugi dijagnostički kodovi koji se odnose na P0456
- P0455: Kod P0455 ukazuje da je PCM otkrio veliko curenje EVAP sistema.
- P0457: kod P0457 ukazuje da je PCM otkrio curenje EVAP sistema.
tehnički detalji koda P0456
EVAP monitor nije -kontinuirano. To znači da se sistem testira i nadgleda samo pod određenim uslovima. Da bi se kod P0456 postavio, paljenje mora biti isključeno, gorivo mora biti na određenom nivou i temperatura okoline mora biti unutar unaprijed definiranog raspona.
