P0456 OBD II Cod Trouble: Gollyngiad Bach Wedi'i Ganfod yn System EVAP

Tabl cynnwys

P0456 OBD-II: Gollyngiad System Allyriadau Anweddol Wedi'i Ganfod (gollyngiad bach iawn) Beth mae cod bai OBD-II P0456 yn ei olygu? Mae

Cod P0456 yn dangos gollyngiad bach a ganfuwyd yn y system Allyriadau Anweddol (EVAP).

Mae'r system allyriadau anweddol (EVAP) wedi'i chynllunio i atal anweddau tanwydd rhag dianc i'r atmosffer. I gyflawni hyn, mae'r anweddau'n cael eu dal a'u storio. Yna, pan fydd yr amser yn iawn, mae'r anweddau'n cael eu tynnu i mewn i'r injan a'u llosgi.

Mae system EVAP nodweddiadol yn system gymhleth. Dyma'r prif gydrannau:

Y canister siarcol. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r canister siarcol yn cynnwys siarcol sy'n amsugno ac yn storio'r anweddau tanwydd. Pan ddaw'r amser i “gladdu” yr anweddau, mae awyr iach yn mynd dros y siarcol. Mae hyn yn rhyddhau'r anweddau.
Purge solenoid a falf. Pan fo amodau gweithredu'r injan yn gywir, mae'r solenoid purge yn agor y falf purge. Mae hyn yn caniatáu i anweddau tanwydd gael eu sugno i mewn i'r injan a'u llosgi.
Canister solenoid fent a falf. Mae systemau EVAP uwch yn defnyddio solenoid awyrell tun a falf yn ystod hunan-brofi system. Mae'r PCM yn cau'r falf, gan selio'r canister i ffwrdd o'r awyr allanol. Yna, gall y PCM fonitro'r system gaeedig a'i gwirio am ollyngiadau.

Unwaith y bydd yr injan wedi'i chau i lawr, mae modiwl rheoli'r trên pwer (PCM) yn profi cywirdeb y system EVAP. Mae'n gwneud hyn trwy gau'r system a monitropwysau/gwactod i wirio am ollyngiadau. Mae cod P0456 yn nodi bod y PCM wedi canfod gollyngiad bach yn y system EVAP yn ystod y profion.

Cael diagnosis o'r broblem hon gan weithiwr proffesiynol. Dod o hyd i siop yn eich ardal

P0456 Symptomau

Goleuadau injan gwirio wedi'u goleuo

Achosion cyffredin ar gyfer P0456

Mae cod P0456 fel arfer yn cael ei achosi gan un o'r canlynol:

Pibell EVAP yn gollwng

Problem gyda'r falf carthu neu'r falf awyrell

Cap nwy rhydd neu ddiffygiol

Sut i wneud diagnosis a thrwsio P0456

Dechreuwch drwy wirio'r cap nwy i wneud yn siŵr ei fod yn dynn. Hyd yn oed os yw'r cap yn ymddangos yn ddiogel, efallai na fydd yn selio'n dda. Mae capiau nwy yn rhad, felly os oes gennych unrhyw amheuaeth, amnewidiwch y cap a chliriwch y cod.

Nesaf, gwnewch archwiliad gweledol o'r system EVAP, gan chwilio am bibellau sydd wedi torri neu gydrannau sydd i'w gweld wedi'u difrodi. Os canfyddir problem, atgyweiriwch ef a chliriwch y cod. Os na chanfyddir unrhyw beth, gwiriwch am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs) ynghylch y mater. Os na fydd y mesurau rhagarweiniol hyn yn rhoi unrhyw ganlyniadau, bydd angen i chi symud ymlaen â diagnosis system cam wrth gam.

Mae'r canlynol yn weithdrefn ddiagnostig gyffredinol. Cyfeiriwch at wybodaeth atgyweirio'r gwneuthurwr am wybodaeth ddiagnostig benodol i'r cerbyd.

Gweld hefyd: Cod Trouble U0107 OBD II: Cyfathrebu Coll gyda Modiwl TAC

Mae'n syniad da edrych ar wybodaeth atgyweirio'r ffatri a'r diagramau gwifrau cyn symud ymlaen.

Gwiriwch am ollyngiadau

Heb y priodoloffer, gall dod o hyd i ollyngiad EVAP bach fod bron yn amhosibl. Awgrymir offeryn sgan lefel OEM a pheiriant mwg. Y newyddion da yw, gallwch chi wneud eich peiriant mwg eich hun o hen gan paent. Gallwch hefyd brynu'r peiriannau mwg cartref hyn sydd wedi'u cydosod yn llawn ar eBay. Maen nhw'n defnyddio olew mwynol sydd i'w gael yn gyffredin yn y storfa gyffuriau.

Os yw teclyn sganio lefel OEM yn ddefnyddiol, gallwch ei ddefnyddio i redeg hunan-brawf system EVAP. Mae'r nodwedd gyfleus hon yn selio'r system EVAP ac yn gwirio am ollyngiadau. Bydd canlyniadau'r profion yn dangos a oes gollyngiad yn bresennol, gan ddileu unrhyw ail ddyfaliadau.

I ddefnyddio'r peiriant mwg, yn gyntaf rhaid i chi sicrhau bod y system EVAP wedi'i selio. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid cau'r falf carthu a'r falf awyru. Gellir defnyddio offeryn sgan lefel OEM i gau'r falfiau. Os nad oes un ar gael, gellir cau'r falfiau â llaw trwy eu neidio i rym a daear.

Sylwer: mae rhai systemau'n defnyddio solenoidau sydd fel arfer ar gau, tra bod eraill yn defnyddio solenoidau sydd fel arfer ar agor. Mae’n syniad da penderfynu pa fath sydd gan eich cerbyd cyn ceisio cau’r system.

Unwaith y bydd y system wedi’i selio, gellir defnyddio peiriant mwg i ddod o hyd i’r gollyngiad. Cysylltwch y peiriant mwg â phorthladd prawf EVAP y cerbyd (a geir yn adran yr injan o dan gap gwyrdd). Trowch y peiriant ymlaen a chwiliwch am fwg yn llifo allan, gan nodi ffynhonnell y gollyngiad.

Profwch y falf carthu a'r fentfalf

Yn nodweddiadol, bydd problem gyda'r falf carthu neu awyrell yn arwain at osod cod ychwanegol, nid P0456 yn unig. Fodd bynnag, os na chanfuwyd unrhyw ollyngiadau, mae'n syniad da profi'r falfiau.

Dechreuwch drwy gysylltu pwmp gwactod llaw â'r falf fent. Caewch y falf fent trwy neidio i rym a daear gyda phâr o wifrau siwmper. Rhowch wactod i'r falf gyda'r pwmp llaw a gwyliwch y mesurydd. Os yw'r falf yn selio'n iawn, dylai'r mesurydd ddal yn gyson. Os na, mae'n ddiffygiol. Ailadroddwch y prawf hwn ar gyfer y falf carthu.

Sylwer: mae rhai systemau'n defnyddio solenoidau sydd wedi'u cau fel arfer, tra bod eraill yn defnyddio solenoidau sydd ar agor fel arfer. Mae'n syniad da penderfynu pa un sydd gan eich cerbyd cyn ceisio cau'r falfiau.

Gweld hefyd: P0845 OBD II Cod Trouble

Codau diagnostig eraill yn ymwneud â P0456

P0455: Mae cod P0455 yn nodi bod y PCM wedi canfod gollyngiad system EVAP mawr.
P0457: Mae Cod P0457 yn nodi bod y PCM wedi canfod gollyngiad yn y system EVAP.

Cod P0456 manylion technegol

Nid yw'r monitor EVAP yn -parhaus. Mae hyn yn golygu mai dim ond o dan amodau penodol y caiff y system ei phrofi a'i monitro. Er mwyn gosod cod P0456, rhaid i'r tanio fod wedi'i ddiffodd, rhaid i'r tanwydd fod ar lefel benodol a rhaid i'r tymheredd amgylchynol fod o fewn ystod a ddiffiniwyd ymlaen llaw.

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.