Змест
Рухавікі ўнутранага згарання працуюць лепш за ўсё, калі яны падтрымліваюць пэўныя суадносіны паветра і паліва (каля 14,7 частак паветра на 1 частку паліва) у паліўнай сумесі. Каб падтрымліваць працу рухавіка належным чынам, модуль кіравання рухавіком вымярае ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах з дапамогай датчыкаў кіслароду і ўносіць карэктывы ў сумесь, упырскваючы па меры неабходнасці больш ці менш паліва. Калі гэтыя рэгуляванні становяцца занадта вялікімі, усталёўваецца код няспраўнасці.
Калі ўсталёўваецца код P0171, датчыкі кіслароду выяўляюць занадта мала кіслароду ў выхлапных газах (працуюць "збедненыя"), і модуль кіравання не працуе даданне больш паліва, чым звычайна, для падтрымання належнай сумесі паветра і паліва.
- Багатая сумесь = Занадта шмат паліва, недастаткова паветра
- Збедненая сумесь = Занадта шмат паветра, не дастаткова паліва
P0171 Сімптомы
- Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка
- Праблемы з прадукцыйнасцю, такія як недахоп энергіі пры разгоне і некаторы «кашаль» або асечкі
- У транспартнага сродку могуць узнікнуць праблемы з халастым ходам, асабліва калі ён цёплы або калі ён знаходзіцца на святлафоры
Звярніцеся да спецыяліста для дыягностыкі
Агульныя праблемы, якія выклікаюць код P0171
-
Патрэбна абнавіць праграмнае забеспячэнне модуля кіравання
-
Уцечкі вакууму (упускны калектарпракладкі, вакуумныя шлангі, шлангі PCV і г.д.)
Глядзі_таксама: P0181 Код OBD II: няспраўнасць ланцуга датчыка тэмпературы паліва «А». -
Датчык масавага расходу паветра
-
Забіты паліўны фільтр або слабы паліўны помпа
Глядзі_таксама: P0101 Код няспраўнасці OBDII -
Забітыя або брудныя паліўныя фарсункі
Агульны няправільны дыягназ для кода P0171
- Кіслародныя датчыкі
Выкінутыя забруджвальныя газы
- NOX (аксіды азоту): адзін з двух інгрэдыентаў, якія пры ўздзеянні сонечнага святла выклікаюць смог
- HCs (вуглевадароды): незгарэлыя кроплі сырога паліва гэты пах, уплывае на дыханне і спрыяе з'яўленню смогу
P0171 Дыягнастычная тэорыя для магазінаў і тэхнікаў
Калі транспартны сродак мае код няспраўнасці P0171, гэта азначае, што кампутар больш не можа аўтаматычна наладжвацца сумесь паветра і паліва. Код P0171 прымяняецца да 4-цыліндравых рухавікоў (Банк 1), паколькі яны звычайна маюць толькі адзін блок. Калі ў вас рухавік V6 або V8, вы таксама можаце атрымаць код P0174, які адносіцца да банка 2.
Калі ў кодзе сказана, што паліўная сістэма "занадта збедненая", гэта азначае, што камп'ютар дабаўляў больш і больш паліва, што называецца Long Term Fuel Trim. У ідэале доўгатэрміновая скарэкціроўка паліва павінна быць блізкай да 1-2 працэнтаў. Калі ўсталяваны код P0171, гэта азначае, што падраўноўванне паліва кампенсавана ад 15 да 35 працэнтаў. Калі гэта адбываецца, камп'ютар ведае, што існуе няправільны стан у кіраванні паліўнай сістэмай.
Першым крокам у дыягностыцы кода P0171 з'яўляецца прагляд як мінімум трохдыяпазоны лічбаў Long Term Fuel Trim на сканеры. Праверце паказанні халастога ходу — 3000 абаротаў у хвіліну без нагрузкі і 3000 абаротаў у хвіліну пры мінімум 50-працэнтнай нагрузцы. Затым праверце інфармацыю стоп-кадра для кода, каб убачыць, які дыяпазон(-ы) не атрымаўся і якія былі працоўныя ўмовы.
Чаму код P0171 і запуск «занадта збеднены» маюць значэнне?
" Хуткія аўтамабілі і лёгкія грузавікі вельмі забруджваюць навакольнае асяроддзе. Большая частка забруджвання NOx, якое з'яўляецца атрутным і можа выклікаць астму, выклікана транспартнымі сродкамі, якія працуюць занадта бедна. Аўтамабіль, які працуе на бедным рэжыме, таксама можа даць асечку, у выніку чаго неапрацаванае паліва (HCs) трапляе ў каталітычны нейтралізатар, што можа прывесці да ўнутраных пашкоджанняў і ў атмасферу. Калі вы знаходзіцеся ззаду аўтамабіля або грузавіка, які дае асечку, у вас гараць вочы. Для параўнання, "багаты" працуючы рухавік (той, які ў выніку не дае асечак) не мае паху (CO не мае паху), або вы можаце адчуць пах тухлых яек, які з'яўляецца дыяксідам серы, які выпрацоўваецца каталітычным нейтралізатарам.
P0171 не з'яўляецца праблемай кіслароднага датчыка. Перш чым код P0171 стаў магчымым, камп'ютар спачатку правёў шэраг тэстаў, каб пацвердзіць паказанні датчыкаў кіслароду. Паколькі кіслародныя датчыкі прайшлі праверку гатоўнасці і не ўстанавілі ніякіх кодаў, камп'ютар перайшоў да рэгулявання паліўнага рэжыму. Калі камп'ютар вызначыў, што сумесь паветра і паліва занадта бедная, ён усталяваў код P0171.
Якія распаўсюджаныя прычыны кодаP0171?
Заўсёды правярайце, ці няма даступнага абнаўлення праграмнага забеспячэння PCM. Часта, калі рухавік аўтамабіля зношваецца, праграмнае забеспячэнне карты паліва PCM недакладна кампенсуе гэты стан. Паліўная сумесь збядняецца, і ў рэшце рэшт код устанаўліваецца.
Уцечка вакууму вельмі распаўсюджаная. Гэта можа быць разарваны шланг PCV, разарваная вечка ўпускнога паветра ці нават зламанае ўшчыльненне на щупе (щуп з'яўляецца часткай сістэмы PCV, і калі ён не ўшчыльняецца, занадта шмат недазаванага паветра паступае ў рухавік). Не выключайце заліпання/ўцечкі клапана EGR або ўцечкі EGR або пракладкі ўпускнога калектара. Калі гэта рухавік V6 або V8 і код толькі на адным баку/банку, гэта можа быць няспраўная пракладка ўпускнога калектара або расколіна/уцечка калектара.
Што рабіць, калі няма ўцечкі вакууму і коды P0171 Усталяваны?
Датчык масавага расходу паветра "недастаткова" можа быць звычайнай прычынай кода P0171. Па сутнасці, гэта азначае, што датчык расходу паветра паведамляе камп'ютару, што ў рухавік паступае нашмат менш паветра, чым ёсць на самай справе.
Паколькі датчыкі кіслароду паведамляюць камп'ютару, што трэба больш паліва , гэта выклікае блытаніну ў кампутары, таму што датчык масавага расходу паветра па-ранейшаму паказвае, што паветра занадта мала, а датчык кіслароду паведамляе, што сумесь па-ранейшаму занадта бедная. Камп'ютар спрабаваў кампенсаваць, але паколькі рашэнне немагчымае, ён усталёўвае код. Важна, кабяшчэ раз заявіце, што датчыкі кіслароду дакладныя - паліўная сумесь занадта бедная. У гэтым выпадку вымяральнік паветранага расходу або датчык недакладна паказвае рэальную колькасць паветра, якое паступае ў рухавік.
Як даведацца, што праблема ў датчыку масавага расходу паветра?
Ёсць вельмі эфектыўны "тэст праўды" для любога датчыка масавага расходу паветра. Запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць на халастым ходу, а затым праверце паказанні бараметрычнага ціску на дадзеных сканавальнага прыбора. Калі паказанні складаюць каля 26,5 ртутнага слупа і вы блізкія да ўзроўню мора, вы ведаеце, што ў вас няспраўны расходомер паветра, таму што ён паведамляе вам, што вы знаходзіцеся прыкладна на 4500 футаў над узроўнем мора. (Гэтыя табліцы пераўтварэння дапамогуць.) Калі датчык масавага паветранага расходу бачыць гэтыя бараметрычныя паказанні, ён карэктуе сваю табліцу шчыльнасці паветра, а затым "паддае" фактычную колькасць паветра, якое паступае ў рухавік. Гэта адбываецца таму, што датчык бараметрычнага ціску насамрэч з'яўляецца часткай датчыка масавага расходу паветра.
Часам датчык расходу паветра і сэнсарны провад пакрываюцца брудам, пылам або рэшткамі алею, што таксама можа выклікаць P0171 . Ачыстка датчыка можа на некаторы час спыніць праблемы, але ў рэшце рэшт датчык MAF трэба замяніць. Заўсёды пераканайцеся, што ў паветраным фільтры і яго корпусе няма бруду, пылу і масла. Калі вы ачысціце і заменіце фільтр і яго корпус па меры неабходнасці, вы прадухіліць выхад новага MAF з ладу.
Дадатковыя прычыны кода P0171
- Aзабіты паліўны фільтр або дрэнна працуе паліўны помпа можа ўсталяваць код P0171. Камп'ютар чуе (дакладна) ад датчыка кіслароду, што паліўная сумесь занадта бедная, таму камп'ютар працягвае павялічваць колькасць паліва, якое падаецца ў камеры згарання. Але ў гэтым выпадку паліўная сістэма не можа павялічыць колькасць паліва.
- Калі вы па-ранейшаму не можаце знайсці праблему, пераканайцеся, што ціск і падача паліва адпавядаюць спецыфікацыям. Калі ціск і аб'ём паліва ў парадку, абследуйце інжэктары і правядзіце тэсты на падзенне і/або паток фарсунак, каб убачыць, ці здольныя яны забяспечваць дастатковую колькасць паліва. Брудны/забруджаны газ, безумоўна, можа закаркаваць фарсункі і выклікаць гэтыя бедныя коды.
