P0171 OBDII kod kvara Sustav goriva je presiromašan (red 1)

Motori s izgaranjem najbolje funkcioniraju kada održavaju određeni omjer zraka i goriva (oko 14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva) u smjesi goriva. Kako bi motor ispravno radio, upravljački modul motora mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima pomoću senzora za kisik i prilagođava smjesu ubrizgavanjem više ili manje goriva prema potrebi. Kada ove prilagodbe postanu prevelike, postavlja se šifra greške.

Kada se šifra P0171 postavi, senzori za kisik detektiraju premalo kisika u ispuhu (rade "siromašno") i upravljački modul je dodavanjem više goriva nego što je uobičajeno kako bi se održala pravilna mješavina zraka i goriva.

• Bogata smjesa = Previše goriva, nedovoljno zraka
• Siromašna smjesa = Previše zraka, ne dovoljno goriva

P0171 Simptomi

• Provjerite svjetlo motora će se upaliti
• Problemi s performansama, kao što je nedostatak snage pri ubrzanju i malo "kašljanja" ili zatajenja paljenja
• Vozilo može imati problema s radom u praznom hodu, posebno kada je toplo ili kada stoji na semaforu

Neka ga dijagnosticira stručnjak

Uobičajeni problemi koji aktiviraju kod P0171

• Softver upravljačkog modula treba ažurirati

• Propuštanje vakuuma (usisni razvodnikbrtve, vakuumska crijeva, PCV crijeva, itd.)

• Senzor masenog protoka zraka

• Začepljen filter goriva ili slaba pumpa goriva

• Začepljene ili prljave mlaznice za gorivo

Uobičajena pogrešna dijagnoza koda P0171

• Senzori za kisik

Izbačeni zagađujući plinovi

• NOX (dušikovi oksidi): Jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog
• HCs (ugljikovodici): Nesagorjele kapljice sirovog goriva taj miris, utječe na disanje i pridonosi smogu

P0171 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Kada vozilo ima šifru greške P0171, to znači da se računalo više ne može automatski prilagoditi mješavina zraka i goriva. Šifra P0171 odnosi se na 4-cilindrične motore (skupina 1) jer oni općenito imaju samo jednu skupinu. Ako imate V6 ili V8 motor, također možete dobiti kod P0174 koji se odnosi na red 2.

Kada kod kaže da je sustav goriva "presitan", to znači da je računalo dodavalo više i više goriva, što se naziva Long Term Fuel Trim. U idealnom slučaju, dugoročna redukcija goriva trebala bi biti blizu 1 do 2 posto. Kada je postavljen kod P0171, to znači da je Fuel Trim bilo gdje od 15 posto do čak 35 posto kompenzirano. Kada se to dogodi, računalo zna da postoji neispravno stanje u upravljanju sustavom goriva.

Prvi korak u dijagnozi koda P0171 je pregledavanje najmanje triraspona brojeva dugotrajnog doziranja goriva na skeneru. Provjerite očitanje u praznom hodu—3000 RPM bez opterećenja i 3000 RPM s najmanje 50 posto opterećenja. Zatim provjerite informacije o zamrznutom okviru za kôd kako biste vidjeli koji raspon(i) nije uspio i kakvi su bili radni uvjeti.

Zašto je kod P0171 i pokretanje "previše siromašno" važno?

" Lagani" automobili i laki kamioni su vozila koja jako zagađuju okoliš. Većinu onečišćenja NOx, koje je otrovno i može uzrokovati astmu, uzrokuju vozila koja voze previše slabo. Osiromašen automobil također može zatajiti paljenje, što stavlja sirovo gorivo (HCs) u katalizator što može rezultirati unutarnjim oštećenjem i dalje u atmosferu. Kada ste iza automobila ili kamiona koji ne pali, oči vas peku. Za usporedbu, "bogati" motor koji radi (onaj koji zbog toga ne dolazi do zatajenja) nema miris (CO je bez mirisa) ili možete osjetiti miris pokvarenog jaja, što je sumporni dioksid koji proizvodi katalizator.

P0171 nije problem sa senzorom za kisik. Prije nego što je šifra P0171 moguća, računalo je prvo provelo niz testova kako bi potvrdilo očitanja sa senzora za kisik. Budući da su senzori za kisik prošli svoje testove spremnosti i nisu postavili nikakve kodove, računalo je zatim pogledalo podešavanje doziranja goriva. Kada je računalo utvrdilo da je smjesa zraka i goriva previše siromašna, postavilo je kod P0171.

Koji su neki uobičajeni uzroci kodaP0171?

Uvijek provjerite da nije dostupno ažuriranje PCM softvera. Često, kako se motor vozila troši, PCM-ov softver Fuel Map netočno kompenzira ovo stanje. Mješavina goriva postaje siromašna i na kraju se kod postavlja.

Vakumsko curenje vrlo je uobičajeno. To može biti potrgano PCV crijevo, potrgani otvor za usisni zrak ili čak slomljena brtva na mjernoj šipci (šipka za mjerenje je dio PCV sustava i ako ne brtvi, u motor će ući previše neodmjerenog zraka). Ne isključujte zaglavljivanje/propuštanje EGR ventila ili curenje EGR-a ili brtve usisnog razvodnika. Ako se radi o V6 ili V8 motoru i šifra je samo na jednoj strani/strani, to bi mogla biti neispravna brtva usisnog razvodnika ili napuknut razvodnik/razvodnik koji curi.

Što ako nema propuštanja vakuuma i kodovi P0171 su Postavljeno?

Senzor masenog protoka zraka "smanje izvješća" može biti čest uzrok koda P0171. U biti, to znači da senzor protoka zraka govori računalu da mnogo manje zraka ulazi u motor nego što zapravo jest.

Budući da senzori za kisik govore računalu da je potrebno više goriva , to uzrokuje zabunu u računalu jer senzor masenog protoka zraka još uvijek govori da ima premalo zraka, a senzor kisika javlja da je smjesa još uvijek presiromašna. Računalo je pokušalo kompenzirati, ali budući da je rezolucija nemoguća, postavlja kod. Važno je da seponovite da su senzori za kisik točni—smjesa goriva je presiromašna. U ovom slučaju, mjerač protoka zraka ili senzor netočno izvještava o stvarnoj količini zraka koji ulazi u motor.

Kako mogu znati je li problem u senzoru masenog protoka zraka?

Postoji vrlo učinkovit "test istine" za bilo koji senzor protoka zraka. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu, a zatim provjerite očitanje barometarskog tlaka na podacima alata za ispitivanje. Ako je očitanje oko 26,5 Hg i blizu ste razine mora, znate da imate neispravan mjerač protoka zraka jer vam govori da se nalazite na oko 4500 stopa iznad razine mora. (Ove tablice pretvorbe će vam pomoći.) Kada senzor masenog protoka zraka vidi ovo barometrijsko očitanje, prilagođava svoju tablicu gustoće zraka i zatim "pod izvješćuje" stvarnu količinu zraka koja ulazi u motor. To čini jer je senzor barometarskog tlaka zapravo dio senzora protoka zraka.

Ponekad se senzor protoka zraka i senzorska žica prekrivaju prljavštinom, prašinom ili ostacima ulja, što također može postaviti P0171 . Čišćenje senzora može zadržati probleme neko vrijeme, ali na kraju, MAF senzor treba zamijeniti. Uvijek provjerite jesu li filtar za zrak i njegovo kućište bez prljavštine, prašine i ulja. Ako očistite i zamijenite filtar i njegovo kućište po potrebi, spriječit ćete kvar novog MAF-a.

Dodatni uzroci koda P0171

• Azačepljen filtar goriva ili pumpa goriva koja ne radi može postaviti kod P0171. Računalo čuje (točno) od senzora za kisik da je smjesa goriva previše siromašna pa računalo nastavlja povećavati količinu goriva koja se isporučuje u komore za izgaranje. Ali u ovom slučaju, sustav goriva ne može povećati količinu goriva.
• Ako i dalje ne možete pronaći problem, svakako provjerite jesu li tlak i isporuka goriva u skladu sa specifikacijama. Ako su tlak i volumen goriva u redu, pregledajte mlaznice i izvršite testove pada i/ili protoka mlaznica kako biste vidjeli mogu li isporučiti dovoljno goriva. Prljavi/kontaminirani plin definitivno može začepiti mlaznice i pokrenuti ove siromašne kodove.