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Verbrennungsmotoren funktionieren am besten, wenn sie ein bestimmtes Verhältnis von Luft zu Kraftstoff (etwa 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff) im Kraftstoffgemisch aufrechterhalten. Damit der Motor ordnungsgemäß läuft, misst das Motorsteuermodul den Sauerstoffgehalt im Abgas mit Sauerstoffsensoren und nimmt Anpassungen am Gemisch vor, indem es je nach Bedarf mehr oder weniger Kraftstoff einspritzt. Wenn diese Anpassungen zu groß werden, wird ein FehlerCode eingestellt ist.
Wenn der Code P0171 gesetzt wird, stellen die Sauerstoffsensoren zu wenig Sauerstoff im Abgas fest (sie laufen "mager") und das Steuermodul fügt mehr Kraftstoff als normal hinzu, um das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.
- Fettes Gemisch = Zu viel Kraftstoff, zu wenig Luft
- Mageres Gemisch = Zu viel Luft, zu wenig Kraftstoff
P0171 Symptome
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf
- Leistungsprobleme, wie z. B. mangelnde Leistung beim Beschleunigen, "Husten" oder Fehlzündungen
- Das Fahrzeug hat möglicherweise Probleme mit dem Leerlauf, besonders wenn es warm ist oder an einer Ampel steht.
Lassen Sie es von einem Fachmann diagnostizieren
Häufige Probleme, die den Code P0171 auslösen
Die Software des Steuermoduls muss aktualisiert werden
Unterdrucklecks (Ansaugkrümmerdichtungen, Unterdruckschläuche, PCV-Schläuche usw.)
Luftmassenmesser
Verstopfter Kraftstofffilter oder schwache Kraftstoffpumpe
Verstopfte oder verschmutzte Einspritzdüsen
Häufige Fehldiagnosen für den Code P0171
- Sauerstoffsensoren
Ausgestoßene umweltschädliche Gase
- NOX (Stickstoffoxide): Einer der beiden Bestandteile, die bei Sonneneinstrahlung Smog verursachen
- HCs (Kohlenwasserstoffe): Unverbrannte Tröpfchen von rohem Kraftstoff, die riechen, die Atmung beeinträchtigen und zum Smog beitragen
P0171 Diagnosetheorie für Werkstätten und Techniker
Wenn ein Fahrzeug den Fehlercode P0171 hat, bedeutet dies, dass der Computer das Gemisch zwischen Luft und Kraftstoff nicht mehr automatisch einstellen kann. Der Code P0171 gilt für 4-Zylinder-Motoren (Bank 1), da sie im Allgemeinen nur eine Bank haben. Wenn Sie einen V6- oder V8-Motor haben, können Sie auch einen P0174-Code erhalten, der sich auf Bank 2 bezieht.
Wenn der Code besagt, dass das Kraftstoffsystem "zu mager" ist, bedeutet dies, dass der Computer immer mehr Kraftstoff hinzugefügt hat, was als Langzeit-Kraftstofftrimmung bezeichnet wird. Idealerweise sollte die Langzeit-Kraftstofftrimmung bei 1 bis 2 Prozent liegen. Wenn ein Code P0171 gesetzt wird, bedeutet dies, dass die Kraftstofftrimmung irgendwo zwischen 15 und 35 Prozent kompensiert wird. Wenn dies geschieht, weiß der Computer, dass es eineunsachgemäßer Zustand bei der Steuerung des Kraftstoffsystems.
Der erste Schritt bei der Diagnose eines Codes P0171 besteht darin, mindestens drei Bereiche der Langzeit-Kraftstoff-Trimmwerte mit einem Scanner zu prüfen. Prüfen Sie den Leerlaufwert - 3000 U/min unbelastet und 3000 U/min mit mindestens 50 Prozent Last. Prüfen Sie dann die Freeze-Frame-Informationen für den Code, um festzustellen, welche(r) Bereich(e) ausgefallen ist/sind und welche Betriebsbedingungen herrschten.
Siehe auch: P0107 OBDII-StörungscodeWarum ist ein P0171 Code und ein "zu magerer" Betrieb von Bedeutung?
"Mager" fahrende Autos und leichte Nutzfahrzeuge sind hochgradig umweltbelastend. Der größte Teil der NOx-Belastung, die giftig ist und Asthma verursachen kann, wird von Fahrzeugen verursacht, die zu mager fahren. Ein mager fahrendes Auto kann auch Fehlzündungen haben, wodurch roher Kraftstoff (HC) in den Katalysator gelangt, was zu internen Schäden und weiter in die Atmosphäre führen kann. Wenn Sie hinter einem Auto oder Lkw fahren, der Fehlzündungen hat, dannIm Vergleich dazu riecht ein "fett" laufender Motor (bei dem es nicht zu Zündaussetzern kommt) nicht (CO ist geruchlos), oder Sie können einen Geruch nach faulen Eiern wahrnehmen, bei dem es sich um Schwefeldioxid handelt, das vom Katalysator erzeugt wird.
P0171 ist kein Problem mit der Lambdasonde. Bevor ein P0171-Code auftreten kann, führt der Computer zunächst eine Reihe von Tests durch, um die Messwerte der Lambdasonden zu validieren. Da die Lambdasonden ihre Bereitschaftstests bestanden und keine Codes gesetzt haben, hat der Computer dann die Einstellung der Kraftstoffzufuhr überprüft. Als der Computer feststellte, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu mager ist, hat er den P0171-Code gesetzt.
Was sind einige häufige Ursachen für den Code P0171?
Prüfen Sie immer, ob ein PCM-Software-Update fällig oder verfügbar ist. Wenn der Motor des Fahrzeugs verschleißt, kompensiert die PCM-Kraftstoffkennfeldsoftware diesen Zustand oft ungenau. Das Kraftstoffgemisch wird magerer und schließlich wird der Code gesetzt.
Siehe auch: P3497 OBD II StörungscodeEin Unterdruckleck ist sehr häufig. Es könnte ein gerissener PCV-Schlauch, ein gerissener Ansaugluftstutzen oder sogar eine gebrochene Dichtung am Peilstab sein (der Peilstab ist ein Teil des PCV-Systems, und wenn er nicht abdichtet, gelangt zu viel nicht dosierte Luft in den Motor). Schließen Sie ein klemmendes/undichtes EGR-Ventil oder eine undichte EGR- oder Ansaugkrümmerdichtung nicht aus. Wenn es sich um einen V6- oder V8-Motor handelt und der Code nur auf einer Seite/Bank auftritt, könnte es sich um einenDefekte Ansaugkrümmerdichtung oder gerissener/undichter Krümmer.
Was ist, wenn kein Vakuumleck vorhanden ist und der Code P0171 gesetzt wird?
Ein zu niedriger Luftmassenmesser kann eine häufige Ursache für den Code P0171 sein. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass der Luftmassenmesser dem Computer mitteilt, dass viel weniger Luft in den Motor einströmt als tatsächlich vorhanden ist.
Da die Sauerstoffsensoren dem Computer mitteilen, dass mehr Kraftstoff benötigt wird, verursacht dies Verwirrung im Computer, weil der Luftmassenmesser immer noch sagt, dass zu wenig Luft vorhanden ist, und der Sauerstoffsensor meldet, dass das Gemisch immer noch zu mager ist. Der Computer versucht, dies zu kompensieren, aber da eine Auflösung nicht möglich ist, setzt er den Code. Es ist wichtig, noch einmal zu betonen, dass die Sauerstoffsensoren genau sind - das Kraftstoffgemisch ist zu mager. In diesem Fall ist die LuftDer Durchflussmesser oder -sensor zeigt die tatsächliche Luftmenge, die in den Motor eintritt, ungenau an.
Wie kann ich feststellen, ob das Problem der Luftmassenmesser ist?
Es gibt einen sehr effektiven "Wahrheitstest" für jeden Luftmassenmesser: Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, und überprüfen Sie dann den Luftdruckwert auf den Daten des Scan-Tools. Wenn der Wert bei etwa 26,5 Hg liegt und Sie sich in der Nähe des Meeresspiegels befinden, wissen Sie, dass Sie einen defekten Luftmassenmesser haben, da er Ihnen sagt, dass Sie sich auf etwa 4500 Fuß befinden. über (Diese Umrechnungstabellen helfen Ihnen dabei.) Wenn der Luftmassenmesser diesen barometrischen Wert sieht, passt er seine Luftdichtetabelle an und meldet die tatsächliche Luftmenge, die in den Motor gelangt, zu niedrig. Dies geschieht, weil der barometrische Drucksensor eigentlich Teil des Luftmassenmessers ist.
Manchmal sind der Luftstromsensor und der Messdraht mit Schmutz, Staub oder Ölrückständen bedeckt, was ebenfalls zu einer P0171 führen kann. Die Reinigung des Sensors kann die Probleme für eine Weile hinauszögern, aber schließlich sollte der MAF-Sensor ersetzt werden. Stellen Sie immer sicher, dass der Luftfilter und sein Gehäuse frei von Schmutz, Staub und Öl sind. Wenn Sie den Filter und sein Gehäuse bei Bedarf reinigen und ersetzen, verhindern Sie dieneuen MAF vor dem Ausfall.
Zusätzliche Ursachen für den Code P0171
- Ein verstopfter Kraftstofffilter oder eine schlecht funktionierende Kraftstoffpumpe kann den Code P0171 auslösen. Der Computer hört (genau) von der Sauerstoffsonde, dass das Kraftstoffgemisch zu mager ist, also erhöht der Computer die Kraftstoffmenge, die in die Verbrennungskammern geleitet wird. Aber in diesem Fall kann das Kraftstoffsystem die Kraftstoffmenge nicht erhöhen.
- Wenn Sie das Problem immer noch nicht finden können, stellen Sie sicher, dass Kraftstoffdruck und -zufuhr den Spezifikationen entsprechen. Wenn Kraftstoffdruck und -menge in Ordnung sind, untersuchen Sie die Einspritzdüsen und führen Sie Einspritzdüsenabfall- und/oder -durchflusstests durch, um zu sehen, ob sie in der Lage sind, genügend Kraftstoff zu liefern. Verschmutztes/verunreinigtes Gas kann definitiv Einspritzdüsen auslösen und diese Mager-Codes verursachen.
