P0171 OBDII foutcode brandstofsysteem te arm (bank 1)

Verbrandingsmotoren functioneren het best wanneer ze een specifieke verhouding tussen lucht en brandstof (ongeveer 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof) in het brandstofmengsel handhaven. Om de motor goed te laten draaien, meet de motorregelmodule het zuurstofgehalte in de uitlaat met behulp van zuurstofsensoren en past deze het mengsel aan door zo nodig meer of minder brandstof in te spuiten. Wanneer deze aanpassingen te groot worden, treedt er een storing op.code is ingesteld.

Wanneer de code P0171 wordt ingesteld, detecteren de zuurstofsensoren te weinig zuurstof in de uitlaat (te arm rijden) en voegt de regelmodule meer brandstof toe dan normaal om het juiste lucht/brandstofmengsel te behouden.

• Rijk mengsel = te veel brandstof, te weinig lucht
• Leeg mengsel = te veel lucht, te weinig brandstof

P0171 Symptomen

• Het controlelampje van de motor gaat branden
• Prestatieproblemen, zoals een gebrek aan vermogen bij het accelereren en "hoesten" of ontstekingsfouten
• Het voertuig kan problemen hebben met stationair draaien, vooral als het warm is of als het voor een stoplicht staat.

Laat een diagnose stellen door een professional

Veelvoorkomende problemen die de code P0171 activeren

• De software van de besturingsmodule moet worden bijgewerkt

• Vacuümlekken (pakkingen inlaatspruitstuk, vacuümslangen, PCV-slangen enz.)

• Massa-luchtstroomsensor

• Verstopt brandstoffilter of zwakke brandstofpomp

• Verstopte of vuile brandstofinjectoren

Vaak voorkomende foutieve diagnose voor de code P0171

• Zuurstofsensoren

Uitgestoten vervuilende gassen

• NOX (stikstofoxiden): een van de twee bestanddelen die bij blootstelling aan zonlicht smog veroorzaken.
• HC's (koolwaterstoffen): onverbrande druppels van ruwe brandstof die stinken, de ademhaling beïnvloeden en bijdragen aan smog

P0171 Diagnosetheorie voor winkels en technici

Wanneer een voertuig de foutcode P0171 heeft, betekent dit dat de computer het mengsel tussen lucht en brandstof niet meer automatisch kan aanpassen. Code P0171 is van toepassing op 4-cilindermotoren (Bank 1) omdat deze over het algemeen maar één bank hebben. Als je een V6- of V8-motor hebt, kun je ook een P0174-code krijgen die verwijst naar Bank 2.

Wanneer de code zegt dat het brandstofsysteem "te arm" is, betekent dit dat de computer steeds meer brandstof heeft toegevoegd, wat Long Term Fuel Trim wordt genoemd. In het ideale geval zou de Long Term Fuel Trim in de buurt van 1 tot 2 procent moeten liggen. Wanneer een code P0171 wordt ingesteld, betekent dit dat de Fuel Trim ergens tussen de 15 procent en zo hoog als 35 procent gecompenseerd is. Wanneer dit gebeurt, weet de computer dat er een tekort is aan brandstof.onjuiste toestand in de besturing van het brandstofsysteem.

De eerste stap in de diagnose van een code P0171 is het bekijken van minimaal drie bereiken van de Long Term Fuel Trim-getallen op een scanner. Controleer de stationaire uitlezing-3000 RPM onbelast en 3000 RPM met minstens 50 procent belasting. Controleer vervolgens de freeze frame-informatie voor de code om te zien welk(e) bereik(en) niet werkte(n) en wat de bedrijfsomstandigheden waren.

Waarom is een P0171-code en "te mager" lopen belangrijk?

"Lean" rijdende auto's en lichte vrachtwagens zijn zeer vervuilende voertuigen. De meeste NOx-vervuiling, die giftig is en astma kan veroorzaken, wordt veroorzaakt door voertuigen die te arm rijden. Een arm rijdende auto kan ook verkeerd ontbranden, waardoor ruwe brandstof (HC's) in de katalysator terechtkomt, wat kan leiden tot interne schade en verder in de atmosfeer. Wanneer je achter een auto of vrachtwagen rijdt die verkeerd ontbrandt, is het volgende het gevolgTer vergelijking: een "rijk" lopende motor (die daardoor niet hapert) heeft geen geur (CO is geurloos) of je ruikt een rotte eierenlucht, wat zwaveldioxide is dat door de katalysator wordt geproduceerd.

P0171 is geen probleem met de zuurstofsensor. Voordat een P0171-code mogelijk is, voert de computer eerst een reeks tests uit om de meetwaarden van de zuurstofsensoren te valideren. Aangezien de zuurstofsensoren hun gereedheidstests hebben doorstaan en geen codes hebben ingesteld, kijkt de computer vervolgens naar de brandstofafstelling. Wanneer de computer vaststelt dat het lucht-brandstofmengsel te arm is, stelt hij de P0171-code in.

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van code P0171?

Controleer altijd of er geen software-update voor de PCM beschikbaar is. Als de motor van het voertuig slijt, compenseert de software van de brandstofkaart van de PCM deze toestand vaak onnauwkeurig. Het brandstofmengsel wordt schaarser en uiteindelijk wordt de code ingesteld.

Een vacuümlek komt vaak voor. Het kan een gescheurde PCV-slang zijn, een gescheurde inlaatluchtfilter, of zelfs een verbroken afdichting van de peilstok (de peilstok is een onderdeel van het PCV-systeem en als deze niet goed afdicht, komt er te veel onbemeten lucht in de motor). Sluit een klevende/lekkende EGR-klep of een lekkende EGR- of inlaatspruitstukpakking niet uit. Als het een V6- of V8-motor is en de code slechts aan één kant/bank staat, kan het eendefecte pakking van inlaatspruitstuk of gebarsten/lekkend spruitstuk.

Wat als er geen vacuümlek is en code P0171 is ingesteld?

Een te lage massaluchtstroomsensor kan een veelvoorkomende oorzaak zijn van code P0171. In wezen betekent dit dat de luchtstroomsensor de computer vertelt dat er veel minder lucht de motor in gaat dan in werkelijkheid het geval is.

Aangezien de zuurstofsensoren de computer vertellen dat meer brandstof nodig is, veroorzaakt dit verwarring in de computer omdat de Massa luchtstroomsensor nog steeds zegt dat er te weinig lucht is en de Zuurstofsensor meldt dat het mengsel nog steeds te arm is. De computer probeert te compenseren, maar omdat een oplossing onmogelijk is, stelt hij de code in. Het is belangrijk om te herhalen dat de Zuurstofsensoren nauwkeurig zijn - het brandstofmengsel is te arm. In dit geval is de luchtsensor te arm.De debietmeter of -sensor geeft de werkelijke hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt onnauwkeurig weer.

Hoe weet ik of de massaluchtstroomsensor het probleem is?

Er is een zeer effectieve "waarheidstest" voor elke massa-luchtstroomsensor. Start de motor, laat hem stationair draaien en controleer dan de barometerdrukwaarde op de scantoolgegevens. Als de waarde ongeveer 26,5 Hg is en je bent dicht bij zeeniveau, dan weet je dat je een defecte luchtstroommeter hebt omdat hij je vertelt dat je op ongeveer 4500 voet bent. boven Wanneer de Mass Air Flow Sensor deze barometrische waarde ziet, past hij zijn luchtdichtheidstabel aan en "onderschat" hij de werkelijke hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Dit doet hij omdat de barometrische druksensor eigenlijk deel uitmaakt van de Mass Air Flow Sensor.

Soms raken de luchtstroomsensor en de detectiedraad bedekt met vuil, stof of olieresten, wat ook een P0171 kan veroorzaken. Het reinigen van de sensor kan problemen een tijdje tegenhouden, maar uiteindelijk moet de MAF-sensor worden vervangen. Zorg er altijd voor dat het luchtfilter en de behuizing ervan vrij zijn van vuil, stof en olie. Als je het filter en de behuizing ervan reinigt en vervangt als dat nodig is, voorkom je dat er een P0171 optreedt.nieuwe MAF niet defect raakt.

Bijkomende oorzaken van code P0171

• Een verstopt brandstoffilter of een slecht werkende brandstofpomp kan de code P0171 instellen. De computer hoort (nauwkeurig) van de zuurstofsensor dat het brandstofmengsel te arm is, dus de computer verhoogt steeds de hoeveelheid brandstof die in de verbrandingskamers wordt toegevoerd. Maar in dit geval kan het brandstofsysteem de hoeveelheid brandstof niet verhogen.
• Als je het probleem nog steeds niet kunt vinden, controleer dan of de brandstofdruk en het brandstofdebiet aan de specificaties voldoen. Als de brandstofdruk en het brandstofdebiet in orde zijn, controleer dan de injectoren en voer een injector druppel- en/of debiettest uit om te zien of ze voldoende brandstof kunnen leveren. Vuil/verontreinigd gas kan injectoren zeker verstoppen en deze te lage codes activeren.