P0171 OBDII Kode Masalah Sistem Bahan Bakar Teuing (Bank 1)

Mesin durukan fungsina pangalusna lamun maranéhna ngajaga babandingan husus hawa jeung suluh (kira 14,7 bagian hawa pikeun 1 bagian suluh) dina campuran suluh. Pikeun ngajaga mesin jalan leres, modul kontrol mesin ngukur eusi oksigén dina knalpot ku sensor oksigén jeung ngajadikeun pangaluyuan kana campuran ku injecting leuwih atawa kirang suluh sakumaha diperlukeun. Lamun pangaluyuan ieu jadi badag teuing, kode sesar disetel.

Nalika kodeu P0171 disetel, sensor oksigén ngadeteksi teuing saeutik oksigén dina knalpot (ngajalankeun "lean") sarta modul kontrol nyaeta nambahkeun bahan bakar leuwih ti normal pikeun ngajaga campuran hawa / suluh ditangtoskeun.

• Campuran Beunghar = Loba teuing suluh, teu cukup hawa
• Campuran Lean = Teuing hawa, teu BBM cukup

Gejala P0171

• Cék Lampu Mesin bakal hurung
• Masalah kinerja, sapertos kakurangan kakuatan dina akselerasi sareng sababaraha "batuk" atanapi salah tembak
• Kandaraan bisa ngalaman gangguan idling, utamana lamun haneut atawa keur diuk di lampu stopan a

Kéngingkeun didiagnosis ku profésional

Masalah Umum Anu Micu Kodeu P0171

• Sofwer modul kontrol perlu diropéa

• Bocor vakum (intake manifoldgaskets, hoses vakum, hoses PCV, jsb)

• Sensor aliran hawa massa

• Saringan suluh plugged atawa pompa bahan bakar lemah

• Injector suluh anu dicolok atawa kotor

Misdiagnosis umum pikeun kode P0171

• Sénsor oksigén

Gas Pangotoran Diusir

• NOX (Oksida Nitrogén): Salah sahiji tina dua bahan anu, nalika kakeunaan cahya panonpoé, ngabalukarkeun smog
• HCs (Hydrocarbon): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk. éta bau, mangaruhan engapan, sarta nyumbang kana smog

P0171 Teori Diagnostik pikeun Toko jeung Teknisi

Lamun kandaraan boga kode lepat P0171, hartina komputer teu bisa deui otomatis nyaluyukeun. campuran antara hawa jeung suluh. Kodeu P0171 manglaku ka mesin 4-silinder (Bank 1) sabab umumna boga ngan hiji bank. Upami anjeun gaduh mesin V6 atanapi V8 anjeun ogé tiasa nampi kode P0174 anu nujul ka Bank 2.

Nalika kodeu nyarios yén sistem bahan bakar "lean teuing," éta hartosna komputer parantos nambihan deui. sarta leuwih suluh, nu disebut Long Term Suluh motong. Ideally, motong Suluh Jangka Panjang kudu deukeut ka 1 mun 2 persen. Nalika kode P0171 diatur, eta hartina motong suluh nyaeta mana ti 15 persen keur saluhur 35 persen katembong. Nalika ieu kajantenan, komputer terang yén aya kaayaan anu teu leres dina kadali Sistem Bahan Bakar.

Léngkah munggaran dina diagnosis kode P0171 nyaéta ningali sahenteuna tilurentang angka motong Suluh Jangka Panjang dina scanner a. Pariksa bacaan dianggurkeun—3000 RPM dibongkar sareng 3000 RPM kalayan beban sahenteuna 50 persen. Teras parios inpormasi pigura beku kanggo kode pikeun ningali rentang mana anu gagal sareng naon kaayaan operasina.

Naha Kode P0171 sareng Jalankeun "Teuing Lean" Penting?

" Mobil anu ngajalankeun sareng treuk ringan mangrupikeun kendaraan anu polusi pisan. Kaseueuran polusi NOx, anu bahya sareng tiasa nyababkeun asma, disababkeun ku kendaraan anu jalanna ramping teuing. Mobil jalan anu ramping ogé tiasa salah seuneu, anu nempatkeun bahan bakar atah (HCs) kana konverter katalitik anu tiasa nyababkeun karusakan internal, sareng kana atmosfir. Lamun anjeun aya di tukangeun mobil atawa treuk nu misfiring eta ngajadikeun panon anjeun kaduruk. Dina babandingan, hiji "beunghar" ngajalankeun mesin (hiji nu teu misfiring salaku hasilna) teu boga bau (CO téh euweuh bauan) atawa anjeun bisa ngadeteksi bau endog ruksak, nu walirang dioksida dihasilkeun ku Catalytic Converter.

P0171 sanes masalah Sénsor Oksigén. Sateuacan kode P0171 mungkin, komputer mimiti ngajalankeun sababaraha tés pikeun ngonfirmasi bacaan tina sénsor oksigén. Kusabab sensor oksigén lulus tés kesiapan sareng henteu nyetél kode naon waé, komputer teras ningali kana adjustment Trim Bahan Bakar. Nalika komputer nangtukeun campuran hawa-ka-bensin janten ramping teuing, éta teras nyetél kodeu P0171.

Naon Sabaraha Panyabab Umum KodeuP0171?

Salawasna pariksa pikeun mastikeun yén teu aya apdet software PCM alatan atawa sadia. Seringna, nalika mesin kendaraan nganggo, parangkat lunak Peta Suluh PCM teu akurat ngimbangan kaayaan ieu. Campuran suluh jadi ramping sarta ahirna, susunan kode.

Bocor vakum umum pisan. Bisa jadi selang PCV torn, Intake Air Boot torn, atawa malah segel rusak dina dipstick nu (dipstick mangrupa bagian tina sistem PCV jeung lamun teu ngégél, teuing hawa unmetered bakal asup ka mesin). Entong ngaluarkeun Klep EGR anu nempel / bocor atanapi EGR bocor atanapi Intake Manifold Gasket. Upami mesin V6 atanapi V8 sareng kodena ngan ukur dina hiji sisi/bank, tiasa janten Intake Manifold Gasket atanapi manifold retak / bocor. Set?

Sénsor Aliran Udara Massa "dina ngalaporkeun" tiasa janten panyabab umum kode P0171. Intina, ieu hartosna yén Sénsor Aliran Udara nyarioskeun ka komputer yén langkung seueur hawa anu asup ka mesin tibatan saleresna.

Kusabab sénsor oksigén nyarioskeun ka komputer yén peryogi leuwih bahan bakar . , ieu ngabalukarkeun kabingungan dina komputer sabab Mass Air Flow Sensor masih nyebutkeun aya teuing saeutik hawa jeung Oksigén Sénsor ngalaporkeun yén campuran masih teuing lean. Komputer nyoba ngimbangan, tapi saprak resolusi teu mungkin, eta susunan kode. Kadényatakeun deui yén Sénsor Oksigén akurat—campuran suluh teuing ramping. Dina hal ieu, Méter Aliran Udara atanapi Sensor henteu akurat ngalaporkeun jumlah nyata hawa anu asup kana mesin.

Kumaha Kuring Nyaho upami Masalahna nyaéta Sensor Aliran Udara Massa?

Aya a "test bebeneran" pohara efektif pikeun sagala Mass Air Flow Sensor. Mimitian mesin, antepkeun, teras pariksa bacaan Barometric Pressure dina data alat scan. Upami bacaanna sakitar 26.5 Hg sareng anjeun caket kana permukaan laut, anjeun terang yén anjeun gaduh Méter Aliran Udara anu cacad sabab nunjukkeun yén anjeun aya dina 4500 kaki di luhur permukaan laut. (Tabel konvérsi ieu bakal ngabantosan.) Nalika Sensor Aliran Udara Massa ningali bacaan Barometric ieu, nyaluyukeun méja Density Udara na teras "dina laporan" jumlah hawa anu leres-leres asup kana mesin. Hal ieu dilakukeun kusabab Barometric Pressure Sensor saleresna mangrupikeun bagian tina Mass Air Flow Sensor.

Sakapeung Sensor Aliran Udara sareng kawat sensing ditutupan ku kokotor, lebu, atanapi résidu minyak, anu ogé tiasa nyetél P0171 . Ngabersihan sénsor tiasa nahan masalah sakedap, tapi ahirna, sénsor MAF kedah diganti. Salawasna pastikeun Saringan Udara sareng kandangna henteu aya kokotor, lebu, sareng bebas minyak. Upami anjeun ngabersihan sareng ngagentos saringan sareng kandangna upami diperyogikeun, anjeun bakal nyegah MAF énggal gagal.

Panyebab Tambahan Kode P0171

• AFilter Suluh anu dipasang atanapi Pompa Bahan Bakar anu kirang fungsi tiasa nyetél kode P0171. Komputer ngadangu (akurat) ti Sénsor Oksigén yén Campuran Bahan Bakar teuing ramping sahingga komputer terus ningkatkeun jumlah bahan bakar anu dikirimkeun kana kamar durukan. Tapi dina hal ieu, Sistem Bahan Bakar teu tiasa ningkatkeun jumlah bahan bakar.
• Upami anjeun tetep henteu mendakan masalahna, pastikeun pikeun pariksa sareng pariksa yén tekanan sareng pangiriman bahan bakar aya dina spésifikasi. Lamun tekanan bahan bakar jeung volume pariksa kaluar oke, wengkuan injector sarta ngalakukeun injector drop na / atawa tés aliran pikeun nempo naha aranjeunna sanggup delivering bahan bakar cukup. Gas kotor/kontaminasi pasti tiasa nyolok injector sareng memicu kode lean ieu.