Taula de continguts
Els motors de combustió funcionen millor quan mantenen una proporció específica d'aire a combustible (unes 14,7 parts d'aire per 1 part de combustible) a la barreja de combustible. Per mantenir el motor en funcionament correctament, el mòdul de control del motor mesura el contingut d'oxigen a l'escapament amb sensors d'oxigen i fa ajustos a la mescla injectant més o menys combustible segons sigui necessari. Quan aquests ajustos són massa grans, s'estableix un codi d'error.
Quan s'estableix el codi P0171, els sensors d'oxigen detecten massa poc oxigen a l'escapament (funcionant "pobre") i el mòdul de control està afegir més combustible del normal per mantenir la mescla adequada d'aire/combustible.
Vegeu també: Codi d'error P0C2A OBD II- Barreja rica = massa combustible, no hi ha prou aire
- Barreja magra = massa aire, no prou combustible
P0171 Símptomes
- La llum del motor de comprovació s'encén
- Problemes de rendiment, com ara la manca de potència a l'acceleració i una mica de "tos" o errors d'encès
- El vehicle pot tenir problemes per al ralentí, especialment quan està calent o quan està assegut davant d'un semàfor.
Aconseguiu que un professional el diagnostiqui
Problemes comuns que desencadenen el codi P0171
-
El programari del mòdul de control s'ha d'actualitzar
-
Fuites de buit (colector d'admissiójuntes, mànegues de buit, mànegues de PCV, etc.)
-
Sensor de flux d'aire massiu
-
Filtre de combustible endollat o bomba de combustible feble
-
Injectors de combustible endollats o bruts
Diagnòstic errònia comú per al codi P0171
- Sensors d'oxigen
Gasos contaminants expulsats
- NOX (òxids de nitrogen): un dels dos ingredients que, exposats a la llum solar, provoquen smog
- HC (hidrocarburs): gotes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
P0171 Teoria de diagnòstic per a botigues i tècnics
Quan un vehicle té el codi d'error P0171, vol dir que l'ordinador ja no es pot ajustar automàticament la mescla entre aire i combustible. El codi P0171 s'aplica als motors de 4 cilindres (banc 1), ja que generalment només tenen un banc. Si teniu un motor V6 o V8, també podeu obtenir un codi P0174 que fa referència al banc 2.
Quan el codi diu que el sistema de combustible és "massa magre", vol dir que l'ordinador n'ha anat afegint més. i més combustible, que s'anomena Long Term Fuel Trim. L'ideal és que l'ajust de combustible a llarg termini hauria d'estar prop de l'1 al 2 per cent. Quan s'estableix un codi P0171, vol dir que la compensació de combustible està des del 15 per cent fins a un 35 per cent compensat. Quan això succeeix, l'ordinador sap que hi ha una condició inadequada en el control del sistema de combustible.
El primer pas en el diagnòstic d'un codi P0171 és mirar un mínim de tresrangs dels números de tall de combustible a llarg termini en un escàner. Comproveu la lectura de ralentí: 3000 RPM descarregats i 3000 RPM amb almenys un 50 per cent de càrrega. A continuació, comproveu la informació del fotograma congelat del codi per veure quins intervals han fallat i quines eren les condicions de funcionament.
Per què importa un codi P0171 i l'execució "massa magra"?
" Els cotxes i camions lleugers "Lean" són vehicles altament contaminants. La major part de la contaminació per NOx, que és verinosa i pot causar asma, és causada per vehicles que circulen massa magres. Un cotxe magre també pot fallar, la qual cosa introdueix combustible brut (HC) al convertidor catalític que pot provocar danys interns i s'encén a l'atmosfera. Quan estàs darrere d'un cotxe o camió que falla, et fa cremar els ulls. En comparació, un motor en funcionament "ric" (un que no s'encén com a resultat) no fa olor (el CO és inodor) o podeu detectar una olor d'ou podrit, que és el diòxid de sofre produït pel convertidor catalític.
P0171 no és un problema del sensor d'oxigen. Abans que un codi P0171 sigui possible, l'ordinador va fer primer una sèrie de proves per validar les lectures dels sensors d'oxigen. Com que els sensors d'oxigen van passar les seves proves de preparació i no van establir cap codi, l'ordinador va mirar l'ajust de l'ajust de combustible. Quan l'ordinador va determinar que la barreja aire-combustible era massa magra, va establir el codi P0171.
Quines són algunes de les causes habituals del codi.P0171?
Comproveu sempre que no hi hagi cap actualització de programari PCM pendent o disponible. Sovint, a mesura que el motor del vehicle es desgasta, el programari Fuel Map del PCM compensa aquesta condició de manera inexacta. La barreja de combustible creix magra i, finalment, el codi s'estableix.
Una fuita de buit és molt freqüent. Pot ser una mànega de PCV trencada, una bota d'aire d'admissió trencada o fins i tot un segell trencat a la vareta (la vareta forma part del sistema PCV i si no segella, entrarà massa aire sense mesurar al motor). No descarteu una vàlvula EGR enganxada o amb fuites o una fuga d'EGR o una junta del col·lector d'admissió. Si es tracta d'un motor V6 o V8 i el codi només es troba en un costat/banc, podria ser una junta del col·lector d'admissió defectuosa o un col·lector esquerdat/fuites.
Què passa si no hi ha fuites de buit i els codis P0171 són Configurat?
Un sensor de flux d'aire massiu "informes" pot ser una causa habitual d'un codi P0171. Bàsicament, això vol dir que el sensor de flux d'aire diu a l'ordinador que entra molt menys aire al motor del que hi ha en realitat.
Atès que els sensors d'oxigen diuen a l'ordinador que es necessita més combustible , això provoca confusió a l'ordinador perquè el sensor de flux d'aire massiu encara diu que hi ha massa poc aire i el sensor d'oxigen informa que la barreja encara és massa magra. L'ordinador va intentar compensar, però com que la resolució és impossible, estableix el codi. És importantTorneu a dir que els sensors d'oxigen són precisos: la barreja de combustible és massa magra. En aquest cas, el mesurador de flux d'aire o el sensor informa de manera incorrecta la quantitat real d'aire que entra al motor.
Vegeu també: P2076 Codi de problemes OBD IICom puc saber si el problema és el sensor de flux d'aire massiu?
Hi ha una "prova de veritat" molt eficaç per a qualsevol sensor de flux d'aire massiu. Engegueu el motor, deixeu-lo al ralentí i, a continuació, comproveu la lectura de pressió baromètrica a les dades de l'eina d'escaneig. Si la lectura és d'uns 26,5 Hg i esteu a prop del nivell del mar, sabeu que teniu un mesurador de cabal d'aire defectuós perquè us indica que esteu a uns 4500 peus sobre el nivell del mar. (Aquestes taules de conversió us ajudaran.) Quan el sensor de flux d'aire massiu veu aquesta lectura baromètrica, ajusta la seva taula de densitat d'aire i després "informes per sota" la quantitat real d'aire que entra al motor. Ho fa perquè el sensor de pressió baromètrica forma part del sensor de flux d'aire massiu.
De vegades, el sensor de flux d'aire i el cable de detecció es cobreixen amb brutícia, pols o residus d'oli, que també poden configurar un P0171. . La neteja del sensor pot evitar problemes durant un temps, però finalment, s'hauria de substituir el sensor MAF. Assegureu-vos sempre que el filtre d'aire i la seva carcassa estiguin lliures de brutícia, pols i oli. Si netegeu i substituïu el filtre i la seva carcassa segons sigui necessari, evitareu que el nou MAF falli.
Causes addicionals del codi P0171
- AEl filtre de combustible endollat o la bomba de combustible que funciona mal pot establir el codi P0171. L'ordinador escolta (de manera precisa) del sensor d'oxigen que la mescla de combustible és massa magra, de manera que l'ordinador continua augmentant la quantitat de combustible que s'introdueix a les cambres de combustió. Però en aquest cas, el sistema de combustible no pot augmentar la quantitat de combustible.
- Si encara no trobeu el problema, assegureu-vos de comprovar i verificar que la pressió i el lliurament del combustible compleixin les especificacions. Si la pressió i el volum del combustible estan bé, estudieu els injectors i realitzeu proves de caiguda i/o flux d'injector per veure si són capaços de subministrar prou combustible. El gas brut/contaminat definitivament pot connectar els injectors i activar aquests codis pobres.
