Sisällysluettelo
Polttomoottorit toimivat parhaiten, kun polttoaineseoksessa on tietty ilman ja polttoaineen suhde (noin 14,7 osaa ilmaa yhtä osaa polttoainetta kohti). Jotta moottori toimisi kunnolla, moottorinohjausmoduuli mittaa pakokaasun happipitoisuutta happiantureiden avulla ja säätää seosta ruiskuttamalla polttoainetta tarpeen mukaan enemmän tai vähemmän. Kun nämä säädöt kasvavat liian suuriksi, vikakoodi on asetettu.
Kun P0171-koodi asetetaan, happianturit havaitsevat liian vähän happea pakokaasussa (ajo on "laiha") ja ohjausmoduuli lisää polttoainetta normaalia enemmän, jotta oikea ilma/polttoaineseos säilyy.
- Runsas seos = liikaa polttoainetta, liian vähän ilmaa.
- Laiha seos = liikaa ilmaa, liian vähän polttoainetta.
P0171 Oireet
- Tarkista moottori -valo syttyy
- Suorituskykyongelmat, kuten tehon puute kiihdytettäessä ja "yskiminen" tai syttymishäiriöt.
- Ajoneuvon tyhjäkäynti voi olla hankalaa, erityisesti lämpimänä tai pysäytysvaloissa istuessa.
Hanki diagnoosi ammattilaiselta
Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0171-koodin
Ohjausmoduuliohjelmisto on päivitettävä
Tyhjiövuodot (imusarjan tiivisteet, tyhjiöletkut, PCV-letkut jne.).
Ilman massavirtauksen anturi
Tukkeutunut polttoainesuodatin tai heikko polttoainepumppu
Tukkeutuneet tai likaiset polttoainesuuttimet
P0171-koodin yleinen väärä diagnoosi
- Happianturit
Päästetyt saastuttavat kaasut
- NOX (typen oksidit): Toinen niistä kahdesta aineosasta, jotka auringonvalolle altistuessaan aiheuttavat savusumua.
- HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.
P0171 diagnostiikan teoriaa liikkeille ja teknikoille
Kun ajoneuvossa on vikakoodi P0171, se tarkoittaa, että tietokone ei enää pysty automaattisesti säätämään ilman ja polttoaineen seosta. Koodi P0171 koskee nelisylinterisiä moottoreita (pankki 1), koska niissä on yleensä vain yksi pankki. Jos sinulla on V6- tai V8-moottori, voit saada myös koodin P0174, joka koskee pankkia 2.
Kun koodi kertoo, että polttoainejärjestelmä on "liian laiha", se tarkoittaa, että tietokone on lisännyt polttoainetta yhä enemmän, mitä kutsutaan Long Term Fuel Trim -arvoksi. Ihannetapauksessa Long Term Fuel Trim -arvon pitäisi olla lähellä 1-2 prosenttia. Kun koodi P0171 asetetaan, se tarkoittaa, että Fuel Trim -arvo on missä tahansa 15 prosentista jopa 35 prosenttiin kompensoituna. Kun näin tapahtuu, tietokone tietää, että polttoainejärjestelmänpolttoainejärjestelmän ohjauksen virheellinen tila.
Ensimmäinen vaihe koodin P0171 diagnosoinnissa on tarkastella skannerilla vähintään kolmea Long Term Fuel Trim -lukualuetta. Tarkista tyhjäkäyntilukema - 3000 RPM kuormittamattomana ja 3000 RPM vähintään 50 prosentin kuormituksella. Tarkista sitten koodin freeze frame -tiedoista, mikä alue (mitkä alueet) epäonnistui (epäonnistuivat) ja mitkä olivat käyttöolosuhteet.
Miksi P0171-koodilla ja "liian laihalla" ajolla on merkitystä?
"Laihalla" käyvistä autoista ja kevyistä kuorma-autoista aiheutuu paljon saasteita. Suurin osa NOx-saasteista, jotka ovat myrkyllisiä ja voivat aiheuttaa astmaa, aiheutuu liian laihalla käyvistä autoista. Laihalla käyvä auto voi myös syttyä väärin, jolloin katalysaattoriin pääsee raakaa polttoainetta (HC-yhdisteitä), joka voi aiheuttaa sisäisiä vaurioita ja päästä edelleen ilmakehään. Kun olet sellaisen auton tai kuorma-auton perässä, joka syttyy väärin, se onVertailun vuoksi voidaan todeta, että "rikkaassa" moottorissa (joka ei sytytä väärin) ei ole hajua (hiilidioksidi on hajutonta) tai saatat havaita mädän kananmunan hajua, joka on katalysaattorin tuottamaa rikkidioksidia.
P0171 ei ole happianturiongelma. Ennen kuin P0171-koodi on mahdollinen, tietokone suoritti ensin useita testejä vahvistaakseen happiantureiden lukemat. Koska happianturit läpäisivät valmiustestit eivätkä asettaneet mitään koodeja, tietokone tutki polttoaineen säätöä. Kun tietokone totesi, että ilman ja polttoaineen seos on liian laiha, se asetti P0171-koodin.
Mitkä ovat koodin P0171 yleiset syyt?
Tarkista aina, ettei PCM-ohjelmistopäivitystä ole tulossa tai saatavilla. Usein ajoneuvon moottorin kulumisen myötä PCM:n polttoainekarttaohjelmisto kompensoi epätarkasti tätä tilaa. Polttoaineseos muuttuu laihaksi, ja lopulta koodi asetetaan.
Tyhjiövuoto on hyvin yleinen. Se voi olla revennyt PCV-letku, revennyt imuilmasuulake tai jopa rikkoutunut mittatikun tiiviste (mittatikku on osa PCV-järjestelmää, ja jos se ei tiivisty, moottoriin pääsee liikaa mittaamatonta ilmaa). Älä sulje pois myöskään EGR-venttiilin juuttumista tai vuotamista tai EGR:n tai imusarjan tiivisteen vuotamista. Jos kyseessä on V6- tai V8-moottori, ja koodi on vain toisella puolella/puolesta, kyseessä voi ollaviallinen imusarjan tiiviste tai haljennut/ vuotava imusarja.
Katso myös: P0522 OBD II -vikakoodiEntä jos tyhjiövuotoa ei ole ja koodi P0171 on asetettu?
Ilmamassavirta-anturi voi olla yleinen syy koodiin P0171. Tämä tarkoittaa pohjimmiltaan sitä, että ilmamassavirta-anturi ilmoittaa tietokoneelle, että moottoriin tulee paljon vähemmän ilmaa kuin todellisuudessa on.
Koska happianturit kertovat tietokoneelle, että lisää polttoainetta tarvitaan, tämä aiheuttaa sekaannusta tietokoneessa, koska ilmamassavirta-anturi ilmoittaa edelleen, että ilmaa on liian vähän, ja happianturi ilmoittaa, että seos on edelleen liian laiha. Tietokone yritti kompensoida, mutta koska ratkaiseminen on mahdotonta, se asettaa koodin. On tärkeää toistaa, että happianturit ovat tarkkoja - polttoaineseos on liian laiha. Tässä tapauksessa ilmamassavirta-anturi on liian laiha.Virtausmittari tai -anturi ilmoittaa epätarkasti moottoriin tulevan ilman todellisen määrän.
Mistä tiedän, onko ongelma ilmamassavirta-anturi?
On olemassa erittäin tehokas "totuuskoe" kaikille ilmamassavirtausantureille. Käynnistä moottori, anna sen käydä tyhjäkäyntiä ja tarkista sitten barometrinen paine scan-työkalun tiedoista. Jos lukema on noin 26,5 Hg ja olet lähellä merenpinnan tasoa, tiedät, että ilmamassamittari on viallinen, koska se kertoo, että olet noin 4500 jalkaa. edellä (Nämä muuntotaulukot auttavat.) Kun ilmamassavirta-anturi näkee tämän barometrisen lukeman, se säätää ilmatiheystaulukkoa ja "aliraportoi" moottorin sisään tulevan ilman todellisen määrän. Se tekee näin, koska barometrinen paineanturi on itse asiassa osa ilmamassavirta-anturia.
Joskus ilmavirta-anturi ja anturijohto peittyvät lian, pölyn tai öljyjäämien alle, mikä voi myös aiheuttaa P0171-ilmoituksen. Anturin puhdistaminen saattaa estää ongelmia jonkin aikaa, mutta lopulta MAF-anturi on vaihdettava. Varmista aina, että ilmansuodatin ja sen kotelo ovat liasta, pölystä ja öljystä vapaita. Jos puhdistat ja vaihdat suodattimen ja sen kotelon tarvittaessa, estät seuraavat virheetuuden MAF:n vikaantumisen estämiseksi.
Koodin P0171 lisäsyyt
- Tukkeutunut polttoainesuodatin tai huonosti toimiva polttoainepumppu voi aiheuttaa koodin P0171. Tietokone kuulee (tarkasti) happianturista, että polttoaineseos on liian laiha, joten tietokone lisää jatkuvasti polttoainemäärää, joka syötetään polttokammioihin. Mutta tässä tapauksessa polttoainejärjestelmä ei voi lisätä polttoaineen määrää.
- Jos et vieläkään löydä ongelmaa, tarkista ja varmista, että polttoaineen paine ja toimitus ovat speksin mukaiset.Jos polttoaineen paine ja määrä ovat kunnossa, tarkista ruiskut ja suorita ruiskun pudotus- ja/tai virtaustestejä nähdäksesi, pystyvätkö ne toimittamaan riittävästi polttoainetta. Likainen/saastunut kaasu voi ehdottomasti tukkia ruiskut ja laukaista nämä laihat koodit.
