Innehållsförteckning
Förbränningsmotorer fungerar bäst när de bibehåller ett visst förhållande mellan luft och bränsle (ca 14,7 delar luft till 1 del bränsle) i bränsleblandningen. För att motorn ska fungera korrekt mäter motorstyrmodulen syrehalten i avgaserna med syresensorer och justerar blandningen genom att spruta in mer eller mindre bränsle efter behov. När dessa justeringar blir för stora inträffar ett felkoden är inställd.
När koden P0171 aktiveras känner syresensorerna av för lite syre i avgaserna (kör "magert") och styrmodulen tillsätter mer bränsle än normalt för att upprätthålla rätt luft/bränsleblandning.
- Rik blandning = För mycket bränsle, för lite luft
- Lean Mixture = För mycket luft, inte tillräckligt med bränsle
P0171 Symptom
- Lampan för kontroll av motorn tänds
- Problem med prestandan, t.ex. bristande kraft vid acceleration och "hostande" eller feltändning
- Bilen kan ha problem med att gå på tomgång, särskilt när den är varm eller när den står vid ett stoppljus
Få den diagnostiserad av en fackman
Vanliga problem som utlöser koden P0171
Programvaran för styrmodulen behöver uppdateras
Vakuumläckage (packningar i insugningsröret, vakuumslangar, PCV-slangar etc.)
Sensor för massluftflöde
Täppt bränslefilter eller svag bränslepump
Täppta eller smutsiga bränsleinsprutare
Vanlig feldiagnos för koden P0171
- Syresensorer
Utsläpp av förorenande gaser
- NOX (kväveoxider): En av de två beståndsdelar som orsakar smog när de utsätts för solljus
- HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog
P0171 Diagnosteori för verkstäder och tekniker
När ett fordon har felkod P0171 innebär det att datorn inte längre automatiskt kan justera blandningen mellan luft och bränsle. Kod P0171 gäller för 4-cylindriga motorer (Bank 1) eftersom de i allmänhet bara har en bank. Om du har en V6- eller V8-motor kan du också få kod P0174 som avser Bank 2.
När koden anger att bränslesystemet är "för magert" betyder det att datorn har tillsatt mer och mer bränsle, vilket kallas Long Term Fuel Trim. Helst bör Long Term Fuel Trim vara nära 1 till 2 procent. När koden P0171 anges betyder det att Fuel Trim är kompenserad från 15 procent till så mycket som 35 procent. När detta händer vet datorn att det finns enfelaktigt tillstånd i kontrollen av bränslesystemet.
Det första steget i diagnostiken av kod P0171 är att titta på minst tre intervall av Long Term Fuel Trim-värdena på en skanner. Kontrollera tomgångsvärdet - 3000 varv/min utan last och 3000 varv/min med minst 50 procent last. Kontrollera sedan frysbildsinformationen för koden för att se vilket eller vilka intervall som inte fungerade och vilka driftsförhållanden som rådde.
Varför är en P0171-kod och "för mager" körning viktigt?
"Magra" bilar och lätta lastbilar är mycket förorenande fordon. De flesta NOx-föroreningarna, som är giftiga och kan orsaka astma, orsakas av fordon som körs för magert. En mager bil kan också misständas, vilket leder till att råbränsle (HC) hamnar i katalysatorn, vilket kan leda till inre skador och vidare ut i atmosfären. När du kör bakom en bil eller lastbil som misständs är detfår dina ögon att brinna. Som jämförelse kan nämnas att en motor med "rik" gång (en motor som inte orsakar feltändning) inte luktar (CO är luktfritt) eller så kan du känna en lukt av ruttna ägg, vilket är svaveldioxid som produceras av den katalytiska omvandlaren.
P0171 är inte ett problem med syresensorn. Innan en P0171-kod är möjlig kör datorn först en serie tester för att validera avläsningarna från syresensorerna. Eftersom syresensorerna klarade sina beredskapstester och inte satte några koder, tittade datorn sedan på bränsletrimjusteringen. När datorn fastställde att luft-bränsleblandningen var för mager satte den sedan P0171-koden.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0171?
Kontrollera alltid att det inte finns någon programuppdatering för PCM som ska göras eller är tillgänglig. När fordonets motor slits kompenserar PCM:s programvara för bränslekartan ofta felaktigt för detta tillstånd. Bränsleblandningen blir mager och så småningom aktiveras koden.
En vakuumläcka är mycket vanlig. Det kan vara en trasig PCV-slang, en trasig insugningsluftstos eller till och med en trasig tätning på mätstickan (mätstickan är en del av PCV-systemet och om den inte tätar kommer för mycket obehandlad luft in i motorn). Uteslut inte en fastklämd/läckande EGR-ventil eller läckande EGR- eller insugningsmanifoldpackning. Om det är en V6 eller V8 motor och koden endast är på ena sidan/banken, kan det vara endefekt packning till insugningsgrenröret eller sprucket/läckande grenrör.
Se även: P2121 OBD II-felkodVad händer om det inte finns något vakuumläckage och kod P0171 är inställd?
En "underrapporterande" luftflödessensor kan vara en vanlig orsak till kod P0171. I princip innebär detta att luftflödessensorn talar om för datorn att mycket mindre luft kommer in i motorn än vad som faktiskt är fallet.
Eftersom syresensorerna talar om för datorn att mer bränsle behövs, orsakar detta förvirring i datorn eftersom Mass Air Flow Sensor fortfarande säger att det finns för lite luft och Oxygen Sensor rapporterar att blandningen fortfarande är för mager. Datorn försökte kompensera, men eftersom lösning är omöjlig, sätter den koden. Det är viktigt att upprepa att Oxygen Sensors är korrekta - bränsleblandningen är för mager. I det här fallet är AirFlödesmätaren eller sensorn rapporterar felaktigt den verkliga mängden luft som kommer in i motorn.
Hur vet jag om problemet är massluftflödessensorn?
Det finns ett mycket effektivt "sanningstest" för alla luftflödesmätare. Starta motorn, låt den gå på tomgång och kontrollera sedan barometertrycksmätningen på scanverktygets data. Om mätningen är ca 26,5 Hg och du är nära havsnivån, vet du att du har en defekt luftflödesmätare eftersom den säger att du är vid ca 4500 fot ovan havsnivå. (Dessa omvandlingstabeller hjälper dig.) När massluftflödessensorn ser detta barometriska värde justerar den sin luftdensitetstabell och "underrapporterar" sedan den faktiska mängden luft som kommer in i motorn. Den gör detta eftersom barometertrycksgivaren faktiskt är en del av massluftflödessensorn.
Ibland täcks luftflödessensorn och avkänningskabeln av smuts, damm eller oljerester, vilket också kan ge P0171. Rengöring av sensorn kan hålla problemen borta ett tag, men till slut bör MAF-sensorn bytas ut. Kontrollera alltid att luftfiltret och dess inneslutning är fria från smuts, damm och olja. Om du rengör och byter ut filtret och dess inneslutning efter behov kommer du att förhindra attny MAF från att gå sönder.
Ytterligare orsaker till kod P0171
- Ett igensatt bränslefilter eller en dåligt fungerande bränslepump kan ge koden P0171. Datorn hör (korrekt) från syresensorn att bränsleblandningen är för mager, så datorn fortsätter att öka mängden bränsle som tillförs förbränningskamrarna. Men i det här fallet kan bränslesystemet inte öka mängden bränsle.
- Om du fortfarande inte hittar problemet bör du kontrollera att bränsletrycket och bränslemängden är enligt specifikationerna. Om bränsletrycket och bränslemängden är okej bör du kontrollera spridarna och utföra spridartester för att se om de kan leverera tillräckligt med bränsle. Smutsig/kontaminerad gas kan definitivt plugga spridarna och utlösa dessa magra koder.
