Ynhâldsopjefte
Ferbrâningsmotoren funksjonearje it bêste as se in spesifike ferhâlding fan lucht oant brânstof (sawat 14,7 dielen loft oant 1 diel brânstof) yn it brânstofgemik behâlde. Om de motor goed draaiend te hâlden, mjit de motorkontrôlemodule de soerstofynhâld yn 'e útlaat mei soerstofsensoren en makket oanpassingen oan it mingsel troch sa nedich mear of minder brânstof yn te spuiten. As dizze oanpassingen te grut wurde, wurdt in flaterkoade ynsteld.
As de P0171-koade ynsteld wurdt, detectearje de soerstofsensors te min soerstof yn 'e útlaat (rinnend "lean") en de kontrôlemodule is it tafoegjen fan mear brânstof dan normaal om it goede lucht/brânstofgemik te hâlden.
- Rich mingsel = Tefolle brânstof, net genôch lucht
- Lean Mixture = Tefolle lucht, net genôch brânstof
P0171 Symptomen
- Kontrolearje Engine Light sil ynskeakelje
- Problemen mei prestaasjes, lykas in gebrek oan macht op fersnelling en wat "hoesten" of misfiring
- It auto kin problemen hawwe mei idling, foaral as hy waarm is of by in stopljocht sit
Krij it diagnostisearre troch in profesjonele
Algemiene problemen dy't de P0171-koade trigger
-
Software foar kontrôlemodule moat bywurke wurde
-
Fakuümlekken (yntakmanifold)pakkingen, fakuümslangen, PCV-slangen, ensfh.)
-
Masseluchtstreamsensor
-
Ferstekt brânstoffilter of swakke brânstofpomp
-
Stopte of smoarge brânstofinjectoren
Sjoch ek: P0692 OBD II Trouble Code
Algemiene misdiagnoaze foar de P0171-koade
- Oxygensensors
Fersmoargjende gassen ferdreaun
- NOX (oksiden fan stikstof): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, by bleatstelling oan sinneljocht, smog feroarsaakje
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûkt, beynfloedet de sykheljen, en draacht by oan smog
P0171 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
As in auto de foutkoade P0171 hat, betsjut it dat kompjûter net mear automatysk kin oanpasse it mingsel tusken loft en brânstof. Koade P0171 jildt foar 4-silinder motoren (Bank 1) sa't se oer it algemien mar ien bank hawwe. As jo in V6- of V8-motor hawwe, kinne jo ek in P0174-koade krije dy't ferwiist nei Bank 2.
As de koade seit dat it brânstofsysteem "te lean" is, betsjut dat dat de kompjûter mear tafoege hat en mear brânstof, dat hjit Long Term Fuel Trim. Ideaal soe de Long Term Fuel Trim tichtby 1 oant 2 prosint wêze moatte. As in koade P0171 is ynsteld, betsjut it dat de Fuel Trim oeral fan 15 prosint oant sa heech as 35 prosint kompensearre is. As dit bart, wit de kompjûter dat der in ferkearde betingst is yn 'e kontrôle fan it Fuel System.
De earste stap yn 'e diagnoaze fan in koade P0171 is om te sjen op minimaal trijeberik fan de Long Term Fuel Trim nûmers op in scanner. Kontrolearje de idle lêzing-3000 RPM ûntladen en 3000 RPM mei op syn minst 50 prosint lading. Kontrolearje dan de freeze-frame-ynformaasje foar de koade om te sjen hokker berik(s) mislearre binne en wat de bedriuwsbetingsten wiene. Lean" rinnende auto's en ljochte frachtweinen binne heul fersmoargjende auto's. De measte NOx-fersmoarging, dy't giftig is en astma feroarsaakje kin, wurdt feroarsake troch auto's dy't te mager ride. In lean rinnende auto kin ek misfire, dy't rauwe brânstof (HC's) yn 'e katalytyske converter set, wat kin resultearje yn ynterne skea, en yn' e sfear. As jo achter in auto of frachtwein binne dy't misbrûkt, makket it jo eagen brân. Yn ferliking, in "rike" rinnende motor (ien dy't net misbrûkt as gefolch) hat gjin geur (CO is reukloos) of jo kinne in rotte aaigeur ûntdekke, dat is sweveldioxide produsearre troch de katalytyske omrekkener.
P0171 is gjin probleem mei Oxygen Sensor. Foardat in P0171-koade mooglik is, rûn de kompjûter earst in searje tests om de lêzingen fan 'e soerstofsensors te falidearjen. Sûnt de soerstofsensors har tests foar reewilligens trochjûn en gjin koades ynstelden, seach de kompjûter doe nei de Fuel Trim-oanpassing. Doe't de komputer bepaalde dat it loft-oan-brânstofgemik te mager wie, sette it dan de P0171-koade yn.
Wat binne guon mienskiplike oarsaken fan koadeP0171?
Kontrolearje altyd om der wis fan te wêzen dat d'r gjin PCM-software-update te krijen is of beskikber is. Faak, as de motor fan 'e auto draacht, kompensearret de PCM's Fuel Map-software unkrekt foar dizze betingst. De brânstof mingsel groeit meager en úteinlik, de koade set.
In fakuüm lek is hiel gewoan. It kin in torn PCV-slang wêze, in torn Intake Air Boot, of sels in brutsen segel op 'e peilstok (de peilstok is in diel fan it PCV-systeem en as it net dichtet, sil tefolle unmetered lucht yn 'e motor komme). Net útslute in sticking / lekkende EGR Valve of lekkende EGR of Intake Manifold Gasket. As it in V6- of V8-motor is en de koade is mar oan ien kant / bank, kin it in defekte Intake Manifold Gasket wêze of gebarsten / lekkende manifold.
Wat as der gjin fakuümlek is en Codes P0171 is Set?
In "ûnder rapportearjen" Mass Air Flow Sensor kin in mienskiplike oarsaak wêze fan in koade P0171. Yn essinsje betsjut dit dat de Air Flow Sensor de kompjûter fertelt dat folle minder lucht yn 'e motor komt dan eins is.
Sjoch ek: P012D OBD II Trouble CodeSûnt de soerstofsensors de kompjûter fertelle dat mear brânstof nedich is. , Dit soarget foar betizing yn 'e kompjûter om't de Mass Air Flow Sensor noch altyd seit dat der te min lucht is en de Oxygen Sensor rapportearret dat it mingsel noch te mager is. De kompjûter besocht te kompensearjen, mar om't resolúsje ûnmooglik is, stelt it de koade yn. It is wichtich ombefestigje dat de Oxygen Sensors akkuraat binne - it brânstofgemik is te mager. Yn dit gefal rapportearret de luchtstreammeter of sensor ferkeard de wirklike hoemannichte lucht dy't de motor ynkomt.
Hoe wit ik as it probleem de massaluchtstreamsensor is?
Der is in heul effektive "wierheidstest" foar elke Mass Air Flow Sensor. Start de motor, lit it idle, en dan kontrolearje de barometryske druk lêzen op de scan ark gegevens. As de lêzing oer 26.5 Hg is en jo binne tichtby seenivo, wite jo dat jo in defekte Air Flow Meter hawwe, om't it jo fertelt dat jo op sa'n 4500 foet boppe seenivo binne. (Dizze konverzje tabellen sille helpe.) Doe't de Mass Air Flow Sensor sjocht dit Barometric lêzing, it past syn Air Density tafel en dan "ûnder rapporten" de eigentlike hoemannichte lucht yn 'e motor. It docht dit om't de Barometric Pressure Sensor eins diel is fan 'e Mass Air Flow Sensor.
Soms wurde de Air Flow Sensor en de sensordraad bedutsen mei smoargens, stof, of oaljeresidu, dy't ek in P0171 ynstelle kinne . It skjinmeitsjen fan de sensor kin problemen foar in skoft hâlde, mar úteinlik moat de MAF-sensor wurde ferfongen. Soargje der altyd foar dat it luchtfilter en syn omwâling smoargens-, stof- en oaljefrij binne. As jo it filter en de omwâling sa nedich skjinmeitsje en ferfange, sille jo foarkomme dat de nije MAF mislearret.
Oanfoljende oarsaken fan koade P0171
- Aplugged Fuel Filter of min funksjonearjende Fuel Pump kin de P0171-koade ynstelle. De kompjûter heart (krekt) fan 'e Oxygen Sensor dat it Fuel Mixture te mager is, sadat de kompjûter de hoemannichte brânstof dy't yn' e ferbaarningskeamers wurdt levere bliuwt ferheegje. Mar yn dit gefal kin it Fuel System de hoemannichte brânstof net ferheegje.
- As jo it probleem noch net fine kinne, moatte jo der wis fan wêze om te kontrolearjen en te ferifiearjen dat brânstofdruk en levering by spec binne. As brânstofdruk en folume goed útcheckt, berik dan de ynjeksjes en fiere injector drop- en / of streamtests om te sjen oft se yn steat binne genôch brânstof te leverjen. Smoarge/fersmoarge gas kin definityf ynjeksjes stekke en dizze magere koades triggerje.
