Isi kandungan
Enjin pembakaran berfungsi paling baik apabila ia mengekalkan nisbah tertentu udara kepada bahan api (kira-kira 14.7 bahagian udara kepada 1 bahagian bahan api) dalam campuran bahan api. Untuk memastikan enjin berfungsi dengan baik, modul kawalan enjin mengukur kandungan oksigen dalam ekzos dengan penderia oksigen dan membuat pelarasan pada campuran dengan menyuntik lebih atau kurang bahan api mengikut keperluan. Apabila pelarasan ini menjadi terlalu besar, kod kesalahan ditetapkan.
Lihat juga: P0430 OBDII Kod MasalahApabila kod P0171 ditetapkan, penderia oksigen mengesan terlalu sedikit oksigen dalam ekzos (berjalan "lean") dan modul kawalan adalah menambah lebih banyak bahan api daripada biasa untuk mengekalkan campuran udara/bahan api yang betul.
- Campuran Kaya = Terlalu banyak bahan api, tidak cukup udara
- Campuran Lean = Terlalu banyak udara, tidak bahan api yang mencukupi
Simptom P0171
- Periksa Lampu Enjin akan dihidupkan
- Masalah prestasi, seperti kekurangan kuasa pada pecutan dan beberapa "batuk" atau tidak berfungsi
- Kenderaan mungkin menghadapi masalah melahu, terutamanya apabila panas atau semasa duduk di lampu henti
Dapatkan ia didiagnosis oleh profesional
Masalah Biasa yang Mencetuskan Kod P0171
-
Perisian modul kawalan perlu dikemas kini
-
Kebocoran vakum (manifold masukangasket, hos vakum, hos PCV, dsb.)
-
Penderia aliran udara jisim
-
Penapis bahan api terpasang atau pam bahan api lemah
-
Penuntik bahan api yang dipalamkan atau kotor
Siladiagnosis Biasa untuk kod P0171
- Penderia oksigen
Gas Mencemar Dibuang
- NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu daripada dua bahan yang, apabila terdedah kepada cahaya matahari, menyebabkan asap
- HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar bau itu, menjejaskan pernafasan dan menyumbang kepada asap
Teori Diagnostik P0171 untuk Kedai dan Juruteknik
Apabila kenderaan mempunyai kod kerosakan P0171, ini bermakna komputer tidak lagi boleh melaraskan secara automatik campuran antara udara dan bahan api. Kod P0171 digunakan untuk enjin 4 silinder (Bank 1) kerana ia biasanya hanya mempunyai satu bank. Jika anda mempunyai enjin V6 atau V8, anda juga boleh mendapatkan kod P0174 yang merujuk kepada Bank 2.
Apabila kod tersebut mengatakan bahawa sistem bahan api "terlalu kurus", ini bermakna komputer telah menambah lagi dan lebih banyak bahan api, yang dipanggil Trim Bahan Api Jangka Panjang. Sebaik-baiknya, Trim Bahan Api Jangka Panjang hendaklah hampir 1 hingga 2 peratus. Apabila kod P0171 ditetapkan, ini bermakna Trim Bahan Api berada di mana-mana dari 15 peratus hingga setinggi 35 peratus pampasan. Apabila ini berlaku, komputer mengetahui bahawa terdapat keadaan yang tidak betul dalam kawalan Sistem Bahan Api.
Langkah pertama dalam diagnosis kod P0171 ialah melihat sekurang-kurangnya tigajulat nombor Trim Bahan Api Jangka Panjang pada pengimbas. Periksa bacaan melahu—3000 RPM dipunggah dan 3000 RPM dengan sekurang-kurangnya 50 peratus beban. Kemudian semak maklumat bingkai beku untuk kod untuk melihat julat yang gagal dan apakah keadaan pengendalian.
Mengapa Kod P0171 dan Jalankan "Terlalu Lean" Penting?
" Kereta berjalan kurus dan trak ringan adalah kenderaan yang sangat mencemarkan. Kebanyakan pencemaran NOx, yang beracun dan boleh menyebabkan asma, adalah disebabkan oleh kenderaan yang berjalan terlalu kurus. Kereta yang berjalan kurus juga boleh salah guna, yang meletakkan bahan api mentah (HC) ke dalam penukar pemangkin yang boleh mengakibatkan kerosakan dalaman, dan seterusnya ke atmosfera. Apabila anda berada di belakang kereta atau trak yang salah menembak, mata anda terbakar. Sebagai perbandingan, enjin berjalan "kaya" (yang tidak salah tembak akibatnya) tidak berbau (CO tidak berbau) atau anda mungkin mengesan bau telur busuk, iaitu sulfur dioksida yang dihasilkan oleh Catalytic Converter.
P0171 bukan masalah Sensor Oksigen. Sebelum kod P0171 boleh dibuat, komputer mula-mula menjalankan satu siri ujian untuk mengesahkan bacaan daripada penderia oksigen. Memandangkan penderia oksigen melepasi ujian kesediaan mereka dan tidak menetapkan sebarang kod, komputer kemudian melihat kepada pelarasan Trim Bahan Api. Apabila komputer menentukan campuran udara-ke-bahan api menjadi terlalu kurus, ia kemudian menetapkan kod P0171.
Apakah Beberapa Punca Biasa KodP0171?
Sentiasa semak untuk memastikan bahawa tiada kemas kini perisian PCM perlu dibayar atau tersedia. Selalunya, apabila enjin kenderaan haus, perisian Peta Bahan Api PCM tidak mengimbangi keadaan ini dengan tepat. Campuran bahan api menjadi kurus dan akhirnya, kod ditetapkan.
Kebocoran vakum adalah perkara biasa. Ia boleh menjadi hos PCV yang terkoyak, But Air Intake yang koyak, atau juga meterai yang patah pada batang celup (stick celup adalah sebahagian daripada sistem PCV dan jika ia tidak mengelak, terlalu banyak udara tidak bermeter akan memasuki enjin). Jangan tolak Injap EGR yang melekat/bocor atau EGR atau Gasket Manifold Intake yang bocor. Jika ia adalah enjin V6 atau V8 dan kodnya hanya pada satu sisi/bank, ia boleh menjadi Gasket Intake Manifold yang rosak atau manifold retak/bocor.
Bagaimana jika Tiada Kebocoran Vakum dan Kod P0171 adalah Set?
Penderia Aliran Udara Massa "dalam laporan" boleh menjadi punca biasa kod P0171. Pada asasnya, ini bermakna Penderia Aliran Udara memberitahu komputer bahawa lebih sedikit udara yang memasuki enjin daripada sebenarnya.
Memandangkan penderia oksigen memberitahu komputer bahawa lebih banyak bahan api diperlukan , ini menyebabkan kekeliruan dalam komputer kerana Mass Air Flow Sensor masih mengatakan terdapat terlalu sedikit udara dan Sensor Oksigen melaporkan bahawa campuran masih terlalu kurus. Komputer cuba mengimbangi, tetapi kerana resolusi adalah mustahil, ia menetapkan kod. Adalah penting untuknyatakan semula bahawa Penderia Oksigen adalah tepat—campuran bahan api terlalu kurus. Dalam kes ini, Pengukur Aliran Udara atau Penderia tidak melaporkan jumlah sebenar udara yang memasuki enjin secara tidak tepat.
Lihat juga: P0002 OBD II Kod MasalahBagaimana Saya Tahu jika Masalahnya Adalah Penderia Aliran Massa Udara?
Terdapat "ujian kebenaran" yang sangat berkesan untuk mana-mana Penderia Aliran Udara Massa. Hidupkan enjin, biarkan ia melahu, dan kemudian semak bacaan Tekanan Barometrik pada data alat imbasan. Jika bacaan adalah kira-kira 26.5 Hg dan anda hampir dengan paras laut, anda tahu bahawa anda mempunyai Air Flow Meter yang rosak kerana ia memberitahu anda bahawa anda berada pada kira-kira 4500 kaki di atas paras laut. (Jadual penukaran ini akan membantu.) Apabila Penderia Aliran Udara Massa melihat bacaan Barometrik ini, ia melaraskan jadual Ketumpatan Udaranya dan kemudian "di bawah melaporkan" jumlah sebenar udara yang memasuki enjin. Ia melakukan ini kerana Penderia Tekanan Barometrik sebenarnya adalah sebahagian daripada Penderia Aliran Udara Massa.
Kadangkala Penderia Aliran Udara dan wayar penderia diselaputi kotoran, habuk atau sisa minyak, yang juga boleh menetapkan P0171 . Membersihkan penderia mungkin menangguhkan masalah untuk seketika, tetapi akhirnya, penderia MAF harus diganti. Sentiasa pastikan Penapis Udara dan penutupnya adalah bebas kotoran, habuk dan minyak. Jika anda membersihkan dan menggantikan penapis serta penutupnya seperti yang diperlukan, anda akan menghalang MAF baharu daripada gagal.
Punca Tambahan Kod P0171
- APenapis Bahan Api yang dipalamkan atau Pam Bahan Api yang tidak berfungsi boleh menetapkan kod P0171. Komputer mendengar (tepat) daripada Penderia Oksigen bahawa Campuran Bahan Api terlalu kurus jadi komputer terus meningkatkan jumlah bahan api yang dihantar ke dalam ruang pembakaran. Tetapi dalam kes ini, Sistem Bahan Api tidak dapat meningkatkan jumlah bahan api.
- Jika anda masih tidak menemui masalahnya, pastikan anda menyemak dan mengesahkan bahawa tekanan bahan api dan penghantaran adalah pada spesifikasi. Jika tekanan bahan api dan isipadu diperiksa dengan baik, skop penyuntik dan lakukan ujian jatuhan penyuntik dan/atau aliran untuk melihat sama ada ia mampu menghantar bahan api yang mencukupi. Gas kotor/tercemar pasti boleh memasangkan penyuntik dan mencetuskan kod kurus ini.
