P0171 OBDII ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਲੀਨ (ਬੈਂਕ 1)

ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਲਣ (ਲਗਭਗ 14.7 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ ਤੋਂ 1 ਹਿੱਸੇ ਬਾਲਣ) ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ P0171 ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ("ਲੀਨ" ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਸਹੀ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨਾ।

• ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ = ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ
• ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ = ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ, ਨਹੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ

P0171 ਲੱਛਣ

• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੁਝ "ਖੰਘ" ਜਾਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ
• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਟੌਪਲਾਈਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ

ਇਸਦਾ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ

P0171 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

• ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

• ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ (ਇਨਟੈਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ)ਗੈਸਕੇਟ, ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼, ਪੀਸੀਵੀ ਹੋਜ਼, ਆਦਿ)

• ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ

• ਪਲੱਗਡ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ

• ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ

  ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P060E OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

P0171 ਕੋਡ ਲਈ ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ

• ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਕੱਢੀਆਂ

• NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ
• HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਇਹ ਗੰਧ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

P0171 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕੋਡ P0171 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਕੋਡ P0171 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ (ਬੈਂਕ 1) 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ V6 ਜਾਂ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ P0174 ਕੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬੈਂਕ 2 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ "ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੋਰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਈਂਧਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੌਂਗ ਟਰਮ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ 1 ਤੋਂ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਡ P0171 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕਿਤੇ ਵੀ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

ਕੋਡ P0171 ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈਇੱਕ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ। ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—3000 RPM ਅਨਲੋਡ ਅਤੇ 3000 RPM ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਡ ਨਾਲ। ਫਿਰ ਕੋਡ ਲਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਰੇਂਜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਨ।

P0171 ਕੋਡ ਅਤੇ ਚੱਲਣਾ "ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਕਿਉਂ ਹੈ?

" ਲੀਨ" ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ NOx ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਮੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਨ ਚੱਲਦੀ ਕਾਰ ਵੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੱਚੇ ਬਾਲਣ (HCs) ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਜਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ "ਅਮੀਰ" ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ (ਇੱਕ ਜੋ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ (CO ਗੰਧਹੀਣ ਹੈ) ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੰਧਲੇ ਅੰਡੇ ਦੀ ਗੰਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੈ।

P0171 ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। P0171 ਕੋਡ ਸੰਭਵ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਚਲਾਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ। ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ P0171 ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨP0171?

ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ PCM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਬਕਾਇਆ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, PCM ਦਾ ਫਿਊਲ ਮੈਪ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਫਟੇ ਹੋਏ PCV ਹੋਜ਼, ਫਟੇ ਹੋਏ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਬੂਟ, ਜਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸੀਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਡਿਪਸਟਿੱਕ PCV ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਮੀਟਰਡ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ)। ਸਟਿੱਕਿੰਗ/ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ EGR ਵਾਲਵ ਜਾਂ EGR ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ V6 ਜਾਂ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ/ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕ੍ਰੈਕ/ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ P0171 ਹੈ। ਸੈੱਟ ਕਰੋ?

ਇੱਕ "ਅੰਡਰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ" ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ P0171 ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। , ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਦੁਬਾਰਾ ਦੱਸੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਹਨ - ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਹੈ?

ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ "ਸੱਚਾਈ ਜਾਂਚ"। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ 26.5 Hg ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4500 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਉੱਤੇ ਹੋ। (ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਾਰਣੀਆਂ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ।) ਜਦੋਂ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਏਅਰ ਡੈਨਸਿਟੀ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ "ਅੰਡਰ ਰਿਪੋਰਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤਾਰ ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਢੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ P0171 ਨੂੰ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, MAF ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਘੇਰਾ ਗੰਦਗੀ-, ਧੂੜ- ਅਤੇ ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ MAF ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋਗੇ।

ਕੋਡ P0171 ਦੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਨ

• Aਪਲੱਗਡ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਊਲ ਪੰਪ P0171 ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ (ਸਹੀ) ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਇਸਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ।
• ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਪ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਗੰਦੀ/ਦੂਸ਼ਿਤ ਗੈਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।