P0171 OBDII-probleemkode Brandstofstelsel te maer (Bank 1)

Verbrandingsenjins funksioneer die beste wanneer hulle 'n spesifieke verhouding van lug tot brandstof (ongeveer 14,7 dele lug tot 1 deel brandstof) in die brandstofmengsel handhaaf. Om die enjin behoorlik aan die gang te hou, meet die enjinbeheermodule die suurstofinhoud in die uitlaatgas met suurstofsensors en maak aanpassings aan die mengsel deur meer of minder brandstof in te spuit soos nodig. Wanneer hierdie verstellings te groot word, word 'n foutkode gestel.

Wanneer die P0171-kode instel, bespeur die suurstofsensors te min suurstof in die uitlaat (wat "maer") loop en die beheermodule is meer brandstof byvoeg as normaalweg om die behoorlike lug/brandstofmengsel in stand te hou.

• Ryk mengsel = Te veel brandstof, nie genoeg lug nie
• Maer mengsel = Te veel lug, nie genoeg brandstof

P0171 Simptome

• Kyk enjinlig sal aanskakel
• Verrigtingprobleme, soos 'n gebrek aan krag op versnelling en 'n mate van "hoes" of wanbrand
• Die voertuig kan probleme ondervind om luier te loop, veral wanneer dit warm is of wanneer dit by 'n stoplig sit

Laat dit deur 'n professionele persoon gediagnoseer word

Algemene probleme wat die P0171-kode veroorsaak

• Beheermodule-sagteware moet opgedateer word

• Vakuumlekkasies (inlaatspruitstukgaskets, vakuumslange, PCV-slange, ens.)

  Sien ook: B00A0 OBD II Probleemkode: Bewonerklassifikasiestelsel (OCS)

• Massa lugvloeisensor

• Gepropte brandstoffilter of swak brandstofpomp

• Gepropte of vuil brandstofinspuiters

Algemene Misdiagnose vir die P0171-kode

• Suurstofsensors

Besoedelende gasse wat uitgedryf word

• NOX (stikstofoksiede): Een van die twee bestanddele wat, wanneer dit aan sonlig blootgestel word, rookmis veroorsaak
• HC's (Koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, asemhaling beïnvloed en bydra tot rookmis

P0171 Diagnostiese teorie vir winkels en tegnici

Wanneer 'n voertuig die foutkode P0171 het, beteken dit dat rekenaar nie meer outomaties kan verstel nie die mengsel tussen lug en brandstof. Kode P0171 is van toepassing op 4-silinder enjins (Bank 1) aangesien hulle oor die algemeen net een bank het. As jy 'n V6- of V8-enjin het, kan jy ook 'n P0174-kode kry wat na Bank 2 verwys.

Wanneer die kode sê dat die brandstofstelsel "te maer" is, beteken dit dat die rekenaar meer bygevoeg het en meer brandstof, wat Long Term Fuel Trim genoem word. Ideaal gesproke moet die Langtermyn Brandstof Trim naby aan 1 tot 2 persent wees. Wanneer 'n kode P0171 ingestel is, beteken dit dat die brandstofafwerking enigiets van 15 persent tot so hoog as 35 persent vergoed word. Wanneer dit gebeur, weet die rekenaar dat daar 'n onbehoorlike toestand in die beheer van die Brandstofstelsel is.

Die eerste stap in die diagnose van 'n kode P0171 is om na 'n minimum van drie te kykreekse van die Langtermyn Brandstof Trim nommers op 'n skandeerder. Kontroleer die ledige lesing—3000 RPM afgelaai en 3000 RPM met ten minste 50 persent vrag. Gaan dan die vriesraaminligting vir die kode na om te sien watter reeks(s) misluk het en wat die bedryfstoestande was.

Hoekom maak 'n P0171-kode en "te skraal" loop saak?

" Maer" lopende motors en ligte vragmotors is hoogs besoedelende voertuie. Die meeste van die NOx-besoedeling, wat giftig is en asma kan veroorsaak, word veroorsaak deur voertuie wat te maer loop. 'n Motor wat skraal loop kan ook misbrand, wat rou brandstof (HC's) in die katalitiese omsetter plaas, wat interne skade tot gevolg kan hê, en verder in die atmosfeer. As jy agter 'n motor of vragmotor is wat verkeerd skiet, laat dit jou oë brand. In vergelyking, 'n "ryk" lopende enjin (een wat nie as gevolg daarvan wanbrand nie) het geen reuk nie (CO is reukloos) of jy kan 'n vrot eierreuk bespeur, wat swaeldioksied is wat deur die katalitiese omskakelaar geproduseer word.

P0171 is nie 'n suurstofsensorprobleem nie. Voordat 'n P0171-kode moontlik is, het die rekenaar eers 'n reeks toetse uitgevoer om die lesings van die suurstofsensors te valideer. Aangesien die suurstofsensors hul gereedheidstoetse geslaag het en geen kodes gestel het nie, het die rekenaar dan na die brandstofafkortingsverstelling gekyk. Toe die rekenaar bepaal het dat die lug-tot-brandstofmengsel te maer is, het dit die P0171-kode gestel.

Wat is 'n paar algemene oorsake van kodeP0171?

Kyk altyd om seker te maak dat daar nie 'n PCM-sagteware-opdatering beskikbaar is nie. Dikwels, soos die voertuig se enjin dra, vergoed die PCM se Fuel Map-sagteware onakkuraat vir hierdie toestand. Die brandstofmengsel word maer en uiteindelik word die kode vas.

'n Vakuumlek is baie algemeen. Dit kan 'n geskeurde PCV-slang, 'n geskeurde Intake Air Boot, of selfs 'n gebreekte seël op die peilstok wees (die peilstok is 'n deel van die PCV-stelsel en as dit nie seël nie, sal te veel ongemeterde lug die enjin binnedring). Moenie 'n vassteek/lekkende EGR-klep of lekkende EGR of inlaatspruitstukpakking uitsluit nie. As dit 'n V6- of V8-enjin is en die kode is slegs aan die een kant/bank, kan dit 'n defekte inlaatspruitstukpakking of gekraakte/lekkende spruitstuk wees.

Wat as daar geen vakuumlek is nie en kodes P0171 is Stel?

'n "Onderrapportering"-massalugvloeisensor kan 'n algemene oorsaak van 'n kode P0171 wees. In wese beteken dit dat die lugvloeisensor die rekenaar vertel dat baie minder lug die enjin binnegaan as wat dit werklik is.

Aangesien die suurstofsensors vir die rekenaar sê dat meer brandstof nodig is. , veroorsaak dit verwarring in die rekenaar omdat die Massalugvloeisensor steeds sê daar is te min lug en die suurstofsensor rapporteer dat die mengsel steeds te maer is. Die rekenaar het probeer kompenseer, maar aangesien resolusie onmoontlik is, stel dit die kode. Dit is belangrik omherhaal dat die suurstofsensors akkuraat is—die brandstofmengsel is te maer. In hierdie geval rapporteer die lugvloeimeter of sensor onakkuraat die werklike hoeveelheid lug wat die enjin binnekom.

Hoe weet ek of die probleem die massalugvloeisensor is?

Daar is 'n baie effektiewe "waarheidstoets" vir enige massalugvloeisensor. Begin die enjin, laat dit luier, en kontroleer dan die barometriese druklesing op die skanderingsinstrumentdata. As die lesing ongeveer 26,5 Hg is en jy is naby seevlak, weet jy dat jy 'n defekte lugvloeimeter het, want dit sê vir jou dat jy ongeveer 4500 voet bo seevlak is. (Hierdie omskakelingstabelle sal help.) Wanneer die Massalugvloeisensor hierdie Barometriese lesing sien, verstel dit sy lugdigtheidstabel en dan "onder verslae" die werklike hoeveelheid lug wat die enjin binnegaan. Dit doen dit omdat die barometriese druksensor eintlik deel is van die massalugvloeisensor.

Soms word die lugvloeisensor en die waarneemdraad bedek met vuilheid, stof of olieresidu, wat ook 'n P0171 kan stel. . Die skoonmaak van die sensor kan probleme vir 'n rukkie uithou, maar uiteindelik moet die MAF-sensor vervang word. Maak altyd seker dat die lugfilter en sy omhulsel vuil-, stof- en olievry is. As jy die filter en sy omhulsel skoonmaak en vervang soos nodig, sal jy verhoed dat die nuwe MAF misluk.

Bykomende oorsake van Kode P0171

• Aingepropte brandstoffilter of swak werkende brandstofpomp kan die P0171-kode stel. Die rekenaar hoor (akkuraat) van die suurstofsensor dat die brandstofmengsel te maer is, sodat die rekenaar steeds die hoeveelheid brandstof wat in die verbrandingskamers gelewer word, verhoog. Maar in hierdie geval kan die brandstofstelsel nie die hoeveelheid brandstof verhoog nie.
• As jy steeds nie die probleem kan vind nie, maak seker dat jy seker maak en verifieer dat brandstofdruk en lewering by spesifikasie is. As brandstofdruk en -volume reg is, ondersoek die inspuiters en voer inspuitval- en/of vloeitoetse uit om te sien of hulle genoeg brandstof kan lewer. Vuil/besmette gas kan beslis inspuiters toestop en hierdie maer kodes aktiveer.