Sommario
I motori a combustione funzionano al meglio quando mantengono un rapporto specifico tra aria e carburante (circa 14,7 parti di aria per 1 parte di carburante) nella miscela di carburante. Per mantenere il motore in funzione, il modulo di controllo del motore misura il contenuto di ossigeno nello scarico con i sensori di ossigeno ed effettua le regolazioni della miscela iniettando più o meno carburante secondo le necessità. Quando queste regolazioni diventano eccessive, si verifica un guasto.è impostato il codice.
Quando si verifica il codice P0171, i sensori di ossigeno rilevano una quantità di ossigeno troppo bassa nello scarico (funzionamento "magro") e il modulo di controllo aggiunge più carburante del normale per mantenere la corretta miscela aria/carburante.
- Miscela ricca = Troppo carburante e poca aria
- Miscela magra = troppa aria, poco carburante
Sintomi P0171
- La spia del motore si accende
- Problemi di prestazioni, come una mancanza di potenza in accelerazione e qualche "tosse" o accensione irregolare
- Il veicolo potrebbe avere problemi di funzionamento al minimo, soprattutto a caldo o quando si è fermi al semaforo.
Fatevi diagnosticare da un professionista
Problemi comuni che provocano il codice P0171
Il software del modulo di controllo deve essere aggiornato
Perdite di vuoto (guarnizioni del collettore di aspirazione, tubi flessibili del vuoto, tubi PCV, ecc.)
Sensore del flusso d'aria di massa
Filtro del carburante ostruito o pompa del carburante debole
Iniettori del carburante intasati o sporchi
Errori di diagnosi comuni per il codice P0171
- Sensori di ossigeno
Gas inquinanti espulsi
- NOX (ossidi di azoto): uno dei due ingredienti che, esposti alla luce del sole, causano lo smog.
- HC (idrocarburi): gocce incombuste di carburante grezzo che puzzano, influiscono sulla respirazione e contribuiscono allo smog.
Teoria diagnostica P0171 per officine e tecnici
Quando un veicolo presenta il codice di guasto P0171, significa che il computer non è più in grado di regolare automaticamente la miscela tra aria e carburante. Il codice P0171 si applica ai motori a 4 cilindri (bancata 1), poiché in genere hanno una sola bancata. Se si dispone di un motore V6 o V8 è possibile ottenere anche il codice P0174, che si riferisce alla bancata 2.
Quando il codice indica che il sistema di alimentazione è "troppo magro", significa che il computer sta aggiungendo sempre più carburante, il che viene chiamato Trim del carburante a lungo termine. Idealmente, il Trim del carburante a lungo termine dovrebbe essere vicino all'1 o al 2 per cento. Quando viene impostato il codice P0171, significa che il Trim del carburante è compensato da un minimo del 15 per cento a un massimo del 35 per cento. Quando ciò accade, il computer sa che c'è un'anomalia nel sistema di alimentazione.condizione impropria nel controllo del sistema di alimentazione.
Guarda anche: P2177 Codice di guasto OBD IIIl primo passo nella diagnosi di un codice P0171 consiste nell'esaminare con uno scanner almeno tre intervalli dei numeri del Long Term Fuel Trim. Controllare la lettura del minimo - 3000 RPM a vuoto e 3000 RPM con almeno il 50% di carico. Quindi controllare le informazioni del fermo immagine del codice per vedere quale intervallo o quali intervalli non hanno funzionato e quali erano le condizioni operative.
Perché il codice P0171 e il funzionamento "troppo magro" sono importanti?
"La maggior parte dell'inquinamento da NOx, che è velenoso e può provocare l'asma, è causato da veicoli che funzionano in maniera troppo magra. Un'auto che funziona in maniera magra può anche accendersi male, il che fa sì che il carburante grezzo (HC) finisca nella marmitta catalitica, con conseguenti danni interni e nell'atmosfera. Quando ci si trova dietro a un'auto o a un camion che si accende male, il motore si spegne.In confronto, un motore che funziona in modo "ricco" (e che quindi non fa cilecca) non ha alcun odore (il CO è inodore) oppure si può avvertire un odore di uova marce, che è l'anidride solforosa prodotta dalla marmitta catalitica.
Il codice P0171 non è un problema del sensore dell'ossigeno. Prima che sia possibile ottenere un codice P0171, il computer esegue una serie di test per convalidare le letture dei sensori dell'ossigeno. Poiché i sensori dell'ossigeno hanno superato i test di preparazione e non hanno impostato alcun codice, il computer ha esaminato la regolazione del Fuel Trim. Quando il computer ha stabilito che la miscela aria-carburante è troppo magra, ha impostato il codice P0171.
Quali sono le cause più comuni del codice P0171?
Verificare sempre che non sia in corso o disponibile un aggiornamento del software del PCM. Spesso, con l'usura del motore del veicolo, il software della mappa carburante del PCM compensa in modo impreciso questa condizione. La miscela di carburante diventa più magra e, alla fine, si imposta il codice.
Una perdita di vuoto è molto comune. Potrebbe trattarsi di un tubo PCV strappato, di un bocchettone dell'aria di aspirazione strappato o anche di una guarnizione rotta sull'astina di livello (l'astina di livello fa parte del sistema PCV e se non fa tenuta, entra troppa aria non dosata nel motore). Non escludere una valvola EGR incollata/perdente o una guarnizione del collettore di aspirazione o dell'EGR che perde. Se si tratta di un motore V6 o V8 e il codice è solo su un lato/banco, potrebbe trattarsi di unGuarnizione del collettore di aspirazione difettosa o collettore incrinato/che perde.
Guarda anche: P0035 Codice di guasto OBD IICosa succede se non c'è una perdita di vuoto e viene impostato il codice P0171?
Un sensore del flusso d'aria di massa "non segnalato" può essere una causa comune del codice P0171. In sostanza, ciò significa che il sensore del flusso d'aria sta comunicando al computer che nel motore entra una quantità d'aria molto inferiore a quella reale.
Poiché i sensori di ossigeno dicono al computer che più carburante Questo provoca confusione nel computer perché il sensore di flusso d'aria di massa continua a dire che c'è troppa aria e il sensore di ossigeno segnala che la miscela è ancora troppo magra. Il computer tenta di compensare, ma poiché la risoluzione è impossibile, imposta il codice. È importante ribadire che i sensori di ossigeno sono precisi: la miscela di carburante è troppo magra. In questo caso, il sensore di ariaIl flussometro o il sensore non riportano in modo corretto la quantità reale di aria che entra nel motore.
Come faccio a sapere se il problema è il sensore del flusso d'aria di massa?
Esiste un "test di verità" molto efficace per qualsiasi sensore di flusso d'aria di massa. Avviare il motore, lasciarlo girare al minimo e poi controllare la lettura della pressione barometrica sui dati dello strumento di scansione. Se la lettura è di circa 26,5 Hg e ci si trova vicino al livello del mare, si sa che il misuratore di flusso d'aria è difettoso perché dice che ci si trova a circa 4500 piedi. sopra Quando il sensore di portata d'aria di massa rileva questa lettura barometrica, regola la tabella della densità dell'aria e quindi "sottoscrive" la quantità effettiva di aria che entra nel motore. Questo avviene perché il sensore di pressione barometrica è in realtà parte del sensore di portata d'aria di massa.
A volte il sensore di flusso dell'aria e il filo di rilevamento si ricoprono di sporco, polvere o residui d'olio, il che può causare un P0171. La pulizia del sensore può evitare i problemi per un po' di tempo, ma alla fine il sensore MAF deve essere sostituito. Assicurarsi sempre che il filtro dell'aria e il suo involucro siano privi di sporco, polvere e olio. Se si pulisce e si sostituisce il filtro e il suo involucro quando necessario, si eviterà il verificarsi del problema.nuovo MAF dal guasto.
Ulteriori cause del codice P0171
- Un filtro del carburante intasato o una pompa del carburante mal funzionante possono generare il codice P0171. Il computer sente (con precisione) dal sensore dell'ossigeno che la miscela di carburante è troppo magra, quindi continua ad aumentare la quantità di carburante immessa nelle camere di combustione. In questo caso, però, il sistema di alimentazione non può aumentare la quantità di carburante.
- Se non si riesce ancora a individuare il problema, verificare che la pressione e l'erogazione del carburante siano conformi alle specifiche. Se la pressione e il volume del carburante sono corretti, controllare gli iniettori ed eseguire test di caduta e/o di flusso per verificare se sono in grado di erogare una quantità sufficiente di carburante. Il gas sporco/contaminato può sicuramente bloccare gli iniettori e innescare questi codici di magrezza.
