P0171 OBDII ٹربل کوڈ فیول سسٹم بہت دبلا ہے (بینک 1)

کمبشن انجن اس وقت بہترین کام کرتے ہیں جب وہ ایندھن کے مرکب میں ہوا سے ایندھن (تقریباً 14.7 حصے ہوا سے 1 حصہ ایندھن) کا ایک خاص تناسب برقرار رکھتے ہیں۔ انجن کو صحیح طریقے سے چلانے کے لیے، انجن کنٹرول ماڈیول آکسیجن سینسرز کے ذریعے ایگزاسٹ میں آکسیجن کی مقدار کو ناپتا ہے اور ضرورت کے مطابق کم یا زیادہ ایندھن لگا کر مکسچر میں ایڈجسٹمنٹ کرتا ہے۔ جب یہ ایڈجسٹمنٹ بہت زیادہ ہو جاتی ہیں، تو ایک فالٹ کوڈ سیٹ ہو جاتا ہے۔

جب P0171 کوڈ سیٹ ہو جاتا ہے، تو آکسیجن سینسرز ایگزاسٹ میں بہت کم آکسیجن کا پتہ لگا رہے ہوتے ہیں (چل رہا ہے "لین") اور کنٹرول ماڈیول مناسب ہوا/ایندھن کے مکسچر کو برقرار رکھنے کے لیے معمول سے زیادہ ایندھن شامل کرنا۔

• رچ مکسچر = بہت زیادہ ایندھن، کافی ہوا نہیں
• دبلی پتلی مکسچر = بہت زیادہ ہوا، نہیں کافی ایندھن

P0171 علامات

• چیک کریں کہ انجن لائٹ آن ہو جائے گی
• کارکردگی کے مسائل، جیسے ایکسلریشن پر پاور کی کمی اور کچھ "کھانسی" یا غلط فائرنگ
• گاڑی کو سست ہونے میں دشواری ہو سکتی ہے، خاص طور پر جب گرم ہو یا جب سٹاپ لائٹ پر بیٹھا ہو

کسی پیشہ ور سے اس کی تشخیص کروائیں

P0171 کوڈ کو متحرک کرنے والے عام مسائل

• کنٹرول ماڈیول سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے

• ویکیوم لیکس (انٹیک کئی گناگیسکیٹس، ویکیوم ہوزز، پی سی وی ہوزز وغیرہ)

• بڑے پیمانے پر ہوا کا بہاؤ سینسر

• پلگڈ فیول فلٹر یا کمزور فیول پمپ

• پلگ یا گندے ایندھن کے انجیکٹر

  بھی دیکھو: P0006 OBD II پریشانی کا کوڈ

P0171 کوڈ کے لیے عام غلط تشخیص

• آکسیجن سینسرز

• NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر اسموگ کا باعث بنتے ہیں
• HCs (ہائیڈرو کاربن): خام ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہے، سانس لینے پر اثر انداز ہوتی ہے، اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہے

P0171 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ

جب کسی گاڑی میں فالٹ کوڈ P0171 ہوتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کمپیوٹر اب خود بخود ایڈجسٹ نہیں ہو سکتا ہوا اور ایندھن کے درمیان مرکب. کوڈ P0171 4 سلنڈر انجنوں (بینک 1) پر لاگو ہوتا ہے کیونکہ ان کا عام طور پر صرف ایک بینک ہوتا ہے۔ اگر آپ کے پاس V6 یا V8 انجن ہے تو آپ P0174 کوڈ بھی حاصل کر سکتے ہیں جو کہ بینک 2 کا حوالہ دیتا ہے۔

جب کوڈ کہتا ہے کہ ایندھن کا نظام "بہت دبلا" ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ کمپیوٹر مزید اضافہ کر رہا ہے۔ اور زیادہ ایندھن، جسے لانگ ٹرم فیول ٹرم کہا جاتا ہے۔ مثالی طور پر، لانگ ٹرم فیول ٹرم 1 سے 2 فیصد کے قریب ہونا چاہیے۔ جب ایک کوڈ P0171 سیٹ کیا جاتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ فیول ٹرم کہیں بھی 15 فیصد سے لے کر 35 فیصد تک معاوضہ ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے، کمپیوٹر جانتا ہے کہ ایندھن کے نظام کے کنٹرول میں ایک نامناسب حالت ہے۔

کوڈ P0171 کی تشخیص کا پہلا مرحلہ کم از کم تین کو دیکھنا ہے۔سکینر پر لانگ ٹرم فیول ٹرم نمبرز کی رینجز۔ بیکار ریڈنگ چیک کریں—3000 RPM اتارا ہوا اور 3000 RPM کم از کم 50 فیصد بوجھ کے ساتھ۔ پھر کوڈ کے فریز فریم کی معلومات کو چیک کریں کہ کون سی رینج ناکام ہوئی اور آپریٹنگ حالات کیا تھے۔

P0171 کوڈ اور چلانے سے "بہت زیادہ دبلا" کیوں فرق پڑتا ہے؟

" دبلی پتلی چلنے والی کاریں اور ہلکے ٹرک انتہائی آلودگی پھیلانے والی گاڑیاں ہیں۔ زیادہ تر NOx آلودگی، جو زہریلی ہے اور دمہ کا سبب بن سکتی ہے، بہت دبلی پتلی گاڑیوں کی وجہ سے ہوتی ہے۔ دبلی پتلی چلنے والی کار بھی غلط فائر کر سکتی ہے، جو کیٹیلیٹک کنورٹر میں خام ایندھن (HCs) ڈالتی ہے جس کے نتیجے میں اندرونی نقصان ہو سکتا ہے، اور ماحول میں بھی۔ جب آپ کسی کار یا ٹرک کے پیچھے ہوتے ہیں جو غلط فائرنگ کر رہی ہوتی ہے تو اس سے آپ کی آنکھیں جل جاتی ہیں۔ اس کے مقابلے میں، ایک "امیر" چلانے والے انجن (جس کے نتیجے میں غلط فائر نہیں ہو رہا ہے) میں کوئی بو نہیں ہے (CO بغیر بو کے ہے) یا آپ کو سڑے ہوئے انڈے کی بو کا پتہ چل سکتا ہے، جو سلفر ڈائی آکسائیڈ ہے جو کیٹیلیٹک کنورٹر سے پیدا ہوتا ہے۔

P0171 آکسیجن سینسر کا مسئلہ نہیں ہے۔ اس سے پہلے کہ P0171 کوڈ ممکن ہو، کمپیوٹر نے پہلے آکسیجن سینسر سے ریڈنگ کی توثیق کرنے کے لیے ٹیسٹوں کا ایک سلسلہ چلایا۔ چونکہ آکسیجن سینسرز نے اپنی تیاری کے ٹیسٹ پاس کیے اور کوئی کوڈ سیٹ نہیں کیا، اس لیے کمپیوٹر نے فیول ٹرم ایڈجسٹمنٹ کی طرف دیکھا۔ جب کمپیوٹر نے ہوا سے ایندھن کے مرکب کو بہت دبلا ہونے کا تعین کیا، تو اس نے P0171 کوڈ سیٹ کیا۔

کوڈ کی کچھ عام وجوہات کیا ہیںP0171?

ہمیشہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ PCM سافٹ ویئر اپ ڈیٹ باقی یا دستیاب نہیں ہے۔ اکثر، جیسا کہ گاڑی کا انجن پہنتا ہے، PCM کا فیول میپ سافٹ ویئر غلط طریقے سے اس حالت کی تلافی کرتا ہے۔ ایندھن کا مرکب دبلا بڑھتا ہے اور آخر کار، کوڈ سیٹ ہو جاتا ہے۔

ویکیوم کا رساو بہت عام ہے۔ یہ پھٹی ہوئی پی سی وی نلی، پھٹا ہوا انٹیک ایئر بوٹ، یا ڈِپ اسٹک پر ٹوٹی ہوئی مہر بھی ہو سکتی ہے (ڈِپ اسٹک PCV سسٹم کا ایک حصہ ہے اور اگر یہ سیل نہیں کرتی ہے، تو بہت زیادہ غیر میٹر والی ہوا انجن میں داخل ہو جائے گی)۔ EGR والو کے چپکنے/لیک ہونے یا EGR یا Intake Manifold Gasket کے لیک ہونے کو مسترد نہ کریں۔ اگر یہ V6 یا V8 انجن ہے اور کوڈ صرف ایک طرف/بینک پر ہے، تو یہ ناقص انٹیک مینی فولڈ گاسکیٹ ہو سکتا ہے یا کئی گنا کریک/لیک ہو سکتا ہے۔

اگر ویکیوم لیک نہ ہو اور کوڈز P0171 ہو تو کیا ہوگا سیٹ کریں؟

ایک "انڈر رپورٹنگ" ماس ایئر فلو سینسر کوڈ P0171 کی عام وجہ ہو سکتا ہے۔ بنیادی طور پر، اس کا مطلب یہ ہے کہ ایئر فلو سینسر کمپیوٹر کو بتا رہا ہے کہ انجن میں اصل سے کہیں کم ہوا داخل ہو رہی ہے۔

چونکہ آکسیجن سینسر کمپیوٹر کو بتا رہے ہیں کہ زیادہ ایندھن کی ضرورت ہے۔ ، اس سے کمپیوٹر میں الجھن پیدا ہوتی ہے کیونکہ ماس ایئر فلو سینسر اب بھی کہہ رہا ہے کہ ہوا بہت کم ہے اور آکسیجن سینسر رپورٹ کر رہا ہے کہ مرکب اب بھی بہت دبلا ہے۔ کمپیوٹر نے معاوضہ دینے کی کوشش کی، لیکن چونکہ ریزولوشن ناممکن ہے، اس لیے یہ کوڈ سیٹ کرتا ہے۔ یہ ضروری ہےدوبارہ بتائیں کہ آکسیجن سینسرز درست ہیں- ایندھن کا مرکب بہت دبلا ہے۔ اس صورت میں، ایئر فلو میٹر یا سینسر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی اصل مقدار کی غلط اطلاع دے رہا ہے۔

میں کیسے جانوں کہ مسئلہ بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر میں ہے؟

کسی بھی ماس ایئر فلو سینسر کے لیے ایک بہت ہی موثر "سچ ٹیسٹ"۔ انجن شروع کریں، اسے بیکار رہنے دیں، اور پھر اسکین ٹول ڈیٹا پر بیرومیٹرک پریشر ریڈنگ چیک کریں۔ اگر ریڈنگ تقریباً 26.5 Hg ہے اور آپ سطح سمندر کے قریب ہیں، تو آپ جانتے ہیں کہ آپ کے پاس ایئر فلو میٹر خراب ہے کیونکہ یہ آپ کو بتا رہا ہے کہ آپ تقریباً 4500 فٹ سطح سمندر سے اوپر پر ہیں۔ (یہ تبادلوں کی میزیں مدد کریں گی۔) جب ماس ایئر فلو سینسر اس بیرومیٹرک ریڈنگ کو دیکھتا ہے، تو یہ اس کی ایئر ڈینسٹی ٹیبل کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور پھر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی اصل مقدار کو "انڈر رپورٹ" کرتا ہے۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ بیرومیٹرک پریشر سینسر دراصل ماس ایئر فلو سینسر کا حصہ ہے۔

بعض اوقات ایئر فلو سینسر اور سینسنگ وائر مٹی، دھول یا تیل کی باقیات سے ڈھک جاتے ہیں، جو P0171 کو بھی سیٹ کر سکتے ہیں۔ . سینسر کی صفائی کچھ دیر کے لیے مسائل کو روک سکتی ہے، لیکن آخر کار، MAF سینسر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ ہمیشہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایئر فلٹر اور اس کا احاطہ گندگی، دھول اور تیل سے پاک ہو۔ اگر آپ ضرورت کے مطابق فلٹر اور اس کے انکلوژر کو صاف اور تبدیل کرتے ہیں، تو آپ نئے MAF کو ناکام ہونے سے روکیں گے۔

کوڈ P0171 کی اضافی وجوہات

• Aپلگ لگا ہوا فیول فلٹر یا خراب کام کرنے والا فیول پمپ P0171 کوڈ سیٹ کر سکتا ہے۔ کمپیوٹر آکسیجن سینسر سے (درست طریقے سے) سنتا ہے کہ ایندھن کا مرکب بہت دبلا ہے لہذا کمپیوٹر دہن کے چیمبروں میں پہنچائے جانے والے ایندھن کی مقدار کو بڑھاتا رہتا ہے۔ لیکن اس صورت میں، ایندھن کا نظام ایندھن کی مقدار میں اضافہ نہیں کر سکتا۔
• اگر آپ اب بھی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ ایندھن کا دباؤ اور ڈیلیوری مخصوص ہے۔ اگر ایندھن کا دباؤ اور والیوم چیک آؤٹ ٹھیک ہے تو، انجیکٹر کو اسکوپ کریں اور انجیکٹر ڈراپ اور/یا فلو ٹیسٹ کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا وہ کافی ایندھن فراہم کرنے کے قابل ہیں یا نہیں۔ گندی/آلودہ گیس یقینی طور پر انجیکٹر لگا سکتی ہے اور ان دبلے پتلے کوڈز کو متحرک کر سکتی ہے۔