P0171 Kodi i problemeve OBDII Sistemi i karburantit shumë i dobët (Banka 1)

Motorët me djegie funksionojnë më mirë kur mbajnë një raport specifik të ajrit ndaj karburantit (rreth 14,7 pjesë ajër me 1 pjesë karburant) në përzierjen e karburantit. Për të mbajtur motorin të funksionojë siç duhet, moduli i kontrollit të motorit mat përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim me sensorë oksigjeni dhe bën rregullime në përzierje duke injektuar pak a shumë karburant sipas nevojës. Kur këto rregullime bëhen shumë të mëdha, vendoset një kod defekti.

Kur vendoset kodi P0171, sensorët e oksigjenit po zbulojnë shumë pak oksigjen në shkarkimin e shkarkimit (duke funksionuar "i dobët") dhe moduli i kontrollit është duke shtuar më shumë karburant se normalisht për të mbajtur përzierjen e duhur të ajrit/karburantit.

• Përzierje e pasur = shumë karburant, jo mjaftueshëm ajër
• Përzierje e dobët = shumë ajër, jo karburant i mjaftueshëm

Simptomat P0171

• Kontrollo drita e motorit do të ndizet
• Probleme të performancës, të tilla si mungesa e fuqisë në përshpejtimin dhe disa "kollitje" ose ndezje të gabuar
• Mjeti mund të ketë probleme në punë, veçanërisht kur është i ngrohtë ose kur është ulur në një dritë ndalimi

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Problemet e zakonshme që shkaktojnë kodin P0171

• Softueri i modulit të kontrollit duhet të përditësohet

• Rrjedhjet e vakumit (manifoli i marrjesguarnicionet, zorrët e vakumit, zorrët PCV, etj.)

• Sensori i rrjedhës së ajrit në masë

• Filtër karburanti i mbyllur ose pompë e dobët e karburantit

• Injektorët e karburantit të mbyllur ose të ndotur

Diagnoza e gabuar e zakonshme për kodin P0171

• Sensorët e oksigjenit

Gazet ndotëse të nxjerra

• NOX (Oksidet e azotit): Një nga dy përbërësit që, kur ekspozohen në rrezet e diellit, shkaktojnë smog
• HCs (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që erë, ndikon në frymëmarrje dhe kontribuon në smog

P0171 Teoria diagnostike për dyqanet dhe teknikët

Kur një automjet ka kodin e defektit P0171, kjo do të thotë që kompjuteri nuk mund të rregullohet më automatikisht përzierjen ndërmjet ajrit dhe karburantit. Kodi P0171 zbatohet për motorët me 4 cilindra (Banka 1) pasi në përgjithësi ata kanë vetëm një bankë. Nëse keni një motor V6 ose V8, mund të merrni gjithashtu një kod P0174 që i referohet Bankës 2.

Kur kodi thotë se sistemi i karburantit është "shumë i dobët", do të thotë që kompjuteri ka shtuar më shumë dhe më shumë karburant, i cili quhet Prerje afatgjatë e karburantit. Në mënyrë ideale, shkurtimi afatgjatë i karburantit duhet të jetë afër 1 deri në 2 përqind. Kur vendoset një kod P0171, kjo do të thotë se Kompensimi i karburantit është diku nga 15 për qind deri në 35 për qind të kompensuar. Kur kjo ndodh, kompjuteri e di se ka një gjendje të papërshtatshme në kontrollin e Sistemit të Karburantit.

Hapi i parë në diagnostikimin e një kodi P0171 është të shikoni të paktën trevargjet e numrave të shkurtimit afatgjatë të karburantit në një skaner. Kontrolloni leximin boshe - 3000 RPM të shkarkuar dhe 3000 RPM me të paktën 50 përqind ngarkesë. Më pas kontrolloni informacionin e kornizës së ngrirjes për kodin për të parë se cili(a) varg(a) dështoi dhe cilat ishin kushtet e funksionimit.

Pse ka rëndësi një kod P0171 dhe ekzekutimi "Shumë i dobët"?

" Makinat e dobëta dhe kamionët e lehtë janë automjete shumë ndotëse. Pjesa më e madhe e ndotjes NOx, e cila është helmuese dhe mund të shkaktojë astmë, shkaktohet nga automjetet që janë shumë të dobëta. Një makinë e dobët që funksionon gjithashtu mund të ndizet gabimisht, gjë që vendos karburant të papërpunuar (HC) në konvertuesin katalitik që mund të rezultojë në dëmtime të brendshme dhe në atmosferë. Kur jeni pas një makine ose kamioni që nuk ndez, ju djeg sytë. Në krahasim, një motor "i pasur" që funksionon (ai që nuk ndizet keq si rezultat) nuk ka erë (CO është pa erë) ose mund të zbuloni një erë veze të kalbur, e cila është dioksid squfuri i prodhuar nga konverteri katalitik.

P0171 nuk është problem me sensorin e oksigjenit. Përpara se të jetë i mundur një kod P0171, kompjuteri fillimisht kreu një seri testesh për të vërtetuar leximet nga sensorët e oksigjenit. Meqenëse sensorët e oksigjenit kaluan testet e tyre të gatishmërisë dhe nuk vendosën asnjë kod, kompjuteri më pas shikoi rregullimin Fuel Trim. Kur kompjuteri përcaktoi se përzierja ajër-karburant ishte shumë e dobët, ai vendosi kodin P0171.

Cilat janë disa shkaqe të zakonshme të koditP0171?

Gjithmonë kontrolloni për t'u siguruar që nuk ka një përditësim të softuerit PCM ose i disponueshëm. Shpesh, ndërsa motori i automjetit konsumohet, softueri i Hartës së Karburantit të PCM-së kompenson në mënyrë të pasaktë këtë gjendje. Përzierja e karburantit bëhet e dobët dhe përfundimisht, kodi vendoset.

Rrjedhja e vakumit është shumë e zakonshme. Mund të jetë një zorrë e grisur PCV, një çizme e këputur e ajrit të marrjes, apo edhe një vulë e thyer në shiritin e matjes (vargu është pjesë e sistemit PCV dhe nëse nuk mbyllet, shumë ajër i pamatur do të hyjë në motor). Mos përjashtoni një ngjitje/rrjedhje të valvulës EGR ose rrjedhje EGR ose guarnicioni i kolektorit të marrjes. Nëse është një motor V6 ose V8 dhe kodi është vetëm në njërën anë/bankë, mund të jetë një copë litari e kolektorit të marrjes me defekt ose kolektor i plasaritur/rrjedh.

Po sikur të mos ketë rrjedhje vakumi dhe kodet P0171 janë Vendosur?

Një sensor i rrjedhës së ajrit në masë "nën raportim" mund të jetë një shkak i zakonshëm i kodit P0171. Në thelb, kjo do të thotë se sensori i rrjedhës së ajrit po i tregon kompjuterit se shumë më pak ajër po hyn në motor sesa në fakt.

Meqenëse sensorët e oksigjenit po i tregojnë kompjuterit se duhet më shumë karburant , kjo shkakton konfuzion në kompjuter sepse sensori i rrjedhës së ajrit në masë vazhdon të thotë se ka shumë pak ajër dhe sensori i oksigjenit po raporton se përzierja është ende shumë e dobët. Kompjuteri u përpoq të kompensonte, por duke qenë se zgjidhja është e pamundur, ai vendos kodin. Është e rëndësishme tëritheksoni se sensorët e oksigjenit janë të saktë—përzierja e karburantit është shumë e dobët. Në këtë rast, matësi i rrjedhës së ajrit ose sensori raporton në mënyrë të pasaktë sasinë reale të ajrit që hyn në motor.

Si ta di nëse problemi është sensori i rrjedhës së ajrit në masë?

Ka një "test i së vërtetës" shumë efektiv për çdo sensor të rrjedhës së ajrit në masë. Ndizni motorin, lëreni në boshe dhe më pas kontrolloni leximin e presionit barometrik në të dhënat e veglës së skanimit. Nëse leximi është rreth 26.5 Hg dhe jeni afër nivelit të detit, ju e dini që keni një matës të rrjedhës së ajrit të dëmtuar, sepse ju tregon se jeni rreth 4500 këmbë mbi nivelin e detit. (Këto tabela konvertimi do të ndihmojnë.) Kur sensori i rrjedhës së ajrit në masë shikon këtë lexim barometrik, ai rregullon tabelën e tij të dendësisë së ajrit dhe më pas "nën raporton" sasinë aktuale të ajrit që hyn në motor. Kjo e bën këtë sepse sensori barometrik i presionit është në fakt pjesë e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.

Ndonjëherë sensori i rrjedhës së ajrit dhe teli sensor mbulohen me papastërti, pluhur ose mbetje vaji, të cilat gjithashtu mund të vendosin një P0171 . Pastrimi i sensorit mund të mbajë problemet për një kohë, por përfundimisht, sensori MAF duhet të zëvendësohet. Gjithmonë sigurohuni që filtri i ajrit dhe mbyllja e tij të jenë pa papastërti, pluhur dhe vaj. Nëse pastroni dhe zëvendësoni filtrin dhe mbylljen e tij sipas nevojës, do të parandaloni dështimin e MAF-it të ri.

Shkaqet Shtesë të Kodit P0171

• AFiltri i karburantit i mbyllur ose pompa e karburantit që funksionon keq mund të vendosë kodin P0171. Kompjuteri dëgjon (me saktësi) nga sensori i oksigjenit se përzierja e karburantit është shumë e dobët, kështu që kompjuteri vazhdon të rrisë sasinë e karburantit që dërgohet në dhomat e djegies. Por në këtë rast, Sistemi i Karburantit nuk mund të rrisë sasinë e karburantit.
• Nëse ende nuk e gjeni problemin, sigurohuni që të kontrolloni dhe verifikoni që presioni i karburantit dhe dërgesa janë në spec. Nëse presioni dhe vëllimi i karburantit kontrollohen në rregull, largoni injektorët dhe kryeni teste të rënies dhe/ose rrjedhjes së injektorit për të parë nëse ata janë në gjendje të japin karburant të mjaftueshëm. Gazi i ndotur/i kontaminuar mund të mbyllë patjetër injektorët dhe të shkaktojë këto kode të dobëta.