目次
燃焼エンジンは、混合気中の空気と燃料の比率（空気約14.7：燃料1）を一定に保つことで、その機能を最大限に発揮します。 エンジンを正常に作動させるため、エンジン・コントロール・モジュールは、酸素センサーで排気中の酸素濃度を測定し、必要に応じて燃料を増量または減量して混合気を調整します。 この調整が大きくなりすぎると、故障が発生します。コードが設定されている。
関連項目: P068A OBD II トラブルコードP0171コードが設定されると、酸素センサーが排気中の酸素が少なすぎる（「リーン」運転）ことを検知し、制御モジュールが適切な空燃比を維持するために通常よりも燃料を追加しています。
- リッチミクスチャー＝燃料過多、空気不足
- リーン・ミクスチャー＝空気過多、燃料不足
P0171 症状
- チェック・エンジン・ライトが点灯する
- 加速時のパワー不足、"咳 "やミスファイアリングなどのパフォーマンス上の問題
- 特に暖機時や信号待ちでアイドリングが不安定になることがある。
専門家に診断してもらう
P0171コードを誘発する一般的な問題
コントロールモジュールのソフトウェアを更新する必要がある
真空漏れ（インテークマニホールドガスケット、バキュームホース、PCVホースなど）
関連項目: P2763 OBD II トラブルコードマスエアフローセンサー
燃料フィルターが詰まっているか、燃料ポンプが弱っている
燃料インジェクターの詰まりや汚れ
P0171コードのよくある誤診
- 酸素センサー
排出される汚染ガス
- NOX（窒素酸化物）：日光に当たるとスモッグの原因となる2つの成分のうちの1つ。
- HC（炭化水素）：未燃焼の燃料の飛沫で、臭いがあり、呼吸に影響を与え、スモッグの原因となる。
ショップとテクニシャンのためのP0171診断理論
車両にフォルトコードP0171がある場合、コンピュータが空気と燃料の混合気を自動的に調整できなくなったことを意味します。 コードP0171は、一般的に1つのバンクしかないため、4気筒エンジン（バンク1）に適用されます。 V6またはV8エンジンを搭載している場合は、バンク2を指すP0174コードを取得することもできます。
燃料システムが "リーンすぎる "というコードは、コンピュータが燃料をどんどん追加していることを意味し、これは "Long Term Fuel Trim "と呼ばれます。 理想的には、Long Term Fuel Trimは1～2パーセントに近いはずです。 コードP0171が設定されている場合、Fuel Trimが15パーセントから35パーセントまで補正されていることを意味します。 このような場合、コンピュータは、燃料が不足していることを認識します。燃料系統の制御に不適切な状態。
コードP0171の診断の最初のステップは、スキャナでロングタームフュエルトリム数値の最低3つの範囲を調べることである。 アイドリングの読み取り値-3000 RPM（無負荷）と3000 RPM（少なくとも50％の負荷）をチェックする。 次に、コードのフリーズフレーム情報をチェックして、どの範囲に障害が発生したか、どのような運転条件であったかを確認する。
P0171コードと "Too Lean "走行はなぜ問題なのか？
「リーン」走行の自動車や軽トラックは、非常に汚染度の高い自動車である。 毒性があり、喘息の原因となるNOx汚染のほとんどは、リーン走行が多すぎる自動車が原因である。 リーン走行の自動車はまた、ミスファイアを起こす可能性があり、触媒コンバーターに生燃料（HC）を送り込み、内部損傷を引き起こし、大気中に放出される可能性がある。 ミスファイアを起こした自動車やトラックの後ろにいると、次のようなことが起こる。それに比べ、"リッチ "なエンジン（結果としてミスファイヤーしていないエンジン）には臭いがない（COは無臭である）か、あるいは腐った卵のような臭いを感じるかもしれないが、これは触媒コンバーターから発生する二酸化硫黄である。
P0171は酸素センサーの問題ではありません。 P0171コードが発生する前に、コンピューターはまず酸素センサーからの測定値を確認するための一連のテストを実行します。 酸素センサーは準備テストに合格し、コードも設定されなかったため、コンピューターは次にフューエルトリム調整に注目しました。 空燃比がリーンすぎるとコンピューターが判断すると、P0171コードが設定されました。
コードP0171の一般的な原因とは？
PCMソフトウェアのアップデートが予定されていないか、または利用可能であることを常に確認してください。 多くの場合、車両のエンジンが摩耗すると、PCMの燃料マップソフトウェアがこの状態を不正確に補正します。 混合燃料がリーンになり、最終的にコードが設定されます。
真空漏れはよくあることです。 PCVホースの破れ、吸気ブーツの破れ、あるいはディップスティックのシールの破損が考えられます（ディップスティックはPCVシステムの一部であり、密閉されていないとメーター外の空気がエンジンに入りすぎてしまいます）。 EGRバルブの固着/漏れ、EGRまたはインテークマニホールドガスケットの漏れも除外しないでください。 V6またはV8エンジンで、コードが片側/バンクにしかない場合は、以下の可能性があります。インテークマニホールドガスケット の欠陥、またはマニホールドの亀裂 / 漏れ。
真空漏れがなく、コードP0171が設定されている場合は？
マスエアフローセンサーの "過小報告 "は、コードP0171の一般的な原因である可能性があります。 基本的に、これはエアフローセンサーが、実際よりもはるかに少ない空気がエンジンに入ることをコンピュータに伝えていることを意味します。
酸素センサーがコンピューターに 燃料増量 この場合、マスエアフローセンサーはまだ空気が少なすぎると言い、酸素センサーはまだ混合気がリーンすぎると報告しているため、コンピューターが混乱します。 コンピューターが補正しようとしますが、解決できないため、コードが設定されます。 酸素センサーが正確であること、つまり燃料混合気がリーンすぎることを再確認することが重要です。 この場合、エアフロセンサーは、混合気がリーンすぎると報告します。フローメータまたはセンサが、エンジンに入 る実際の空気量を不正確に報告している。
問題がマスエアフローセンサーにあるかどうかを知るには？
マスエアフローセンサーには、非常に効果的な "真実のテスト "があります。 エンジンを始動し、アイドリングさせ、スキャンツールのデータで気圧の読み取り値をチェックします。 読み取り値が約26.5Hgで、海抜に近い場合、エアフローメーターに欠陥があることがわかります。 上記 マスエアフローセンサーは、この大気圧の読み値を見ると、空気密度テーブルを調整し、エンジンに入る実際の空気量を「過小報告」します。 これは、大気圧センサーが実際にはマスエアフローセンサーの一部であるためです。
エアフローセンサーとセンシングワイヤーにゴミ、ホコリ、オイルが付着していることがあり、この場合もP0171が設定されることがあります。 センサーを清掃することで、しばらくの間は問題を回避できるかもしれませんが、最終的にはMAFセンサーを交換する必要があります。 エアフィルターとその筐体にゴミ、ホコリ、オイルが付着していないことを常に確認してください。 フィルターとその筐体を必要に応じて清掃・交換すれば、P0171の発生を防ぐことができます。新しいMAFを故障から守る。
コード P0171 のその他の原因
- フュエル・フィルターの詰まりやフュエル・ポンプの機能低下により、P0171コードが設定されることがあります。 コンピューターが酸素センサーから混合気がリーンすぎることを（正確に）聞き取るため、コンピューターは燃焼室に送り込まれる燃料の量を増やし続けます。 しかしこの場合、フュエル・システムは燃料の量を増やすことができません。
- それでも問題が見つからなければ、燃圧と吐出量が仕様通りであることを確認してください。 燃圧と吐出量が問題ないことを確認したら、インジェクタをスコープし、インジェクタのドロップテストおよび/またはフローテストを実施して、十分な燃料を供給できるかどうかを確認します。 汚れた/汚染されたガスは、間違いなくインジェクタを詰まらせ、これらのリーンコードをトリガする可能性があります。
