P0171 O sistema de combustible do código de avaría OBDII é demasiado escaso (banco 1)

P0171 O sistema de combustible do código de avaría OBDII é demasiado escaso (banco 1)
Ronald Thomas
P0171 OBD-II: sistema demasiado escaso Que significa o código de falla OBD-II P0171?

Os motores de combustión funcionan mellor cando manteñen unha proporción específica de aire a combustible (aproximadamente 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible) na mestura de combustible. Para manter o motor funcionando correctamente, o módulo de control do motor mide o contido de osíxeno no escape con sensores de osíxeno e fai axustes na mestura inxectando máis ou menos combustible segundo sexa necesario. Cando estes axustes se fan demasiado grandes, establécese un código de fallo.

Ver tamén: Código de falla P245B OBD II

Cando se establece o código P0171, os sensores de osíxeno están detectando demasiado pouco osíxeno no escape (funcionando "poco") e o módulo de control está engadindo máis combustible do normal para manter a mestura adecuada de aire/combustible.

  • Mestura rica = Demasiado combustible, non hai suficiente aire
  • Mestura pobre = Demasiado aire, non combustible suficiente

Non se recomenda conducir con este código de problema Un vehículo con este código debe ser levado a un taller de reparación para o diagnóstico. Atopa unha tenda

P0171 Síntomas

  • A luz de verificación do motor acenderase
  • Problemas de rendemento, como falta de potencia na aceleración e algúns "tos" ou fallas de encendido
  • O vehículo pode ter problemas para ir ao ralentí, especialmente cando está quente ou cando está sentado nun semáforo.

    • O software do módulo de control debe actualizarse

    • Fugas de baleiro (colector de admisiónxuntas, mangueiras de baleiro, mangueiras de PCV, etc.)

    • Sensor de fluxo de aire de masa

    • Filtro de combustible tapado ou bomba de combustible débil

    • Inxectores de combustible enchufados ou sucios

    Diagnóstico erróneo común para o código P0171

    • Sensores de osíxeno

    Gases contaminantes expulsados

    • NOX (óxidos de nitróxeno): un dos dous ingredientes que, ao exponerse á luz solar, provoca smog
    • HCs (hidrocarburos): gotas non queimadas de combustible bruto que cheiran, afectan á respiración e contribúen ao smog

    P0171 Teoría de diagnóstico para tendas e técnicos

    Cando un vehículo ten o código de falla P0171, significa que o ordenador xa non pode axustarse automaticamente. a mestura entre aire e combustible. O código P0171 aplícase aos motores de 4 cilindros (Banco 1), xa que xeralmente teñen só un banco. Se tes un motor V6 ou V8 tamén podes obter un código P0174 que fai referencia ao banco 2.

    Cando o código di que o sistema de combustible é "demasiado pobre", significa que o ordenador estivo engadindo máis e máis combustible, que se chama Long Term Fuel Trim. Idealmente, o recorte de combustible a longo prazo debería estar preto do 1 ao 2 por cento. Cando se establece un código P0171, significa que o recorte de combustible está compensado entre o 15 por cento e o 35 por cento. Cando isto ocorre, o ordenador sabe que existe unha condición inadecuada no control do Sistema de Combustible.

    O primeiro paso no diagnóstico dun código P0171 é mirar un mínimo de tresrangos dos números de recorte de combustible a longo prazo nun escáner. Comprobe a lectura de inactividade: 3000 RPM sen carga e 3000 RPM con polo menos o 50 por cento de carga. A continuación, comprobe a información do cadro de conxelación do código para ver que intervalos fallaron e cales eran as condicións de funcionamento.

    Por que importa un código P0171 e un funcionamento "demasiado escaso"?

    " Os coches "lean" e os camións lixeiros son vehículos altamente contaminantes. A maior parte da contaminación por NOx, que é velenosa e pode causar asma, prodúcese por vehículos que circulan demasiado fraco. Un coche en marcha tamén pode fallar, o que pon combustible bruto (HC) no convertidor catalítico, o que pode provocar danos internos e encenderse á atmosfera. Cando estás detrás dun coche ou camión que falla, fai que cheimen os ollos. En comparación, un motor en funcionamento "rico" (que non falla como resultado) non ten cheiro (o CO é inodoro) ou pode detectar un cheiro a ovo podre, que é o dióxido de xofre producido polo convertidor catalítico.

    P0171 non é un problema do sensor de osíxeno. Antes de que sexa posible un código P0171, o ordenador realizou primeiro unha serie de probas para validar as lecturas dos sensores de osíxeno. Dado que os sensores de osíxeno pasaron as súas probas de preparación e non estableceron ningún código, o ordenador buscou o axuste de recorte de combustible. Cando o ordenador determinou que a mestura aire-combustible era demasiado pobre, estableceu o código P0171.

    Ver tamén: P2293 Código de avaría OBD II

    Cales son algunhas das causas comúns do código.P0171?

    Comprobe sempre para asegurarse de que non hai unha actualización de software PCM pendente ou dispoñible. Moitas veces, a medida que o motor do vehículo se desgasta, o software Fuel Map do PCM compensa esta condición de forma inexacta. A mestura de combustible crece magra e, finalmente, o código se establece.

    Unha fuga de baleiro é moi común. Pode ser unha mangueira de PCV rota, unha bota de aire de admisión rota ou mesmo un selo roto da varilla de medición (a varilla de medición forma parte do sistema PCV e, se non se sela, entrará demasiado aire sen medir no motor). Non descarte que a válvula EGR se pegue ou con fuga ou a xunta do colector de admisión ou EGR. Se se trata dun motor V6 ou V8 e o código só está nun lado/banco, pode tratarse dunha xunta do colector de admisión defectuosa ou dun colector rachado ou con fugas.

    Que pasa se non hai fuga de baleiro e os códigos P0171 son Establecido?

    Un sensor de fluxo de aire masivo "inferiormente informado" pode ser unha causa común dun código P0171. Esencialmente, isto significa que o sensor de fluxo de aire está a dicir ao ordenador que entra moito menos aire no motor do que realmente é.

    Xa que os sensores de osíxeno están dicindo ao ordenador que se necesita máis combustible . , isto causa confusión no ordenador porque o sensor de fluxo de aire masivo segue dicindo que hai moi pouco aire e o sensor de osíxeno indica que a mestura aínda está demasiado magra. O ordenador intentou compensar, pero como a resolución é imposible, establece o código. É importanterepite que os sensores de osíxeno son precisos: a mestura de combustible é demasiado pobre. Neste caso, o medidor ou sensor de fluxo de aire está a informar de forma inexacta a cantidade real de aire que entra no motor.

    Como podo saber se o problema é o sensor de fluxo de aire de masa?

    Hai unha "proba da verdade" moi eficaz para calquera sensor de fluxo de aire masivo. Arranque o motor, déixao inactivo e, a continuación, comprobe a lectura da presión barométrica nos datos da ferramenta de dixitalización. Se a lectura é duns 26,5 Hg e estás preto do nivel do mar, sabes que tes un medidor de fluxo de aire defectuoso porque che indica que estás a uns 4500 pés sobre o nivel do mar. (Estas táboas de conversión axudarán.) Cando o sensor de fluxo de aire de masa ve esta lectura barométrica, axusta a súa táboa de densidade de aire e logo "informe por debaixo" da cantidade real de aire que entra no motor. Faino porque o sensor de presión barométrica é en realidade parte do sensor de fluxo de aire masivo.

    Ás veces, o sensor de fluxo de aire e o cable de detección están cubertos de sucidade, po ou residuos de aceite, o que tamén pode establecer un P0171. . A limpeza do sensor pode evitar problemas durante un tempo, pero finalmente, o sensor MAF debería substituírse. Asegúrese sempre de que o filtro de aire e a súa carcasa estean libres de sucidade, po e aceite. Se limpa e substitúe o filtro e a súa carcasa segundo sexa necesario, evitará que falle o novo MAF.

    Causas adicionais do código P0171

    • AO filtro de combustible enchufado ou a bomba de combustible que funciona mal poden establecer o código P0171. O ordenador escoita (con precisión) dende o sensor de osíxeno que a mestura de combustible é demasiado pobre, polo que o ordenador segue aumentando a cantidade de combustible que se introduce nas cámaras de combustión. Pero neste caso, o sistema de combustible non pode aumentar a cantidade de combustible.
    • Se aínda non podes atopar o problema, asegúrate de comprobar e verificar que a presión e a entrega do combustible estean as especificadas. Se a comprobación da presión e do volume do combustible está ben, mire os inxectores e realice probas de caída e/ou caudal dos inxectores para ver se son capaces de entregar combustible suficiente. O gas sucio/contaminado pode tapar definitivamente os inxectores e activar estes códigos pobres.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz é un entusiasta da automoción altamente experimentado e un escritor prolífico no campo da reparación e mantemento de vehículos. Cunha paixón polos coches que se remonta aos tempos da súa infancia, Jeremy dedicou a súa carreira a compartir os seus coñecementos e experiencia con consumidores que buscan información fiable e precisa sobre como manter os seus vehículos funcionando sen problemas.Como unha autoridade de confianza na industria do automóbil, Jeremy traballou en estreita colaboración cos principais fabricantes, mecánicos e expertos do sector para reunir o coñecemento máis actualizado e completo en reparación e mantemento de automóbiles. A súa experiencia esténdese a unha ampla gama de temas, incluíndo diagnóstico do motor, mantemento rutineiro, resolución de problemas e mellora do rendemento.Ao longo da súa carreira como escritor, Jeremy proporcionou constantemente aos consumidores consellos prácticos, guías paso a paso e consellos de confianza sobre todos os aspectos da reparación e mantemento do automóbil. O seu contido informativo e atractivo permite aos lectores comprender con facilidade conceptos mecánicos complexos e permítelles asumir o control do benestar do seu vehículo.Máis aló das súas habilidades de escritura, o verdadeiro amor de Jeremy polos automóbiles e a curiosidade innata levouno a estar constantemente ao tanto das tendencias emerxentes, avances tecnolóxicos e desenvolvementos da industria. A súa dedicación a informar e educar aos consumidores foi recoñecida por lectores e profesionais fieisiguais.Cando Jeremy non está inmerso nos automóbiles, pódese atopar explorando rutas panorámicas de condución, asistindo a exhibicións de automóbiles e eventos da industria ou xogando coa súa propia colección de coches clásicos no seu garaxe. O seu compromiso co seu oficio vén impulsado polo seu desexo de axudar aos consumidores a tomar decisións informadas sobre os seus vehículos e garantir que teñan unha experiencia de condución agradable e agradable.Como orgulloso autor do blog do principal provedor de información sobre reparación e mantemento de automóbiles para os consumidores, Jeremy Cruz segue a ser unha fonte fiable de coñecemento e orientación para os entusiastas dos automóbiles e os condutores de todos os días, facendo da estrada un lugar máis seguro e accesible para os consumidores. todos.