P0171 OBDII kod kvara Sistem goriva je previše siromašan (banka 1)

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem najbolje funkcionišu kada održavaju određeni odnos vazduha i goriva (oko 14,7 delova vazduha na 1 deo goriva) u mešavini goriva. Da bi motor pravilno radio, upravljački modul motora mjeri sadržaj kisika u izduvnim plinovima pomoću senzora kisika i prilagođava smjesu ubrizgavanjem više ili manje goriva po potrebi. Kada ova podešavanja postanu prevelika, postavlja se kod greške.

Kada se postavi šifra P0171, senzori kiseonika detektuju premalo kiseonika u izduvnim gasovima (koji radi "bez") i kontrolni modul je dodavanje više goriva nego što je uobičajeno da bi se održala odgovarajuća mješavina zraka/goriva.

• bogata mješavina = previše goriva, nedovoljno zraka
• bezgrijana smjesa = previše zraka, ne dovoljno goriva

P0171 Simptomi

• Provjerite da li će se lampica motora upaliti
• Problemi s performansama, kao što je nedostatak snage pri ubrzanju i "kašljanje" ili pogrešno paljenje
• Vozilo može imati problema u praznom hodu, posebno kada je toplo ili kada sedi na semaforu

Neka ga dijagnosticira profesionalac

Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0171

• Softver kontrolnog modula treba ažurirati

• Vakum curenja (usisni razvodnikzaptivke, vakuumska crijeva, PCV crijeva, itd.)

• Senzor masenog protoka zraka

• Začepljen filter goriva ili slaba pumpa za gorivo

• Začepljene ili prljave mlaznice goriva

Uobičajena pogrešna dijagnoza koda P0171

• Senzori kisika

Izbačeni zagađujući plinovi

• NOX (Azotni oksidi): Jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog
• HCs (Ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koji miris, utiče na disanje i doprinosi smogu

P0171 Dijagnostička teorija za prodavnice i tehničare

Kada vozilo ima šifru greške P0171, to znači da računar više ne može automatski da se podešava mješavina zraka i goriva. Šifra P0171 odnosi se na 4-cilindrične motore (Bank 1) jer uglavnom imaju samo jednu liniju. Ako imate V6 ili V8 motor, možete dobiti i kod P0174 koji se odnosi na banku 2.

Kada kod kaže da je sistem za gorivo "previše mršav", to znači da je računar dodavao još i više goriva, što se zove Long Term Fuel Trim. U idealnom slučaju, dugotrajna potrošnja goriva trebala bi biti blizu 1 do 2 posto. Kada je postavljen kod P0171, to znači da je dopuna goriva bilo gdje od 15 posto do čak 35 posto kompenzirana. Kada se to dogodi, kompjuter zna da postoji neispravno stanje u kontroli sistema za gorivo.

Prvi korak u dijagnostici koda P0171 je da pogledate najmanje trirasponi brojeva za dugoročnu potrošnju goriva na skeneru. Provjerite očitavanje u praznom hodu—3000 o/min bez opterećenja i 3000 o/min sa najmanje 50 posto opterećenja. Zatim provjerite informaciju zamrznutog okvira za kod da vidite koji raspon(ovi) nije uspio i koji su bili radni uvjeti.

Zašto su kod P0171 i "previše mršavo" pokretanje važni?

" Lean" automobili i laki kamioni su veoma zagađujuća vozila. Većina zagađenja NOx, koji je otrovan i može uzrokovati astmu, uzrokovan je previše mršavim vozilima. Automobil koji radi na mršavom pogonu također može preskočiti, što dovodi sirovo gorivo (HC) u katalizator što može dovesti do unutrašnjeg oštećenja i dalje u atmosferu. Kada se nalazite iza automobila ili kamiona koji ne pali, oči vam peku. Za usporedbu, "bogati" motor koji radi (onaj koji zbog toga ne kvari) nema miris (CO je bez mirisa) ili možete osjetiti miris pokvarenih jaja, što je sumpor dioksid koji proizvodi katalizator.

P0171 nije problem sa senzorom kisika. Prije nego što je moguć kod P0171, računar je prvo izvršio seriju testova kako bi potvrdio očitanja senzora kisika. Pošto su senzori kiseonika prošli svoje testove spremnosti i nisu postavili nikakve kodove, kompjuter je zatim pogledao podešavanje goriva. Kada je računar utvrdio da je mješavina zraka i goriva previše siromašna, postavio je kod P0171.

Koji su neki uobičajeni uzroci kodaP0171?

Uvijek provjerite da nije potrebno ažuriranje PCM softvera ili dostupno. Često, kako se motor vozila troši, PCM-ov softver Fuel Map neprecizno kompenzira ovo stanje. Smjesa goriva postaje siromašna i na kraju se kod postavlja.

Vakumsko curenje je vrlo često. To može biti pokidano PCV crijevo, pokidana cijev za usisni zrak ili čak slomljena zaptivka na mjernoj šipki (mjerna šipka je dio PCV sistema i ako se ne zaptiva, previše nemjerenog zraka će ući u motor). Ne isključujte zaglavljivanje/curenje EGR ventila ili curenje EGR ili brtvu usisnog razvodnika. Ako se radi o V6 ili V8 motoru i kod se nalazi samo na jednoj strani/banki, to može biti neispravna zaptivka usisnog razvodnika ili napuknuta/propuštajuća grana.

Šta ako nema curenja vakuuma i kodovi P0171 su Postavljeno?

Senzor masenog protoka zraka "nedovoljan izvještaj" može biti čest uzrok koda P0171. U suštini, to znači da senzor protoka zraka govori kompjuteru da mnogo manje zraka ulazi u motor nego što je stvarno.

Pošto senzori kisika govore kompjuteru da je potrebno više goriva , ovo uzrokuje zabunu u kompjuteru jer senzor protoka masenog zraka i dalje govori da ima premalo zraka, a senzor kisika javlja da je smjesa još uvijek previše siromašna. Računar je pokušao kompenzirati, ali pošto je rezolucija nemoguća, postavlja kod. Važno je daponovite da su senzori kiseonika tačni - mješavina goriva je previše siromašna. U ovom slučaju, mjerač protoka zraka ili senzor netačno prijavljuje stvarnu količinu zraka koja ulazi u motor.

Kako da znam da li je problem senzor protoka masenog zraka?

Postoji vrlo efikasan "test istine" za bilo koji senzor protoka masenog zraka. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu, a zatim provjerite očitavanje barometrijskog tlaka na podacima alata za ispitivanje. Ako je očitavanje oko 26,5 Hg i blizu ste nivoa mora, znate da imate neispravan mjerač protoka zraka jer vam on govori da se nalazite na oko 4500 stopa iznad nivoa mora. (Ove tabele konverzije će vam pomoći.) Kada senzor protoka mase vidi ovo barometrijsko očitanje, on prilagođava svoju tabelu gustine vazduha i onda "ispod izveštava" stvarnu količinu vazduha koji ulazi u motor. To čini zato što je senzor barometrijskog pritiska zapravo dio senzora protoka mase zraka.

Ponekad se senzor protoka zraka i senzorska žica prekrivaju prljavštinom, prašinom ili ostacima ulja, što također može postaviti P0171 . Čišćenje senzora može zadržati probleme na neko vrijeme, ali na kraju, MAF senzor treba zamijeniti. Uvijek provjerite jesu li zračni filter i njegovo kućište bez prljavštine, prašine i ulja. Ako očistite i zamijenite filter i njegovo kućište po potrebi, spriječit ćete kvar novog MAF-a.

Dodatni uzroci koda P0171

• AZačepljen filter goriva ili pumpa za gorivo loše funkcionira mogu postaviti kod P0171. Kompjuter čuje (tačno) od senzora kiseonika da je mešavina goriva previše siromašna, tako da računar stalno povećava količinu goriva koja se isporučuje u komore za sagorevanje. Ali u ovom slučaju, sistem za gorivo ne može povećati količinu goriva.
• Ako i dalje ne možete pronaći problem, svakako provjerite i provjerite jesu li tlak goriva i isporuka u specifikaciji. Ako su pritisak i zapremina goriva u redu, mjerno odredite mlaznice i izvršite testove pada i/ili protoka mlaznica kako biste vidjeli da li su u stanju da isporuče dovoljno goriva. Prljavi/kontaminirani plin definitivno može začepiti injektore i pokrenuti ove slabe kodove.