Jedwali la yaliyomo
Injini za mwako hufanya kazi vyema zaidi zinapodumisha uwiano maalum wa hewa na mafuta (takriban sehemu 14.7 za hewa hadi sehemu 1 ya mafuta) katika mchanganyiko wa mafuta. Ili injini iendelee kufanya kazi vizuri, moduli ya udhibiti wa injini hupima maudhui ya oksijeni kwenye moshi kwa kutumia vihisi oksijeni na kufanya marekebisho kwa mchanganyiko huo kwa kudunga mafuta mengi au kidogo inapohitajika. Marekebisho haya yanapokuwa makubwa sana, msimbo wa hitilafu huwekwa.
Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0220 OBDIIMsimbo wa P0171 unapowekwa, vitambuzi vya oksijeni vinatambua oksijeni kidogo sana kwenye moshi (inaendesha "konda") na sehemu ya kudhibiti kuongeza mafuta mengi kuliko kawaida ili kuendeleza mchanganyiko unaofaa wa hewa/mafuta.
- Mchanganyiko Tajiri = Mafuta mengi, hewa haitoshi
- Mchanganyiko wa Lean = Hewa nyingi, si mafuta ya kutosha
Dalili za P0171
- Angalia Mwanga wa Injini utawasha
- Matatizo ya utendaji kazi, kama vile ukosefu wa nguvu katika kuongeza kasi na baadhi ya "kukohoa" au kurusha risasi vibaya
- Huenda gari likawa na tatizo la kufanya kazi bila kufanya kazi, hasa likiwa na joto au linapokaa kwenye taa ya kusimama
Itambulishe na mtaalamu
Matatizo ya Kawaida Ambayo Huanzisha Msimbo wa P0171
-
Programu ya sehemu ya udhibiti inahitaji kusasishwa
-
Uvujaji wa ombwe (njia nyingi za ulajigesi, mabomba ya utupu, mabomba ya PCV, n.k.)
-
Kihisi cha mtiririko wa hewa kwa wingi
-
Kichujio cha mafuta kilichochomekwa au pampu dhaifu ya mafuta
6> -
Vidunga vya mafuta vilivyochomekwa au chafu
Utambuzi Mbaya wa Kawaida wa msimbo wa P0171
- Vihisi vya oksijeni
Gesi Zinazochafua Zinazotolewa
- NOX (Oksidi za Nitrojeni): Moja ya viambato viwili ambavyo, vinapoangaziwa na jua, husababisha moshi
- HCs (Hidrokaboni): Matone yasiyochomwa ya mafuta ghafi. kunusa, kuathiri kupumua, na kuchangia moshi
P0171 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi
Gari linapokuwa na msimbo wa hitilafu P0171, inamaanisha kuwa kompyuta haiwezi tena kurekebisha kiotomatiki. mchanganyiko kati ya hewa na mafuta. Msimbo wa P0171 unatumika kwa injini za silinda 4 (Benki 1) kwani kwa ujumla zina benki moja tu. Ikiwa una injini ya V6 au V8 unaweza pia kupata msimbo wa P0174 ambao unarejelea Benki 2.
Nambari hiyo inaposema kuwa mfumo wa mafuta "ni konda sana," ina maana kwamba kompyuta imekuwa ikiongeza zaidi. na mafuta zaidi, ambayo huitwa Upunguzaji wa Mafuta ya Muda Mrefu. Kwa kweli, Upunguzaji wa Mafuta ya Muda Mrefu unapaswa kuwa karibu na asilimia 1 hadi 2. Wakati msimbo wa P0171 umewekwa, inamaanisha kuwa Upunguzaji wa Mafuta hulipwa popote kutoka asilimia 15 hadi juu kama asilimia 35. Hili linapotokea, kompyuta inajua kwamba kuna hali isiyofaa katika udhibiti wa Mfumo wa Mafuta.
Hatua ya kwanza ya utambuzi wa kanuni P0171 ni kuangalia angalau tatu.safu za nambari za Kupunguza Mafuta ya Muda Mrefu kwenye skana. Angalia usomaji usio na kazi-3000 RPM imepakuliwa na RPM 3000 na upakiaji wa angalau asilimia 50. Kisha angalia maelezo ya fremu ya kufungia kwa msimbo ili kuona ni masafa gani ambayo hayakufaulu na hali ya uendeshaji ilikuwaje.
Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P2459 OBD IIKwa Nini Msimbo wa P0171 na Uendeshaji wa "Too Lean" Muhimu?
" Lean" magari yanayokimbia na lori nyepesi ni magari yanayochafua sana. Uchafuzi mwingi wa NOx, ambao ni sumu na unaweza kusababisha pumu, husababishwa na magari ambayo yanaendesha sana. Gari dogo linaloendesha pia linaweza kuwaka moto vibaya, jambo ambalo huweka mafuta ghafi (HCs) kwenye kibadilishaji kichocheo ambacho kinaweza kusababisha uharibifu wa ndani, na kwenye angahewa. Unapokuwa nyuma ya gari au lori ambalo linafanya vibaya husababisha macho yako kuwaka. Kwa kulinganisha, injini ya "tajiri" inayoendesha (ambayo haifanyi kazi vibaya kwa sababu hiyo) haina harufu (CO haina harufu) au unaweza kugundua harufu ya yai iliyooza, ambayo ni dioksidi ya sulfuri inayozalishwa na Kigeuzi Kichochezi.
0>P0171 si tatizo la Kihisi Oksijeni. Kabla ya msimbo wa P0171 inawezekana, kompyuta kwanza iliendesha mfululizo wa vipimo ili kuthibitisha usomaji kutoka kwa sensorer za oksijeni. Kwa kuwa vitambuzi vya oksijeni vilifaulu majaribio yao ya utayari na havikuweka misimbo yoyote, kompyuta ilitafuta marekebisho ya Upunguzaji wa Mafuta. Kompyuta ilipoamua mchanganyiko wa hewa-kwa-mafuta kuwa konda sana, kisha ikaweka msimbo wa P0171.Je!P0171?
Kagua kila wakati ili kuhakikisha kuwa hakuna sasisho la programu ya PCM linalostahili au linapatikana. Mara nyingi, injini ya gari inavyochakaa, programu ya Ramani ya Mafuta ya PCM hulipa fidia kwa hali hii isivyo sahihi. Mchanganyiko wa mafuta hukua konda na hatimaye, msimbo huwekwa.
Uvujaji wa utupu ni wa kawaida sana. Inaweza kuwa hose ya PCV iliyopasuka, Boot ya Hewa ya Intake iliyopasuka, au hata muhuri uliovunjika kwenye dipstick (dipstick ni sehemu ya mfumo wa PCV na ikiwa haizibiki, hewa nyingi isiyo na mita itaingia kwenye injini). Usiondoe Valve ya EGR inayonata/inayovuja au EGR inayovuja au Gasket ya Intake Manifold. Iwapo ni injini ya V6 au V8 na msimbo uko upande/benki moja pekee, inaweza kuwa Gasket yenye hitilafu ya Intake Manifold au nyingi iliyopasuka/inayovuja.
Itakuwaje Ikiwa Hakuna Uvujaji wa Utupu na Misimbo P0171 iko Umeweka?
Kihisi cha "chini ya kuripoti" Kihisi cha Mtiririko mkubwa wa Hewa kinaweza kuwa sababu ya kawaida ya msimbo P0171. Kimsingi, hii inamaanisha kuwa Kihisi cha Mtiririko wa Hewa kinaiambia kompyuta kuwa hewa kidogo zaidi inaingia kwenye injini kuliko ilivyo kweli.
Kwa kuwa vihisi vya oksijeni vinaiambia kompyuta kuwa mafuta zaidi yanahitajika. , hii husababisha mkanganyiko kwenye kompyuta kwa sababu Kihisi cha Mtiririko wa Hewa kwa wingi bado kinasema kuna hewa kidogo sana na Kihisi cha Oksijeni kinaripoti kuwa mchanganyiko bado ni konda sana. Kompyuta ilijaribu kulipa fidia, lakini kwa kuwa azimio haliwezekani, inaweka kanuni. Ni muhimusema tena kwamba Vihisi vya Oksijeni ni sahihi—mchanganyiko wa mafuta ni konda sana. Katika hali hii, Kipimo cha Utiririshaji wa Hewa au Kihisi kinaripoti kimakosa kiwango halisi cha hewa inayoingia kwenye injini. "jaribio la ukweli" linalofaa sana kwa Kihisi chochote cha Misa Air Flow. Anzisha injini, iache ifanye kitu, kisha uangalie usomaji wa Shinikizo la Barometriki kwenye data ya zana ya kuchanganua. Iwapo usomaji ni wa takriban 26.5 Hg na uko karibu na usawa wa bahari, unajua kwamba una Kipimo cha Mtiririko wa Hewa mbovu kwa sababu inakuambia kuwa uko katika takriban futi 4500 juu usawa wa bahari. (Jedwali hizi za ubadilishaji zitasaidia.) Wakati Kihisi cha Mtiririko wa Hewa Misa kinapoona usomaji huu wa Barometriki, hurekebisha jedwali lake la Uzani wa Hewa na kisha "chini ya ripoti" kiwango halisi cha hewa inayoingia kwenye injini. Inafanya hivi kwa sababu Kihisi cha Shinikizo cha Barometriki kwa hakika ni sehemu ya Kitambua Mtiririko wa Hewa kwa wingi. . Kusafisha sensor kunaweza kuzuia shida kwa muda, lakini mwishowe, sensor ya MAF inapaswa kubadilishwa. Daima hakikisha kuwa Kichujio cha Hewa na sehemu yake ya ndani ni ya uchafu, vumbi- na haina mafuta. Ukisafisha na kubadilisha kichujio na ua wake inavyohitajika, utazuia MAF mpya kushindwa kufanya kazi.
Sababu za Ziada za Msimbo P0171
- AKichujio cha Mafuta kilichochomekwa au Pampu ya Mafuta inayofanya kazi vibaya inaweza kuweka msimbo wa P0171. Kompyuta inasikia (kwa usahihi) kutoka kwa Sensor ya Oksijeni kwamba Mchanganyiko wa Mafuta ni konda sana kwa hivyo kompyuta inaendelea kuongeza kiwango cha mafuta yanayoletwa kwenye vyumba vya mwako. Lakini katika hali hii, Mfumo wa Mafuta hauwezi kuongeza kiwango cha mafuta.
- Ikiwa bado huwezi kupata tatizo, hakikisha kuwa umeangalia na kuthibitisha kuwa shinikizo la mafuta na uwasilishaji ni maalum. Iwapo shinikizo la mafuta na sauti angalia sawa, weka upeo wa sindano na ufanyie majaribio ya kushuka na/au mtiririko ili kuona kama zina uwezo wa kutoa mafuta ya kutosha. Gesi chafu/iliyochafuliwa bila shaka inaweza kuziba vidude na kuanzisha misimbo hii isiyo na nguvu.
