Cuprins
Motoarele cu combustie funcționează cel mai bine atunci când mențin un anumit raport aer/combustibil (aproximativ 14,7 părți de aer la 1 parte de combustibil) în amestecul de combustibil. Pentru a menține motorul în stare de funcționare corectă, modulul de control al motorului măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament cu ajutorul senzorilor de oxigen și face ajustări ale amestecului prin injectarea mai mult sau mai puțin combustibil, după caz. Când aceste ajustări devin prea mari, se produce o defecțiuneeste setat codul.
Atunci când se activează codul P0171, senzorii de oxigen detectează prea puțin oxigen în gazele de eșapament (funcționare "săracă"), iar modulul de control adaugă mai mult combustibil decât în mod normal pentru a menține un amestec aer/combustibil adecvat.
- Amestec bogat = Prea mult combustibil, prea puțin aer
- Amestec sărac = Prea mult aer, prea puțin combustibil
Simptomele P0171
- Lumina de verificare a motorului se va aprinde
- Probleme de performanță, cum ar fi lipsa de putere la accelerare și unele "tuse" sau defecțiuni de aprindere
- Este posibil ca autovehiculul să aibă probleme de ralanti, în special la cald sau când staționează la semafor
Obțineți un diagnostic de la un profesionist
Probleme comune care declanșează codul P0171
Software-ul modulului de control trebuie să fie actualizat
Scurgeri de vid (garnituri ale colectorului de admisie, furtunuri de vid, furtunuri PCV etc.)
Senzor de debit de aer de masă
Filtru de combustibil înfundat sau pompă de combustibil slabă
Vezi si: B0081 Cod de defecțiune OBD II: Defecțiune a sistemului de prezență a pasagerilorInjectoare de combustibil înfundate sau murdare
Diagnostice greșite frecvente pentru codul P0171
- Senzori de oxigen
Gaze poluante expulzate
- NOX (oxizi de azot): Unul dintre cele două ingrediente care, atunci când sunt expuse la lumina soarelui, provoacă smog.
- HC (hidrocarburi): picături nearse de combustibil brut care miros, afectează respirația și contribuie la smog.
Teoria diagnosticului P0171 pentru ateliere și tehnicieni
Atunci când un vehicul are codul de defecțiune P0171, înseamnă că computerul nu mai poate regla automat amestecul dintre aer și combustibil. Codul P0171 se aplică la motoarele cu 4 cilindri (Banca 1), deoarece acestea au în general o singură bancă. Dacă aveți un motor V6 sau V8, puteți obține și codul P0174, care se referă la Banca 2.
Atunci când codul spune că sistemul de alimentare este "prea sărac", înseamnă că computerul a adăugat din ce în ce mai mult combustibil, ceea ce se numește Long Term Fuel Trim. În mod ideal, Long Term Fuel Trim ar trebui să fie aproape de 1 până la 2 procente. Când este setat un cod P0171, înseamnă că Fuel Trim este compensat oriunde între 15 procente și până la 35 procente. Când se întâmplă acest lucru, computerul știe că există unstare necorespunzătoare în controlul sistemului de alimentare cu combustibil.
Primul pas în diagnosticarea unui cod P0171 este să verificați pe un scaner cel puțin trei intervale ale numerelor de reglaj de combustibil pe termen lung. Verificați citirea la ralanti - 3000 RPM fără sarcină și 3000 RPM cu cel puțin 50% sarcină. Apoi verificați informațiile din cadrul de înghețare pentru cod pentru a vedea care interval (intervale) a (au) eșuat și care au fost condițiile de funcționare.
De ce contează un cod P0171 și funcționarea "prea săracă"?
Autoturismele și camioanele ușoare care funcționează "slab" sunt vehicule foarte poluante. Cea mai mare parte a poluării cu NOx, care este otrăvitoare și poate provoca astm, este cauzată de vehiculele care funcționează prea slab. De asemenea, o mașină care funcționează slab poate avea rateuri de aprindere, ceea ce introduce combustibil brut (HC) în convertizorul catalitic, ceea ce poate duce la deteriorări interne și mai departe în atmosferă. Atunci când vă aflați în spatele unei mașini sau al unui camion care are rateuri de aprindere, aceastaÎn comparație, un motor care funcționează "bogat" (unul care nu are probleme de aprindere) nu miroase deloc (CO este inodor) sau puteți detecta un miros de ou putred, care este dioxidul de sulf produs de convertorul catalitic.
P0171 nu este o problemă a senzorilor de oxigen. Înainte ca un cod P0171 să fie posibil, computerul a efectuat mai întâi o serie de teste pentru a valida citirile de la senzorii de oxigen. Deoarece senzorii de oxigen au trecut testele de pregătire și nu au setat niciun cod, computerul s-a uitat apoi la reglarea reglajului Fuel Trim. Când computerul a determinat că amestecul aer-combustibil este prea sărac, a setat codul P0171.
Care sunt cauzele frecvente ale codului P0171?
Verificați întotdeauna să vă asigurați că nu există o actualizare a software-ului PCM datorată sau disponibilă. Adesea, pe măsură ce motorul autovehiculului se uzează, software-ul PCM pentru harta combustibilului compensează în mod inexact această condiție. Amestecul de combustibil devine mai sărac și, în cele din urmă, se activează codul.
O scurgere de vid este foarte frecventă. Ar putea fi un furtun PCV rupt, o garnitură de aer de admisie ruptă sau chiar o garnitură ruptă pe jojă (joja face parte din sistemul PCV și, dacă nu se etanșează, prea mult aer nemăsurat va intra în motor). Nu excludeți o supapă EGR lipită sau o scurgere de EGR sau o garnitură de admisie a colectorului de admisie. Dacă este un motor V6 sau V8 și codul este doar pe o singură parte/banc, ar putea fi unGarnitură defectă a colectorului de admisie sau colector fisurat/cu scurgeri.
Ce se întâmplă dacă nu există nicio scurgere de vid și este setat codul P0171?
Un senzor de debit masic de aer "sub-raportat" poate fi o cauză frecventă a codului P0171. În esență, acest lucru înseamnă că senzorul de debit de aer îi spune computerului că în motor intră mult mai puțin aer decât intră în realitate.
Din moment ce senzorii de oxigen îi spun computerului că mai mult combustibil este necesar, acest lucru provoacă confuzie în computer, deoarece senzorul de debit masic de aer continuă să spună că este prea puțin aer, iar senzorul de oxigen raportează că amestecul este încă prea sărac. Computerul a încercat să compenseze, dar, deoarece rezolvarea este imposibilă, setează codul. Este important să reafirmăm că senzorii de oxigen sunt exacți - amestecul de combustibil este prea sărac. În acest caz, senzorul de aerdebitmetrul sau senzorul raportează în mod inexact cantitatea reală de aer care intră în motor.
Cum știu dacă problema este senzorul de debit masic de aer?
Există un "test al adevărului" foarte eficient pentru orice senzor de debit masic de aer. Porniți motorul, lăsați-l să meargă la ralanti și apoi verificați citirea presiunii barometrice pe datele instrumentului de scanare. Dacă citirea este de aproximativ 26,5 Hg și sunteți aproape de nivelul mării, știți că aveți un debitmetru de aer defect, deoarece vă spune că vă aflați la aproximativ 4 500 de picioare. deasupra nivelul mării. (Aceste tabele de conversie vă vor fi de ajutor.) Când senzorul de debit masic de aer vede această citire barometrică, își ajustează tabelul de densitate a aerului și apoi "subraportează" cantitatea reală de aer care intră în motor. Face acest lucru deoarece senzorul de presiune barometrică face de fapt parte din senzorul de debit masic de aer.
Uneori, senzorul de debit de aer și firul de detectare se acoperă cu murdărie, praf sau reziduuri de ulei, ceea ce poate seta, de asemenea, un P0171. Curățarea senzorului poate ține problemele pe loc pentru o vreme, dar, în cele din urmă, senzorul MAF trebuie înlocuit. Asigurați-vă întotdeauna că filtrul de aer și carcasa acestuia sunt lipsite de murdărie, praf și ulei. Dacă curățați și înlocuiți filtrul și carcasa acestuia, după cum este necesar, veți preveninoul MAF să nu se defecteze.
Cauze suplimentare ale codului P0171
- Un filtru de combustibil înfundat sau o pompă de combustibil care nu funcționează bine pot seta codul P0171. Calculatorul aude (cu precizie) de la senzorul de oxigen că amestecul de combustibil este prea sărac, astfel încât computerul continuă să mărească cantitatea de combustibil livrată în camerele de combustie. Dar, în acest caz, sistemul de combustibil nu poate crește cantitatea de combustibil.
- Dacă tot nu puteți găsi problema, asigurați-vă că ați verificat dacă presiunea și livrarea de combustibil sunt în conformitate cu specificațiile. Dacă presiunea și volumul de combustibil sunt în regulă, verificați injectoarele și efectuați teste de cădere și/sau de debit pentru a vedea dacă sunt capabile să livreze suficient combustibil. Gazul murdar/contaminat poate bloca cu siguranță injectoarele și declanșa aceste coduri de sărăcie.
