P0171 OBDII veakood "Kütusesüsteem liiga vähese kütusetarbimisega" (pank 1)

Põlemismootorid toimivad kõige paremini, kui nad säilitavad kütusesegus kindla õhu ja kütuse suhte (umbes 14,7 osa õhku 1 osa kütuse kohta). Et mootor töötaks korralikult, mõõdab mootori juhtimismoodul hapniku sisaldust heitgaasis hapnikuandurite abil ja teeb vajaduse korral segule kohandusi, süstides rohkem või vähem kütust. Kui need kohandused muutuvad liiga suureks, tekib vigakood on määratud.

Kui kood P0171 ilmub, tuvastavad hapnikuandurid liiga vähe hapnikku heitgaasis (töötab "lahja") ja juhtimismoodul lisab tavapärasest rohkem kütust, et säilitada õige õhu ja kütuse segu.

• Rikkalik segu = liiga palju kütust, liiga vähe õhku
• Lean Mixture = liiga palju õhku, liiga vähe kütust

P0171 Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Toimimisprobleemid, näiteks võimsuse puudumine kiirendamisel ja mõningane "köhimine" või tõrge.
• Sõidukil võib esineda probleeme tühikäiguga, eriti soojas seisundis või stopplampide juures istudes.

Laske seda diagnoosida spetsialistil

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0171

• Juhtmooduli tarkvara tuleb uuendada

• Vaakumilekked (sisselaskekollektori tihendid, vaakumvoolikud, PCV-voolikud jne.)

• Õhuvoolu massandur

• ummistunud kütusefilter või nõrk kütusepump

• ummistunud või määrdunud kütusepihustid

Kood P0171 levinud väärdiagnoosid

• Hapnikuandurid

Välja paisatud saastavad gaasid

• NOX (lämmastikoksiidid): Üks kahest koostisosast, mis päikesevalguse mõjul tekitavad sudu.
• HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.

P0171 diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele

Kui sõidukil on veakood P0171, tähendab see, et arvuti ei suuda enam automaatselt reguleerida õhu ja kütuse segu. Kood P0171 kehtib 4-silindriliste mootorite puhul (pank 1), kuna neil on tavaliselt ainult üks pank. Kui teil on V6- või V8-mootor, võib teil olla ka kood P0174, mis viitab pangale 2.

Kui kood ütleb, et kütusesüsteem on "liiga lahja", tähendab see, et arvuti on lisanud üha rohkem kütust, mida nimetatakse pikaajaliseks kütusetõmbeks. Ideaalis peaks pikaajaline kütusetõmbeks olema ligikaudu 1-2 protsenti. Kui kood P0171 on seatud, tähendab see, et kütusetõmbeks on kuskil 15 protsendist kuni 35 protsendini kompenseeritud. Kui see juhtub, teab arvuti, et on olemasebakorrektne seisund kütusesüsteemi kontrollimisel.

Esimene samm koodi P0171 diagnoosimisel on vaadata skanneriga vähemalt kolme pikaajalise kütusetrüki numbrite vahemikku. Kontrollige tühikäigu näitu - 3000 RPM koormamata ja 3000 RPM vähemalt 50-protsendilise koormusega. Seejärel kontrollige koodiga seotud külmutuskava teavet, et näha, milline(d) vahemik(ud) ebaõnnestus(id) ja millised olid töötingimused.

Miks on kood P0171 ja "liiga lahja" sõitmine oluline?

"Lahja" sõiduautod ja väikeveokid on väga saastavad sõidukid. Suurem osa NOx saastest, mis on mürgine ja võib põhjustada astmat, on põhjustatud sõidukitest, mis sõidavad liiga lahja. Lahja auto võib ka valesti süttida, mille tagajärjel satub toorkütus (HC) katalüsaatorisse, mis võib põhjustada sisemist kahju ja edasi atmosfääri. Kui te olete valesti süttiva auto või veoauto taga, siis seeVõrdluseks, "rikkalikult" töötav mootor (mis ei ole selle tulemusel valesti käivitunud) ei haise (CO on lõhnatu) või võite tunda mädanenud muna lõhna, mis on katalüsaatoris tekkiv vääveldioksiid.

P0171 ei ole hapnikuanduri probleem. Enne kui kood P0171 on võimalik, tegi arvuti kõigepealt rea teste, et kinnitada hapnikuandurite näitusid. Kuna hapnikuandurid läbisid oma valmisolekutestid ja ei seadnud ühtegi koodi, vaatas arvuti seejärel kütusetrimmi reguleerimist. Kui arvuti leidis, et õhu ja kütuse segu on liiga lahja, seadis ta seejärel koodi P0171.

Millised on mõned koodi P0171 sagedased põhjused?

Kontrollige alati, et PCMi tarkvara uuendamine ei oleks vajalik või kättesaadav. Sageli kompenseerib PCMi kütusekaardi tarkvara sõiduki mootori kulumise tõttu seda tingimust ebatäpselt. Kütusesegu muutub lahjaks ja lõpuks tekib kood.

Vaakumileke on väga tavaline. See võib olla rebenenud PCV-voolik, rebenenud sisselaskeõhu kaitsekork või isegi katki läinud tihend mõõtepulgal (mõõtepulk on PCV-süsteemi osa ja kui see ei tihendu, siseneb mootorisse liiga palju mõõtmata õhku). Ärge välistage kinni jäävat/lekkivat EGR-klappi või lekkivat EGR- või sisselaskekollektori tihendit. Kui tegemist on V6 või V8 mootoriga ja kood on ainult ühel pool/panka, võib tegemist olladefektne sisselasketorustiku tihend või pragunenud/lekkiv kollektor.

Mis siis, kui vaakumileket ei ole ja koodid P0171 on määratud?

Kood P0171 võib sageli tekkida "alareguleeritud" õhuvooluanduri tõttu. Sisuliselt tähendab see, et õhuvooluandur annab arvutile teada, et mootorisse siseneb palju vähem õhku, kui tegelikult on.

Kuna hapnikuandurid ütlevad arvutile, et rohkem kütust on vaja, tekitab see arvutis segadust, sest õhuvoolu massandur ütleb endiselt, et õhku on liiga vähe ja hapnikuandur teatab, et segu on endiselt liiga lahja. Arvuti üritas kompenseerida, kuid kuna lahendamine on võimatu, seab ta koodi. Oluline on veel kord rõhutada, et hapnikuandurid on täpsed - kütusesegu on liiga lahja. Sellisel juhul on õhuVoolumõõtja või andur näitab ebatäpselt mootorisse siseneva õhu tegelikku kogust.

Kuidas ma tean, kas probleem on õhuvoolu massianduriga?

On olemas väga tõhus "tõe test" iga õhuvoolu massanduri jaoks. Käivitage mootor, laske tal tühikäigul töötada ja seejärel kontrollige baromeetrilise rõhu näitu skaneerimisvahendi andmetest. Kui näit on umbes 26,5 Hg ja te olete merepinna lähedal, siis teate, et teil on defektne õhuvoolumõõtur, sest see ütleb teile, et olete umbes 4500 jalga kõrgusel. eespool (Need ümberarvestustabelid aitavad.) Kui õhu massivooluandur näeb seda baromeetrilist näitu, kohandab ta oma õhutiheduse tabelit ja teatab siis mootorisse siseneva õhu tegeliku koguse "alla". Ta teeb seda, sest baromeetrilise rõhu andur on tegelikult osa õhu massivooluandurist.

Mõnikord võivad õhuvooluandur ja anduri juhe olla kaetud mustuse, tolmu või õlijääkidega, mis samuti võib tekitada signaali P0171. Anduri puhastamine võib mõnda aega probleeme edasi lükata, kuid lõpuks tuleks MAF-andur siiski välja vahetada. Veenduge alati, et õhufilter ja selle korpus on mustuse-, tolmu- ja õlivabad. Kui puhastate ja vahetate filtri ja selle korpuse vastavalt vajadusele, välditeuue MAFi tõrgetest.

Kood P0171 lisapõhjused

• Torgatud kütusefilter või halvasti töötav kütusepump võib tekitada koodi P0171. Arvuti kuuleb (täpselt) hapnikuandurilt, et kütusesegu on liiga lahja, mistõttu arvuti suurendab pidevalt põlemiskambrisse juhitava kütuse kogust. Kuid sellisel juhul ei saa kütusesüsteem kütuse kogust suurendada.
• Kui te ikka veel ei leia probleemi, kontrollige ja veenduge, et kütuserõhk ja kütuse tarnimine vastavad spetsifikatsioonile. Kui kütuserõhk ja -maht on korras, kontrollige pihustid ja tehke pihustite languse ja/või voolu testid, et näha, kas nad suudavad piisavalt kütust tarnida. Määrdunud/saastunud gaas võib kindlasti pihustid kinni panna ja käivitada need lahjad koodid.