Edukien taula
Errekuntza-motorrek hobeto funtzionatzen dute erregai-nahasketan airearen eta erregaiaren proportzio zehatz bat mantentzen dutenean (14,7 zati aire eta erregai zati bat). Motorra behar bezala funtzionatzeko, motorra kontrolatzeko moduluak oxigeno-sentsoreekin neurtzen du iheseko oxigeno-edukia eta nahasteari doikuntzak egiten dizkio behar den moduan erregai gehiago edo gutxiago injektatuz. Doikuntza hauek handiegi bihurtzen direnean, akats-kode bat ezartzen da.
P0171 kodea ezartzen denean, oxigeno-sentsoreek oxigeno gutxiegi detektatzen dute ihesean ("lean" martxan) eta kontrol-modulua dago. normala baino erregai gehiago gehitzea aire/erregai nahasketa egokia mantentzeko.
- Nahaste aberatsa = Erregai gehiegi, aire nahikoa
- Nahasketa gihar = Aire gehiegi, ez nahikoa erregai
P0171 Sintomak
- Check Engine Argia piztuko da
- Errendimendu-arazoak, hala nola azelerazioan potentzia falta eta "eztula" edo akatsen bat
- Ibilgailuak arazoak izan ditzake inaktiboan jarduteko, batez ere epela dagoenean edo semaforo batean eserita dagoenean.
-
Kontrol-moduluaren softwarea eguneratu behar da
-
Hutsuneko ihesak (harrepen-kolektiboajuntak, hutseko mahukak, PCV mahukak, etab.)
-
Aire-fluxu masiboaren sentsorea
-
Erregai-iragazkia buxatuta edo erregai-ponpa ahula
-
Erregai-injektoreak entxufatuta edo zikinak
Ikusi ere: P0307 OBDII arazo-kodea
P0171 kodearen ohiko diagnostiko okerrak
- Oxigeno-sentsoreak
Kultsatzaileak kanporatzen diren gasak
- NOX (nitrogenoaren oxidoak): eguzki-argiaren eraginpean smog-a eragiten duten bi osagaietako bat
- HCak (hidrokarburoak): erre gabeko erregai gordinaren tantak usaina, arnasketa eragiten eta smog-a eragiten dutenak
P0171 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria
Ibilgailu batek P0171 matxura kodea duenean, esan nahi du ordenagailuak ezin duela automatikoki egokitu. airearen eta erregaiaren arteko nahasketa. P0171 kodea 4 zilindroko motorretan aplikatzen da (1. bankua), orokorrean banku bakarra baitute. V6 edo V8 motor bat baduzu, P0174 kode bat ere lor dezakezu 2. Bankua aipatzen duena.
Kodeak erregai-sistema "gehiegia" dela dioenean, ordenagailuak gehiago gehitu duela esan nahi du. eta erregai gehiago, Long Term Fuel Trim deritzona. Egokiena, epe luzerako erregaiaren mozketak ehuneko 1etik 2ra gertu egon behar du. P0171 kodea ezartzen denean, erregaiaren mozketa ehuneko 15etik ehuneko 35 arte konpentsatzen dela esan nahi du. Hori gertatzen denean, ordenagailuak badaki Erregai Sistemaren kontrolean baldintza desegoki bat dagoela.
P0171 kode baten diagnostikoa egiteko lehen urratsa gutxienez hiru aztertzea da.Eskaner batean epe luzeko erregaiaren mozketa-zenbakien tarteak. Egiaztatu inaktiboen irakurketa: 3000 RPM deskargatuta eta 3000 RPM gutxienez ehuneko 50eko kargarekin. Ondoren, egiaztatu kodearen izozketaren fotogramaren informazioa, zein barrutiak huts egin duen eta zeintzuk izan diren funtzionamendu-baldintzak ikusteko.
Zergatik axola da P0171 kodea eta exekutatzen "leanegi"?
" Lean" martxan dauden autoak eta kamioi arinak oso kutsatzaileak diren ibilgailuak dira. NOx kutsadura gehiena, pozoitsua eta asma sor dezakeena, giharregi dabiltzan ibilgailuek eragiten dute. Martxan ari den auto batek ere huts egin dezake, eta horrek erregai gordinak (HC) sartzen ditu bihurgailu katalitikoan eta horrek barne kalteak eragin ditzake eta atmosferara pizten du. Gaizki egiten ari den auto edo kamioi baten atzean zaudenean begiak erre egiten zaituzte. Alderatuz, martxan dagoen motor "aberats" batek (ondorioz gaizki egiten ez duen batek) ez du usainik (CO usainik gabea da) edo arrautza ustel usaina hauteman dezakezu, bihurgailu katalitikoak sortutako sufre dioxidoa dena.
P0171 ez da oxigeno-sentsorearen arazoa. P0171 kodea posible izan aurretik, ordenagailuak proba batzuk egin zituen lehenik oxigeno-sentsoreen irakurketak balioztatzeko. Oxigeno-sentsoreek presttasun-probak gainditu zituztenez eta koderik ezarri ez zutenez, ordenagailuak Fuel Trim doikuntza aztertu zuen. Ordenagailuak aire-erregaiaren nahasketa giharregia zela zehaztu zuenean, orduan P0171 kodea ezarri zuen.
Zer dira kodearen kausa arrunt batzuk.P0171?
Ziurtatu beti PCM softwarearen eguneratzerik behar edo erabilgarri ez dagoela ziurtatzeko. Askotan, ibilgailuaren motorra higatzen den heinean, PCM-ren Fuel Map softwareak zehaztasunik gabe konpentsatzen du egoera hori. Erregai-nahasketa makurtu egiten da eta, azkenean, kodea ezartzen da.
Hutsuneko ihesa oso ohikoa da. PCV-ren mahuka urratua izan daiteke, urratutako aire-abiarazte bat edo, are gehiago, makila hautsitako zigilu bat (maketa PCV sistemaren zati bat da eta ez bada ixten, neurtu gabeko aire gehiegi sartuko da motorra). Ez baztertu EGR balbula itsatsita/ihes bat edo EGR edo Harremaneko Kolektorearen junta bat isurtzea. V6 edo V8 motorra bada eta kodea alde/banku batean bakarrik badago, Harremaneko Kolektorearen Junta akastuna edo pitzatuta/ihesak dituen kolektorea izan daiteke. Ezarri?
Aire-fluxu masiboaren sentsorea "jakinarazi gabe" P0171 kodearen kausa ohikoa izan daiteke. Funtsean, horrek esan nahi du Aire Fluxu-sentsoreak ordenagailuari esaten ari zaiola motorra benetan baino aire gutxiago sartzen ari dela.
Oxigeno-sentsoreek ordenagailuari esaten diotenez erregai gehiago behar dela. , horrek nahasmena eragiten du ordenagailuan, Mass Air Flow Sentsoreak aire gutxiegi dagoela esaten duelako eta Oxigeno Sentsoreak nahasketa oraindik giharregia dela jakinarazten duelako. Ordenagailua konpentsatzen saiatu zen, baina ebazpena ezinezkoa denez, kodea ezartzen du. Garrantzitsua daBerriz esan oxigeno-sentsoreak zehatzak direla: erregai-nahasketa giharegia da. Kasu honetan, aire-fluxu-neurgailuak edo sentsorea zehaztasunez adierazten du motorra sartzen den aire-kantitate erreala.
Nola jakin dezaket arazoa aire-fluxu-sentsorea den ala ez?
Badago. "Egia-proba" oso eraginkorra edozein Mass Air Flow Sentsorerentzat. Abiarazi motorra, utzi inaktibo eta, ondoren, egiaztatu eskaneatzeko tresnaren datuetan Presio barometrikoaren irakurketa. Irakurketa 26,5 Hg ingurukoa bada eta itsasoaren mailatik gertu bazaude, badakizu Aire Fluxu-neurgailu akastun bat duzula, 4500 oin inguru itsas-mailatik ra zaudela esaten dizulako. (Bihurketa-taula hauek lagunduko dute.) Mass Air Flow Sentsoreak irakurketa barometriko hau ikusten duenean, bere Aire Dentsitatearen taula doitzen du eta, ondoren, "txosten azpian" motorra sartzen den aire-kopuru erreala adierazten du. Presio barometrikoaren sentsorea benetan Aire Fluxuaren Sentsorearen parte delako egiten du.
Batzuetan, Aire Fluxuaren Sentsorea eta sentsore-kablea zikinkeriaz, hautsez edo olio-hondarrez estali egiten dira, eta horrek P0171 bat ere ezarri dezake. . Sentsorea garbitzeak arazoak eduki ditzake denbora batez, baina azkenean, MAF sentsorea ordezkatu beharko litzateke. Ziurtatu beti aire-iragazkia eta bere itxitura zikinkeriarik, hautsik eta oliorik gabe daudela. Iragazkia eta bere itxitura behar bezala garbitzen eta ordezkatzen badituzu, MAF berriak huts egitea saihestuko duzu.
Ikusi ere: P0571 OBD II arazo-kodeaP0171 kodearen kausa gehigarriak
- Aentxufatuta dagoen Erregai-iragazkia edo gaizki funtzionatzen duen Erregai-ponpa P0171 kodea ezar dezakete. Ordenagailuak Oxigeno Sentsorearen bidez entzuten du (zehatz) Erregai-nahasketa giharegia dela, beraz, ordenagailuak erregai-ganberetan sartzen den erregai kopurua handitzen jarraitzen du. Baina kasu honetan, Erregai-sistemak ezin du erregai-kopurua handitu.
- Arazoa aurkitu ezin baduzu oraindik, ziurtatu erregaiaren presioa eta entrega zehaztapenetan daudela egiaztatu eta egiaztatzea. Erregaiaren presioa eta bolumena egiaztatzen badira, aztertu injektoreak eta egin injektoreen jaitsiera eta/edo fluxu probak nahikoa erregai emateko gai diren ikusteko. Gas zikinak/kutsatutakoak behin betiko konektatu ditzake injektatzaileak eta kode lean hauek eragin ditzake.
-
