Innholdsfortegnelse
Forbrenningsmotorer fungerer best når de opprettholder et spesifikt forhold mellom luft og drivstoff (ca. 14,7 deler luft til 1 del drivstoff) i drivstoffblandingen. For å holde motoren i gang måler motorkontrollmodulen oksygeninnholdet i eksosen med oksygensensorer og gjør justeringer på blandingen ved å injisere mer eller mindre drivstoff etter behov. Når disse justeringene blir for store, settes en feilkode.
Når P0171-koden innstilles, oppdager oksygensensorene for lite oksygen i eksosen (kjører "mager") og kontrollmodulen er tilsette mer drivstoff enn normalt for å opprettholde riktig luft/drivstoffblanding.
- Rik blanding = For mye drivstoff, ikke nok luft
- Lean blanding = For mye luft, ikke nok drivstoff
P0171 Symptomer
- Sjekk motorlampen vil slå seg på
- Ytelsesproblemer, for eksempel mangel på kraft ved akselerasjon og litt "hosting" eller feiltenning
- Kjøretøyet kan ha problemer med å gå på tomgang, spesielt når det er varmt eller når det sitter ved et stopplys
Få det diagnostisert av en profesjonell
Vanlige problemer som utløser P0171-koden
-
Kontrollmodulprogramvaren må oppdateres
-
Vakuumlekkasjer (inntaksmanifold)pakninger, vakuumslanger, PCV-slanger osv.)
-
Masseluftstrømsensor
-
Påkoblet drivstoffilter eller svak drivstoffpumpe
-
Tilstoppede eller skitne drivstoffinjektorer
Vanlig feildiagnose for P0171-koden
- Oksygensensorer
Forurensende gasser som utvises
- NOX (oksyder av nitrogen): En av de to ingrediensene som, når de utsettes for sollys, forårsaker smog
- HCs (hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog
P0171 Diagnostisk teori for butikker og teknikere
Når et kjøretøy har feilkoden P0171, betyr det at datamaskinen ikke lenger kan justeres automatisk blandingen mellom luft og drivstoff. Kode P0171 gjelder for 4-sylindrede motorer (Bank 1) da de vanligvis bare har en bank. Hvis du har en V6- eller V8-motor kan du også få en P0174-kode som refererer til Bank 2.
Når koden sier at drivstoffsystemet er "for magert", betyr det at datamaskinen har lagt til mer og mer drivstoff, som kalles Long Term Fuel Trim. Ideelt sett bør Long Term Fuel Trim være nær 1 til 2 prosent. Når en kode P0171 er satt, betyr det at Fuel Trim er alt fra 15 prosent til så høyt som 35 prosent kompensert. Når dette skjer, vet datamaskinen at det er en feil tilstand i kontrollen av drivstoffsystemet.
Det første trinnet i diagnostiseringen av en kode P0171 er å se på minimum trerekkevidder av Long Term Fuel Trim-numrene på en skanner. Kontroller tomgangsavlesningen – 3000 RPM ubelastet og 3000 RPM med minst 50 prosent belastning. Sjekk deretter fryserammeinformasjonen for koden for å se hvilke områder som mislyktes og hva driftsforholdene var.
Hvorfor betyr en P0171-kode og kjører "for mager"?
" Lean" kjørende biler og lette lastebiler er svært forurensende kjøretøy. Mesteparten av NOx-forurensningen, som er giftig og kan forårsake astma, er forårsaket av kjøretøy som kjører for magert. En slank kjørende bil kan også tenne feil, noe som setter rådrivstoff (HCs) inn i katalysatoren som kan resultere i indre skader, og videre ut i atmosfæren. Når du står bak en bil eller lastebil som feiltenner, brenner det i øynene. Til sammenligning har en "rik" motor (en som ikke tennes feil som et resultat) ingen lukt (CO er luktfri), eller du kan oppdage en råtten egglukt, som er svoveldioksid produsert av katalytisk omformer.
P0171 er ikke et oksygensensorproblem. Før en P0171-kode er mulig, kjørte datamaskinen først en serie tester for å validere avlesningene fra oksygensensorene. Siden oksygensensorene besto beredskapstestene og ikke satte noen koder, så datamaskinen deretter til Fuel Trim-justeringen. Da datamaskinen bestemte at luft-til-drivstoff-blandingen var for mager, satte den P0171-koden.
Hva er noen vanlige årsaker til kodeP0171?
Sjekk alltid for å forsikre deg om at det ikke er en PCM-programvareoppdatering som skal eller er tilgjengelig. Ofte, når kjøretøyets motor slites, kompenserer PCMs Fuel Map-programvare unøyaktig for denne tilstanden. Drivstoffblandingen blir mager og etter hvert setter koden seg.
En vakuumlekkasje er veldig vanlig. Det kan være en revet PCV-slange, en revet inntaksluftstøvel, eller til og med en ødelagt forsegling på peilepinnen (peilepinnen er en del av PCV-systemet, og hvis den ikke tetter, vil for mye umålt luft komme inn i motoren). Ikke utelukk en stikkende/lekkende EGR-ventil eller lekk EGR eller inntaksmanifoldpakning. Hvis det er en V6- eller V8-motor og koden bare er på den ene siden/bredden, kan det være en defekt inntaksmanifoldpakning eller sprukket/lekkasjemanifold.
Hva hvis det ikke er noen vakuumlekkasje og kodene P0171 er Innstilt?
En "under rapportering" masseluftstrømsensor kan være en vanlig årsak til en kode P0171. I hovedsak betyr dette at luftstrømsensoren forteller datamaskinen at det kommer mye mindre luft inn i motoren enn det faktisk er.
Siden oksygensensorene forteller datamaskinen at det trengs mer drivstoff , forårsaker dette forvirring i datamaskinen fordi masseluftstrømsensoren fortsatt sier at det er for lite luft og oksygensensoren rapporterer at blandingen fortsatt er for mager. Datamaskinen prøvde å kompensere, men siden oppløsning er umulig, setter den koden. Det er viktig ågjenta at oksygensensorene er nøyaktige – drivstoffblandingen er for mager. I dette tilfellet rapporterer luftstrømmåleren eller sensoren unøyaktig den virkelige mengden luft som kommer inn i motoren.
Se også: P0971 OBD II-feilkodeHvordan vet jeg om problemet er masseluftstrømsensoren?
Det er en svært effektiv "sannhetstest" for enhver masseluftstrømsensor. Start motoren, la den gå på tomgang, og kontroller deretter barometrisk trykkavlesning på skanneverktøydataene. Hvis avlesningen er omtrent 26,5 Hg og du er nær havnivå, vet du at du har en defekt luftstrømmåler fordi den forteller deg at du er omtrent 4500 fot over havnivå. (Disse konverteringstabellene vil hjelpe.) Når masseluftstrømsensoren ser denne barometriske avlesningen, justerer den lufttetthetstabellen og "underrapporterer" den faktiske mengden luft som kommer inn i motoren. Den gjør dette fordi den barometriske trykksensoren faktisk er en del av masseluftstrømsensoren.
Noen ganger blir luftstrømsensoren og følertråden dekket med skitt, støv eller oljerester, noe som også kan sette en P0171 . Rengjøring av sensoren kan holde på problemer en stund, men til slutt bør MAF-sensoren skiftes ut. Sørg alltid for at luftfilteret og dets kabinett er smuss-, støv- og oljefrie. Hvis du rengjør og bytter ut filteret og dets kabinett etter behov, vil du forhindre at den nye MAF svikter.
Ytterligere årsaker til kode P0171
- Atilstoppet drivstofffilter eller dårlig fungerende drivstoffpumpe kan angi P0171-koden. Datamaskinen hører (nøyaktig) fra oksygensensoren at drivstoffblandingen er for mager, slik at datamaskinen fortsetter å øke mengden drivstoff som leveres inn i forbrenningskamrene. Men i dette tilfellet kan ikke drivstoffsystemet øke mengden drivstoff.
- Hvis du fortsatt ikke finner problemet, sørg for å sjekke og verifisere at drivstofftrykket og leveringen er i samsvar med spesifikasjonene. Hvis drivstofftrykket og -volum sjekker ut greit, må du måle injektorene og utføre injektorfall og/eller strømningstester for å se om de er i stand til å levere nok drivstoff. Skitten/forurenset gass kan definitivt tette injektorer og utløse disse magre kodene.
