Msimbo wa U0140 OBD II: Mawasiliano Iliyopotea na Moduli ya Kudhibiti Mwili

Jedwali la yaliyomo

U0140 OBD-II: Mawasiliano Iliyopotea na Moduli ya Kudhibiti Mwili Je, msimbo wa makosa wa OBD-II U0140 unamaanisha nini?

Kwenye gari, moduli ya udhibiti wa mwili (BCM) ni kompyuta inayowajibika kwa kazi mbalimbali zinazohusiana na mwili. BCM hupokea ingizo kutoka kwa vitambuzi na swichi kote kwenye gari. Kisha hutumia maelezo haya kubainisha udhibiti wa matokeo yanayohusiana na mwili. Kwa mfano, BCM inaweza kupokea ingizo kutoka kwa swichi ya kidirisha cha nishati wakati imeshuka moyo. Kwa upande mwingine, BCM itatuma nguvu kwa kiendesha dirisha, na kupunguza dirisha.

BCM inawasiliana na kompyuta zingine za ndani (zinazojulikana kama moduli) kupitia basi la mtandao wa kidhibiti (CAN). Mistari miwili huunda basi la CAN: CAN Juu na CAN chini. CAN High huwasiliana kwa kasi ya biti 500k/sekunde, ilhali CAN Low huwasiliana kwa biti 125k/sekunde. Kuna vipingamizi viwili vya kukomesha kila mwisho wa basi la CAN. Vikinza hivi hutumika kuzima mawimbi ya mawasiliano, kwa kuwa data kwenye basi hutiririka kwa njia zote mbili.

Kwenye baadhi ya magari, BCM hufanya kama sehemu ya lango, kuwezesha mawasiliano kati ya mabasi ya CAN High na CAN Low. Inaweza pia kutekeleza majukumu mengine, kama vile kufanya kazi kama kiolesura cha mfumo wa kuzuia wizi na udhibiti wa hali ya hewa.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P2096 OBD II: Mfumo wa Kupunguza Mafuta ya Kichocheo cha Chapisho Umekonda Sana

Msimbo U0140 unaonyesha BCM haipokei au kutuma ujumbe kwenye basi la CAN.

>Dalili za U0140

Taa za onyo zilizomulika
Matatizo ya utendaji yanayohusiana na BM

Ipatekutambuliwa na mtaalamu

Tafuta duka katika eneo lako

Sababu za kawaida za U0140

Msimbo U0140 kwa kawaida husababishwa na mojawapo ya yafuatayo:

Betri iliyokufa
BCM yenye hitilafu
Tatizo la mzunguko wa BCM
Tatizo la basi la CAN

Jinsi ya kutambua na tengeneza U0140

Fanya ukaguzi wa awali

Wakati mwingine U0140 inaweza kutokea mara kwa mara, au inaweza kutokana na betri iliyokufa. Hii ni kweli hasa ikiwa msimbo ni msimbo wa historia na si wa sasa. Futa msimbo na uone ikiwa inarudi. Ikiwa inafanya, hatua inayofuata ni kufanya ukaguzi wa kuona. Jicho lililofunzwa linaweza kuangalia masuala kama vile waya zilizokatika na miunganisho iliyolegea. Tatizo likipatikana, suala hilo linapaswa kurekebishwa na msimbo kufutwa. Ikiwa hakuna kitu kitagunduliwa, angalia taarifa za huduma za kiufundi (TSBs). TSBs zinapendekezwa taratibu za uchunguzi na ukarabati zilizowekwa na mtengenezaji wa gari. Kutafuta TSB inayohusiana kunaweza kupunguza sana muda wa uchunguzi.

Angalia betri

Kiwango sahihi cha betri ni muhimu kwa uendeshaji wa BCM. Kabla ya kuendelea zaidi, betri inapaswa kuangaliwa na kuchajiwa/kubadilishwa inapohitajika. Kisha, futa msimbo na uone kama utarudi.

Angalia DTC zingine

Nambari za ziada za matatizo ya uchunguzi (DTCs) zinaweza kuonyesha matatizo mahali pengine ambayo yanaweza kuathiri utendakazi wa BCM. Kwa mfano, DTC zilizowekwa kwa moduli nyingi zinaweza kuonyesha tatizomtandao wa CAN. DTC zozote za ziada zinapaswa kushughulikiwa kabla ya kuangazia U0140.

Katika hali ambapo moduli nyingi za DTC zimehifadhiwa, utambuzi utahamishiwa kwenye basi la CAN. Basi inaweza kuchunguzwa kwa malfunctions ya kawaida ya mzunguko, ikiwa ni pamoja na kifupi na kufungua. Utaratibu huu kwa kawaida huanza kwenye kiunganishi cha kiungo cha data. Kiunganishi cha kiungo cha data kina pini 16 - pini 6 na 14 ni za juu za CAN na CAN chini. Fundi ataunganisha multimeter ya dijiti (DMM) kwa pini moja au zote mbili kwa majaribio. Ikiwa tatizo limeonyeshwa, majaribio zaidi yanaweza kufanywa katika sehemu nyingine za mtandao wa CAN.

Uendeshaji wa basi la CAN pia unaweza kuangaliwa kwa kisanduku cha kuzuka. Chombo hiki huunganishwa moja kwa moja kwenye kiunganishi cha kiungo cha data. Inatumika kufuatilia uendeshaji wa basi na kugundua matatizo.

Vipingamizi viwili vya kusimamisha basi vya CAN vinaweza kuchunguzwa na DMM kwenye kiunganishi cha kiungo cha data. Hii inafanywa na DMM iliyounganishwa kati ya pini 6 na 14 za kiunganishi. Usomaji wa ohm 60 unaonyesha viunzi viko sawa.

Angalia moduli yenye hitilafu ya kudhibiti

Ikiwa hakuna DTC zingine zilizohifadhiwa, BCM yenyewe inapaswa kuangaliwa. Kwa kawaida, jambo la kwanza ambalo fundi atafanya ni kujaribu kuwasiliana na BCM. Hii inafanywa kwa kutumia zana ya uchunguzi wa uchunguzi, iliyounganishwa na bandari ya uchunguzi wa gari. Baada ya kuunganishwa kwenye gari, zana ya kuchanganua inaweza kuwasiliana moja kwa moja na moduli za gari, ikiwa ni pamoja na BCM.

A.BCM isiyojibu lazima itambuliwe. Kabla ya kulaani BCM, mzunguko wake unapaswa kuangaliwa na DMM. Kama kifaa kingine chochote cha umeme, BCM lazima iwe na nguvu na ardhi ifaayo.

Ikiwa mzunguko ni sawa, BCM huenda ndiyo tatizo. Hata hivyo, kabla ya kuchukua nafasi ya BCM, programu yake inapaswa kuchunguzwa. Mara nyingi BCM inaweza kupangwa upya badala ya kubadilishwa. Ikiwa programu sio suala, BCM itahitaji kubadilishwa. Mara nyingi, BCM itahitaji kupangwa upya baada ya kubadilishwa.

Nambari zingine za uchunguzi zinazohusiana na U0140

Misimbo ya 'U' yote ni misimbo ya mawasiliano ya mtandao. Misimbo ya U0100 hadi U0300 imepoteza mawasiliano yenye misimbo ya moduli ya XX.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0105 OBDII

Maelezo ya kiufundi ya Msimbo U0140

Kwenye magari mengi, voltage ya betri lazima iwe kati ya volti 9 - 16 ili msimbo U0140 uweke.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.