U0140 OBD II Cod: Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Corff

Tabl cynnwys

U0140 OBD-II: Cyfathrebu Coll Gyda Modiwl Rheoli Corff Beth mae cod bai OBD-II U0140 yn ei olygu?

Ar gerbyd, y modiwl rheoli'r corff (BCM) yw'r cyfrifiadur sy'n gyfrifol am swyddogaethau amrywiol sy'n gysylltiedig â'r corff. Mae'r BCM yn derbyn mewnbwn gan synwyryddion a switshis ym mhob rhan o'r cerbyd. Yna mae'n defnyddio'r wybodaeth hon i bennu rheolaeth ar allbynnau sy'n gysylltiedig â'r corff. Er enghraifft, efallai y bydd y BCM yn derbyn mewnbwn o'r switsh ffenestr pŵer pan fydd yn isel ei ysbryd. Yn ei dro, bydd y BCM yn anfon pŵer i'r modur ffenestr, gan ostwng y ffenestr.

Mae'r BCM yn cyfathrebu â chyfrifiaduron eraill ar y bwrdd (y cyfeirir atynt fel modiwlau) dros fws rhwydwaith ardal y rheolydd (CAN). Mae dwy linell yn rhan o fws CAN: CAN High a CAN low. Mae CAN High yn cyfathrebu ar gyfradd o 500k did/eiliad, tra bod CAN Low yn cyfathrebu ar 125k did/eiliad. Mae dau wrthydd terfynu ar bob pen i'r bws CAN. Defnyddir y gwrthyddion hyn i derfynu signalau cyfathrebu, gan fod data ar y bws yn llifo'r ddwy ffordd.

Ar rai cerbydau, mae'r BCM yn gweithredu fel modiwl porth, gan alluogi cyfathrebu rhwng bysiau CAN High a CAN Low. Gall hefyd gyflawni dyletswyddau eraill, megis gweithredu fel rhyngwyneb i'r system gwrth-ladrad a rheoli hinsawdd.

Mae cod U0140 yn nodi nad yw'r BCM yn derbyn nac yn trosglwyddo negeseuon ar y bws CAN.

Symptomau U0140

Goleuadau rhybuddio wedi'u goleuo
Materion perfformiad sy'n gysylltiedig â BCM

Cael ecael diagnosis gan weithiwr proffesiynol

Gweld hefyd: P2797 OBD II Cod Trouble

Dod o hyd i siop yn eich ardal

Achosion cyffredin U0140

Mae cod U0140 fel arfer yn cael ei achosi gan un o'r canlynol:

Batri marw
BCM diffygiol
Problem gyda chylched BCM
Problem gyda'r bws CAN

Sut i wneud diagnosis a trwsio U0140

Perfformio archwiliad rhagarweiniol

Weithiau gall U0140 ymddangos yn ysbeidiol, neu gall ddeillio o fatri marw. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'r cod yn god hanes ac nid yn gyfredol. Cliriwch y cod a gweld a yw'n dychwelyd. Os ydyw, y cam nesaf yw cynnal archwiliad gweledol. Gall llygad hyfforddedig wirio am faterion fel gwifrau wedi torri a chysylltiadau rhydd. Os canfyddir problem, dylid atgyweirio'r mater a chlirio'r cod. Os na chaiff unrhyw beth ei ddarganfod, gwiriwch am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs). Mae TSBs yn weithdrefnau diagnostig a thrwsio a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Gall dod o hyd i TSB cysylltiedig leihau'r amser diagnostig yn fawr.

Gwiriwch y batri

Mae foltedd batri priodol yn hanfodol i weithrediad BCM. Cyn symud ymlaen ymhellach, dylid gwirio'r batri a'i ailwefru / ailosod yn ôl yr angen. Yna, cliriwch y cod a gweld a yw'n dychwelyd.

Gweld hefyd: P204B OBD II Cod Trouble

Gwiriwch am DTCs eraill

Gall codau trafferthion diagnostig ychwanegol (DTCs) nodi problemau mewn mannau eraill a allai fod yn effeithio ar weithrediad BCM. Er enghraifft, gall DTCs a osodwyd ar gyfer modiwlau lluosog ddangos problem gydarhwydwaith CAN. Dylid mynd i'r afael ag unrhyw DTCs ychwanegol cyn ymchwilio i U0140.

Os bydd DTCs modiwlau lluosog yn cael eu storio, bydd diagnosis yn symud i fws CAN. Gellir gwirio'r bws am ddiffygion cylched nodweddiadol, gan gynnwys siorts ac agoriadau. Mae'r broses hon fel arfer yn dechrau yn y cysylltydd cyswllt data. Mae gan y cysylltydd cyswllt data 16 pin - mae pinnau 6 a 14 yn CAN uchel a CAN yn isel. Bydd technegydd yn cysylltu amlfesurydd digidol (DMM) ag un neu'r ddau o'r pinnau hyn i'w profi. Os nodir problem, gellir cynnal profion pellach mewn rhannau eraill o rwydwaith CAN.

Gellir gwirio gweithrediad bws CAN hefyd gyda blwch torri allan. Mae'r offeryn hwn yn cysylltu'n uniongyrchol â'r cysylltydd cyswllt data. Fe'i defnyddir i fonitro gweithrediad bysiau a chanfod problemau.

Gall dau wrthydd terfynu bysiau CAN gael eu gwirio gyda DMM wrth y cysylltydd cyswllt data. Gwneir hyn gyda'r DMM wedi'i gysylltu rhwng pinnau 6 a 14 y cysylltydd. Mae darlleniad o 60 ohm yn dangos bod y gwrthyddion yn gyfan.

Gwiriwch am fodiwl rheoli diffygiol

Os nad oes unrhyw DTCs eraill wedi'u storio, dylid gwirio'r BCM ei hun. Yn nodweddiadol, y peth cyntaf y bydd technegydd yn ei wneud yw ceisio cyfathrebu â'r BCM. Gwneir hyn gan ddefnyddio offeryn sgan diagnostig, wedi'i gysylltu â phorthladd diagnostig y cerbyd. Unwaith y bydd wedi'i gysylltu â'r cerbyd, gall yr offeryn sganio gyfathrebu'n uniongyrchol â modiwlau'r cerbyd, gan gynnwys y BCM.

Arhaid gwneud diagnosis o BCM nad yw'n ymateb. Cyn condemnio'r BCM, dylid gwirio ei gylched gyda DMM. Fel unrhyw ddyfais drydanol arall, mae'n rhaid i'r BCM fod â phŵer a daear iawn.

Os yw'r gylched yn iawn, mae'n debyg mai'r BCM yw'r broblem. Fodd bynnag, cyn disodli'r BCM, dylid gwirio ei feddalwedd. Yn aml, gellir ail-raglennu'r BCM yn hytrach na'i ddisodli. Os nad meddalwedd yw'r broblem bydd angen newid y BCM. Yn aml, bydd angen ail-raglennu'r BCM ar ôl amnewid.

Codau diagnostig eraill sy'n ymwneud ag U0140

Codau cyfathrebu rhwydwaith yw'r holl godau 'U'. Mae codau U0100 i U0300 yn colli cyfathrebu â chodau modiwl XX.

Cod U0140 manylion technegol

Ar lawer o gerbydau, rhaid i foltedd batri fod rhwng 9 - 16 folt er mwyn i'r cod U0140 osod.

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.