U0140 Código OBD II: Perdida de comunicación co módulo de control corporal

Táboa de contidos

U0140 OBD-II: Perdida de comunicación co módulo de control corporal Que significa o código de falla OBD-II U0140?

Nun vehículo, o módulo de control da carrocería (BCM) é o ordenador responsable de varias funcións relacionadas coa carrocería. O BCM recibe entrada de sensores e interruptores en todo o vehículo. Despois usa esta información para determinar o control das saídas relacionadas co corpo. Por exemplo, o BCM pode recibir entrada do interruptor da ventá eléctrica cando está presionado. Pola súa banda, o BCM enviará enerxía ao motor da ventá, baixando a ventá.

O BCM comunícase con outros ordenadores de a bordo (denominados módulos) a través do bus da rede de área do controlador (CAN). Dúas liñas compoñen o bus CAN: CAN High e CAN low. CAN High comunica a unha velocidade de 500k bits/segundo, mentres que CAN Low comunica a 125k bits/segundo. Hai dúas resistencias de terminación en cada extremo do bus CAN. Estas resistencias utilízanse para terminar os sinais de comunicación, xa que os datos do bus flúen en ambos sentidos.

Nalgúns vehículos, o BCM actúa como un módulo de pasarela, permitindo a comunicación entre os buses CAN High e CAN Low. Tamén pode realizar outras funcións, como actuar como interface para o sistema antirroubo e o control climático.

O código U0140 indica que o BCM non está recibindo nin transmitindo mensaxes no bus CAN.

Ver tamén: Código de falla P208C OBD II

Síntomas de U0140

Luces de advertencia iluminadas
Problemas de rendemento relacionados co BCM

Conseguilodiagnosticado por un profesional

Atopa unha tenda na túa zona

Ver tamén: P0526 Código de avaría OBD II

Causas comúns de U0140

O código U0140 adoita ser causado por un dos seguintes:

Unha batería descargada
Un BCM defectuoso
Un problema co circuíto BCM
Un problema co bus CAN

Como diagnosticar e reparar U0140

Realizar unha inspección preliminar

Ás veces pode aparecer U0140 de forma intermitente ou pode ser o resultado dunha batería esgotada. Isto é especialmente certo se o código é un código histórico e non actual. Borra o código e mira se volve. Se é así, o seguinte paso é realizar unha inspección visual. Un ollo adestrado pode comprobar problemas como fíos rotos e conexións soltas. Se se atopa un problema, o problema debe ser reparado e borrado o código. Se non se descobre nada, consulte os boletíns de servizo técnico (TSB). Os TSB son procedementos de diagnóstico e reparación recomendados postos polo fabricante do vehículo. Atopar un TSB relacionado pode reducir moito o tempo de diagnóstico.

Comproba a batería

Para o funcionamento do BCM é esencial unha tensión adecuada da batería. Antes de continuar, a batería debe ser revisada e recargada/substituída segundo sexa necesario. A continuación, borre o código e vexa se volve.

Comprobe outros DTC

Os códigos de problemas de diagnóstico (DTC) adicionais poden indicar problemas noutros lugares que poden estar afectando o funcionamento do BCM. Por exemplo, os DTC establecidos para varios módulos poden indicar un problema cona rede CAN. Calquera DTC adicional debe ser abordado antes de afondar en U0140.

No caso de que se almacenen varios DTC de módulos, o diagnóstico desprazarase ao bus CAN. Pódese revisar o autobús para detectar mal funcionamento típico do circuíto, incluíndo curtos e abertos. Este proceso adoita comezar no conector de enlace de datos. O conector de enlace de datos ten 16 pinos: os pinos 6 e 14 son CAN alto e CAN baixo. Un técnico conectará un multímetro dixital (DMM) a un destes pinos ou a ambos para probalo. Se se indica un problema, pódense realizar máis probas noutras partes da rede CAN.

O funcionamento do bus CAN tamén se pode comprobar cunha caixa de arranque. Esta ferramenta conéctase directamente ao conector de enlace de datos. Utilízase para supervisar o funcionamento do bus e detectar problemas.

As dúas resistencias de terminación do bus CAN pódense comprobar cun DMM no conector de enlace de datos. Isto faise co DMM conectado entre os pinos 6 e 14 do conector. Unha lectura de 60 ohmios indica que as resistencias están intactas.

Comprobe se hai un módulo de control defectuoso

Se non hai outros DTC almacenados, debería comprobarse o propio BCM. Normalmente, o primeiro que fará un técnico é tratar de comunicarse co BCM. Isto faise mediante unha ferramenta de exploración de diagnóstico, conectada ao porto de diagnóstico do vehículo. Unha vez conectada ao vehículo, a ferramenta de dixitalización pode comunicarse directamente cos módulos do vehículo, incluído o BCM.

Adebe ser diagnosticado o BCM que non responde. Antes de condenar o BCM, o seu circuíto debe ser verificado cun DMM. Como calquera outro dispositivo eléctrico, o BCM debe ter a potencia e a terra adecuadas.

Se o circuíto está ben, probablemente o BCM sexa o problema. Non obstante, antes de substituír o BCM, debe comprobarse o seu software. Moitas veces, o BCM pódese reprogramar en lugar de substituílo. Se o software non é o problema, o BCM terá que ser substituído. Moitas veces, o BCM terá que ser reprogramado despois da substitución.

Outros códigos de diagnóstico relacionados con U0140

Todos os códigos "U" son códigos de comunicación de rede. Os códigos U0100 a U0300 perden a comunicación cos códigos de módulo XX.

Detalles técnicos do código U0140

En moitos vehículos, a tensión da batería debe estar entre 9 e 16 voltios para que se configure o código U0140.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz é un entusiasta da automoción altamente experimentado e un escritor prolífico no campo da reparación e mantemento de vehículos. Cunha paixón polos coches que se remonta aos tempos da súa infancia, Jeremy dedicou a súa carreira a compartir os seus coñecementos e experiencia con consumidores que buscan información fiable e precisa sobre como manter os seus vehículos funcionando sen problemas.Como unha autoridade de confianza na industria do automóbil, Jeremy traballou en estreita colaboración cos principais fabricantes, mecánicos e expertos do sector para reunir o coñecemento máis actualizado e completo en reparación e mantemento de automóbiles. A súa experiencia esténdese a unha ampla gama de temas, incluíndo diagnóstico do motor, mantemento rutineiro, resolución de problemas e mellora do rendemento.Ao longo da súa carreira como escritor, Jeremy proporcionou constantemente aos consumidores consellos prácticos, guías paso a paso e consellos de confianza sobre todos os aspectos da reparación e mantemento do automóbil. O seu contido informativo e atractivo permite aos lectores comprender con facilidade conceptos mecánicos complexos e permítelles asumir o control do benestar do seu vehículo.Máis aló das súas habilidades de escritura, o verdadeiro amor de Jeremy polos automóbiles e a curiosidade innata levouno a estar constantemente ao tanto das tendencias emerxentes, avances tecnolóxicos e desenvolvementos da industria. A súa dedicación a informar e educar aos consumidores foi recoñecida por lectores e profesionais fieisiguais.Cando Jeremy non está inmerso nos automóbiles, pódese atopar explorando rutas panorámicas de condución, asistindo a exhibicións de automóbiles e eventos da industria ou xogando coa súa propia colección de coches clásicos no seu garaxe. O seu compromiso co seu oficio vén impulsado polo seu desexo de axudar aos consumidores a tomar decisións informadas sobre os seus vehículos e garantir que teñan unha experiencia de condución agradable e agradable.Como orgulloso autor do blog do principal provedor de información sobre reparación e mantemento de automóbiles para os consumidores, Jeremy Cruz segue a ser unha fonte fiable de coñecemento e orientación para os entusiastas dos automóbiles e os condutores de todos os días, facendo da estrada un lugar máis seguro e accesible para os consumidores. todos.