U0140 Kodi OBD II: Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të trupit

Tabela e përmbajtjes

U0140 OBD-II: Humbja e komunikimit me modulin e kontrollit të trupit Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II U0140?

Në një automjet, moduli i kontrollit të trupit (BCM) është kompjuteri përgjegjës për funksione të ndryshme që lidhen me trupin. BCM merr të dhëna nga sensorët dhe çelsat në të gjithë automjetin. Më pas përdor këtë informacion për të përcaktuar kontrollin e rezultateve të lidhura me trupin. Për shembull, BCM mund të marrë të dhëna nga çelësi i dritares elektrike kur është i shtypur. Nga ana tjetër, BCM do të dërgojë energji në motorin e dritares, duke ulur dritaren.

BCM komunikon me kompjuterë të tjerë në bord (të referuar si module) përmes autobusit të rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN). Dy linja përbëjnë autobusin CAN: CAN i lartë dhe CAN i ulët. CAN High komunikon me një shpejtësi prej 500k bit/sekondë, ndërsa CAN Low komunikon me 125k bit/sekondë. Ka dy rezistorë përfundimi në çdo skaj të autobusit CAN. Këto rezistorë përdoren për të ndërprerë sinjalet e komunikimit, pasi të dhënat në autobus rrjedhin në të dy drejtimet.

Në disa automjete, BCM vepron si një modul i portës, duke mundësuar komunikimin midis autobusëve CAN High dhe CAN Low. Mund të kryejë gjithashtu detyra të tjera, të tilla si të veprojë si një ndërfaqe me sistemin kundër vjedhjes dhe kontrollin e klimës.

Kodi U0140 tregon se BCM nuk po merr ose transmeton mesazhe në autobusin CAN.

Simptomat U0140

Dritat paralajmëruese të ndezura
Çështje të performancës që lidhen me BCM

Merrediagnostikuar nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Shkaqet e zakonshme për U0140

Kodi U0140 zakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Një bateri e vdekur
Një BCM e dëmtuar
Një problem me qarkun BCM
Një problem me autobusin CAN

Si të diagnostikoni dhe riparimi U0140

Kryerni një inspektim paraprak

Ndonjëherë U0140 mund të shfaqet me ndërprerje ose mund të rezultojë nga një bateri e vdekur. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kodi është një kod historik dhe jo aktual. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të reduktojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrollo baterinë

Tensioni i duhur i baterisë është thelbësor për funksionimin e BCM. Përpara se të vazhdoni më tej, bateria duhet të kontrollohet dhe të ringarkohet/zëvendësohet sipas nevojës. Më pas, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet.

Kontrollo për kode të tjera DTC

Kodet shtesë të problemeve diagnostikuese (DTC) mund të tregojnë probleme diku tjetër që mund të ndikojnë në funksionimin e BCM. Për shembull, DTC-të e vendosura për module të shumta mund të tregojnë një problem merrjeti CAN. Çdo DTC shtesë duhet të adresohet përpara se të futet në U0140.

Në rastin kur DTC-të e moduleve të shumta ruhen, diagnoza do të zhvendoset në autobusin CAN. Autobusi mund të kontrollohet për keqfunksionime tipike të qarkut, duke përfshirë pantallonat e shkurtra dhe hapet. Ky proces zakonisht fillon në lidhësin e lidhjes së të dhënave. Lidhësi i lidhjes së të dhënave ka 16 kunja - kunjat 6 dhe 14 janë CAN të larta dhe CAN të ulëta. Një teknik do të lidhë një multimetër dixhital (DMM) me njërën ose të dyja këto kunja për testim. Nëse tregohet një problem, testime të mëtejshme mund të kryhen në pjesë të tjera të rrjetit CAN.

Funksionimi i autobusit CAN mund të kontrollohet gjithashtu me një kuti të shkëputjes. Ky mjet lidhet drejtpërdrejt me lidhësin e lidhjes së të dhënave. Përdoret për të monitoruar funksionimin e autobusit dhe për të zbuluar problemet.

Dy rezistorët e përfundimit të autobusit CAN mund të kontrollohen me një DMM në lidhësin e lidhjes së të dhënave. Kjo bëhet me DMM të lidhur midis kunjave 6 dhe 14 të lidhësit. Një lexim prej 60 ohms tregon se rezistorët janë të paprekur.

Kontrollo për një modul kontrolli të gabuar

Nëse nuk ka të ruajtura DTC të tjera, duhet të kontrollohet vetë BCM. Në mënyrë tipike, gjëja e parë që do të bëjë një teknik është të përpiqet të komunikojë me BCM. Kjo bëhet duke përdorur një mjet skanimi diagnostik, i lidhur me portën e diagnostikimit të automjetit. Pasi të lidhet me automjetin, mjeti i skanimit mund të komunikojë drejtpërdrejt me modulet e automjetit, duke përfshirë BCM-në.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0A1F OBD II

ABCM që nuk përgjigjet duhet të diagnostikohet. Përpara se të dënoni BCM-në, qarku i tij duhet të kontrollohet me një DMM. Si çdo pajisje tjetër elektrike, BCM duhet të ketë fuqinë dhe tokëzimin e duhur.

Nëse qarku është në rregull, ndoshta problemi është BCM. Megjithatë, përpara se të zëvendësoni BCM-në, duhet të kontrollohet softueri i tij. Shpesh herë BCM mund të riprogramohet në vend që të zëvendësohet. Nëse problemi nuk është softueri, BCM-ja do të duhet të zëvendësohet. Shpesh herë, BCM do të duhet të riprogramohet pas zëvendësimit.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me U0140

Të gjithë kodet 'U' janë kode komunikimi rrjeti. Kodet U0100 deri në U0300 humbasin komunikimin me kodet e modulit XX.

Shiko gjithashtu: P0746 Kodi i problemeve OBD II

Detajet teknike të kodit U0140

Në shumë automjete, voltazhi i baterisë duhet të jetë midis 9 - 16 volt që kodi U0140 të vendoset.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.