U0140 Koda OBD II: Têkiliya winda bi Modula Kontrola Laş re

Tabloya naverokê

U0140 OBD-II: Têkiliya wenda bi Modula Kontrola Laşê re tê çi wateyê koda xeletiya OBD-II U0140?

Li ser wesayitekê, modula kontrola laş (BCM) komputera ku ji fonksiyonên cihêreng ên girêdayî laş berpirsiyar e. BCM li seranserê wesayîtê ji senzor û guheztinê têketinê distîne. Dûv re ew vê agahiyê bikar tîne da ku kontrola hilberên girêdayî laş diyar bike. Mînakî, dibe ku BCM gava dakêşandî ji guhêra pencereya hêzê têketinê bistîne. Ji ber vê yekê, BCM dê hêzê bişîne motora pencereyê û paceyê dakeve.

BCM bi komputerên din ên serhêl (wek modul têne binav kirin) re li ser otobusa tora devera kontrolker (CAN) re têkiliyê datîne. Du xet otobusa CAN pêk tînin: CAN High û CAN nizm. CAN High bi rêjeya 500k bit/saniyeyê, lê CAN Low bi 125k bit/saniyeyê radigihîne. Li her dawiya otobusa CAN du berxwedanên bidawîkirinê hene. Ev berxwedan ji bo bidawîkirina sînyalên pêwendiyê têne bikar anîn, ji ber ku daneyên li ser otobusê her du alî diherikin.

Li ser hin wesayîtan, BCM wekî modulek dergehek tevdigere û pêwendiya di navbera otobusên CAN High û CAN Low de pêk tîne. Di heman demê de dibe ku ew erkên din jî pêk bîne, wek mînak ji bo pergala dijî diziyê û kontrolkirina avhewayê.

Kodê U0140 destnîşan dike ku BCM di otobusa CAN de peyaman nagire an naşîne.

Nîşaneyên U0140

Lîmayên hişyariyê yên ronîkirî
Pirsgirêkên performansê yên girêdayî BCM

Wê bistîninji hêla pisporek pispor ve hatî teşhîs kirin

Dikanek li devera xwe bibînin

Sedemên hevpar ên U0140

Kodê U0140 bi gelemperî ji yek ji van jêrîn pêk tê:

Baterîyek mirî
BCM-ya xelet
Pirsgirêkek di çerxa BCM-ê de
Pirsgirêkek bi otobusa CAN-ê re

Çawa teşhîskirin û tamîrkirina U0140

Kontrolkirinek pêşîn pêk bînin

Carinan U0140 dikare bi navber derkeve, an jî dibe ku ji ber pîlê mirî bibe. Ev bi taybetî rast e heke kod kodek dîrokek be û ne heyî be. Kodê paqij bikin û bibînin ka ew vedigere. Ger wusa be, gava paşîn ev e ku meriv vekolînek dîtbar bike. Çavek perwerdekirî dikare pirsgirêkên wekî têlên şikestî û girêdanên şikestî kontrol bike. Ger pirsgirêkek were dîtin, divê pirsgirêk were tamîrkirin û kod were paqij kirin. Ger tiştek neyê dîtin, ji bo bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. TSB prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê têne pêşniyar kirin ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne derxistin. Dîtina TSB-ya têkildar dikare wextê teşhîsê pir kêm bike.

Batterê kontrol bikin

voltaja pîlê rast ji bo xebata BCM bingehîn e. Berî ku hûn bêtir bidomînin, pêdivî ye ku pîlê were kontrol kirin û li gorî hewcedariyê ji nû ve were şarjkirin/guheztin. Dûv re, kodê paqij bikin û binihêrin ka ew vedigere.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P064C OBD II

DTC-yên din binihêrin

Kodên kêşeya teşhîsê yên zêde (DTC) dibe ku pirsgirêkên li cîhek din destnîşan bikin ku dikarin bandorê li xebata BCM bikin. Mînakî, DTC-yên ku ji bo gelek modulan hatine destnîşan kirin dibe ku pirsgirêkek pê re destnîşan bikintora CAN. DTC-yên din divê berî ku hûn di U0140 de werin vekolandin.

Di rewşek ku DTC-yên pir modul têne hilanîn, dê teşhîs derbasî otobusa CAN bibe. Otobus dikare ji bo xeletiyên tîrêjê yên tîpîk were kontrol kirin, tevî kurtefîlm û vekirî. Ev pêvajo bi gelemperî li girêdana girêdana daneyê dest pê dike. Girêdana girêdana daneyê 16 pin hene - pinên 6 û 14 CAN bilind û CAN kêm in. Teknîsyenek ji bo ceribandinê dê multimeterek dîjîtal (DMM) bi yek an her du pînan ve girêbide. Ger pirsgirêkek were destnîşan kirin, ceribandina bêtir dikare li beşên din ên tora CAN were kirin.

Operasyona otobusê CAN dikare bi qutiyek veqetandinê jî were kontrol kirin. Ev amûr rasterast bi girêdana girêdana daneyê ve girêdide. Ew ji bo şopandina xebata otobusê û tespîtkirina pirsgirêkan tê bikar anîn.

Du berxwedêrên bidawîkirina otobusê CAN dikarin bi DMM-ê li girêdana girêdana daneyê werin kontrol kirin. Ev bi DMM-ya ku di navbera pînên 6 û 14-ê yên girêdanê de ve girêdayî ye, tête kirin. Xwendina 60 ohms nîşan dide ku berxwedêr saxlem in.

Binêre_jî: P0053 Koda Pirsgirêka OBD II

Modulek kontrolê ya xelet kontrol bikin

Eger DTCyên din nehatine hilanîn, divê BCM bixwe were kontrol kirin. Bi gelemperî, yekem tiştê ku dê teknîsyenek bike ev e ku hewl bide ku bi BCM re têkilî dayne. Ev bi karanîna amûrek şopandina tespîtê, ku bi porta tespîtkirina wesayîtê ve girêdayî ye, tête kirin. Dema ku bi wesayîtê ve girêdayî ye, amûra şopandinê dikare rasterast bi modulên wesayîtê re, tevî BCM, têkiliyê deyne.

ADivê BCM-ya ne-bersiv were teşhîs kirin. Berî şermezarkirina BCM-ê, pêdivî ye ku dora wê bi DMM-ê were kontrol kirin. Mîna her amûrek elektrîkî ya din, divê BCM jî xwedî hêz û erdê rast be.

Heke çerx baş be, dibe ku pirsgirêk BCM be. Lêbelê, berî ku BCM-ê biguhezîne, pêdivî ye ku nermalava wê were kontrol kirin. Gelek caran BCM dikare ji nû ve were bernamekirin li şûna ku were guheztin. Ger nermalavê pirsgirêk nebe, dê BCM were guheztin. Gelek caran, piştî guheztinê divê BCM ji nû ve bê bernamekirin.

Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî U0140

Hemû kodên 'U' kodên ragihandinê yên torê ne. Kodên U0100 heta U0300 bi kodên modula XX re têkilî winda dibin.

Hêtayên teknîkî yên koda U0140

Li ser gelek wesayîtan, voltaja pîlê divê di navbera 9 - 16 volt de be ku kod U0140 were danîn.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.