Taula de continguts
En un vehicle, el mòdul de control de carrosseria (BCM) és l'ordinador responsable de diverses funcions relacionades amb la carrosseria. El BCM rep l'entrada de sensors i interruptors a tot el vehicle. A continuació, utilitza aquesta informació per determinar el control de les sortides relacionades amb el cos. Per exemple, el BCM pot rebre entrada de l'interruptor de la finestra elèctrica quan està premut. Al seu torn, el BCM enviarà energia al motor de la finestra, baixant la finestra.
El BCM es comunica amb altres ordinadors de bord (anomenats mòduls) a través del bus de la xarxa d'àrea del controlador (CAN). Dues línies conformen el bus CAN: CAN Alta i CAN baixa. CAN High es comunica a una velocitat de 500 k bits/segon, mentre que CAN Low es comunica a 125 k bits/segon. Hi ha dues resistències de terminació a cada extrem del bus CAN. Aquestes resistències s'utilitzen per acabar els senyals de comunicació, ja que les dades del bus flueixen en els dos sentits.
Vegeu també: P0037 Codi d'error OBD IIEn alguns vehicles, el BCM actua com a mòdul de passarel·la, permetent la comunicació entre els bus CAN High i CAN Low. També pot realitzar altres tasques, com ara actuar com a interfície amb el sistema antirobatori i el control de clima.
El codi U0140 indica que el BCM no està rebent ni transmetent missatges al bus CAN.
Símptomes de l'U0140
- Llums d'advertència il·luminats
- Problemes de rendiment relacionats amb el BCM
Aconsegueix-hodiagnosticat per un professional
Troba una botiga a la teva zona
Causes habituals d'U0140
El codi U0140 sol ser causat per una de les causes següents:
- Una bateria esgotada
- Un BCM defectuós
- Un problema amb el circuit BCM
- Un problema amb el bus CAN
Com diagnosticar i reparar U0140
Realitzar una inspecció preliminar
De vegades, l'U0140 pot aparèixer de manera intermitent o pot ser el resultat d'una bateria baixa. Això és especialment cert si el codi és un codi d'historial i no és actual. Esborra el codi i mira si torna. Si ho fa, el següent pas és realitzar una inspecció visual. Un ull entrenat pot comprovar si hi ha problemes com ara cables trencats i connexions soltes. Si es troba un problema, s'ha de reparar i esborrar el codi. Si no es descobreix res, comproveu si hi ha butlletins de servei tècnic (TSB). Els TSB són procediments de diagnòstic i reparació recomanats elaborats pel fabricant del vehicle. Trobar un TSB relacionat pot reduir molt el temps de diagnòstic.
Vegeu també: Codi d'error P208B OBD IIComproveu la bateria
Una tensió adequada de la bateria és essencial per al funcionament del BCM. Abans de continuar, la bateria s'ha de revisar i recarregar/substituir segons sigui necessari. A continuació, esborreu el codi i comproveu si torna.
Comproveu si hi ha altres DTC
Els codis d'error de diagnòstic (DTC) addicionals poden indicar problemes en altres llocs que podrien estar afectant el funcionament del BCM. Per exemple, els DTC establerts per a diversos mòduls poden indicar un problema ambla xarxa CAN. Qualsevol DTC addicional s'ha de resoldre abans d'aprofundir en U0140.
En el cas que s'emmagatzemen diversos DTC de mòduls, el diagnòstic es traslladarà al bus CAN. L'autobús es pot comprovar si hi ha mal funcionament del circuit, com ara curts i obertures. Aquest procés normalment comença al connector d'enllaç de dades. El connector d'enllaç de dades té 16 pins: els pins 6 i 14 són CAN alt i CAN baix. Un tècnic connectarà un multímetre digital (DMM) a un o ambdós pins per a la prova. Si s'indica un problema, es poden realitzar proves addicionals en altres parts de la xarxa CAN.
El funcionament del bus CAN també es pot comprovar amb una caixa de descàrrega. Aquesta eina es connecta directament al connector d'enllaç de dades. S'utilitza per controlar el funcionament del bus i detectar problemes.
Les dues resistències de terminació del bus CAN es poden comprovar amb un DMM al connector d'enllaç de dades. Això es fa amb el DMM connectat entre els pins 6 i 14 del connector. Una lectura de 60 ohms indica que les resistències estan intactes.
Comproveu si hi ha un mòdul de control defectuós
Si no hi ha altres DTC emmagatzemats, s'hauria de comprovar el mateix BCM. Normalment, el primer que farà un tècnic és intentar comunicar-se amb el BCM. Això es fa mitjançant una eina d'escaneig de diagnòstic, connectada al port de diagnòstic del vehicle. Un cop connectada al vehicle, l'eina d'escaneig es pot comunicar directament amb els mòduls del vehicle, inclòs el BCM.
AS'ha de diagnosticar la BCM que no respon. Abans de condemnar el BCM, el seu circuit s'ha de comprovar amb un DMM. Com qualsevol altre dispositiu elèctric, el BCM ha de tenir l'alimentació i la terra adequades.
Si el circuit està bé, probablement el BCM sigui el problema. Tanmateix, abans de substituir el BCM, s'hauria de comprovar el seu programari. Sovint, el BCM es pot reprogramar en lloc de substituir-lo. Si el programari no és el problema, caldrà substituir el BCM. Sovint, el BCM s'haurà de reprogramar després de substituir-lo.
Altres codis de diagnòstic relacionats amb U0140
Tots els codis "U" són codis de comunicació de xarxa. Els codis U0100 a U0300 es perden la comunicació amb els codis del mòdul XX.
Detalls tècnics del codi U0140
En molts vehicles, la tensió de la bateria ha d'estar entre 9 i 16 volts perquè s'estableixi el codi U0140.
