Inhoudsopgave
In een auto is de body control module (BCM) de computer die verantwoordelijk is voor verschillende carrosseriegerelateerde functies. De BCM ontvangt input van sensoren en schakelaars in het hele voertuig. Vervolgens gebruikt de BCM deze informatie om de aansturing van carrosseriegerelateerde uitgangen te bepalen. De BCM kan bijvoorbeeld input ontvangen van de schakelaar voor de elektrische ramen wanneer deze wordt ingedrukt. Op zijn beurt stuurt de BCM stroom naar de raammotor,het raam laten zakken.
De BCM communiceert met andere boordcomputers (modules genoemd) via de Controller Area Network (CAN) bus. De CAN-bus bestaat uit twee lijnen: CAN High en CAN Low. CAN High communiceert met een snelheid van 500k bits/seconde, terwijl CAN Low communiceert met 125k bits/seconde. Er zijn twee afsluitweerstanden aan elk uiteinde van de CAN-bus. Deze weerstanden worden gebruikt om communicatiesignalen af te sluiten,aangezien gegevens op de bus in beide richtingen stromen.
Op sommige voertuigen fungeert de BCM als een gateway-module die communicatie mogelijk maakt tussen de CAN High- en CAN Low-bus. De BCM kan ook andere taken uitvoeren, zoals het fungeren als interface voor het antidiefstalsysteem en de klimaatregeling.
Zie ook: P0A11 OBD II probleemcodeCode U0140 geeft aan dat de BCM geen berichten ontvangt of verzendt op de CAN-bus.
U0140 symptomen
- Verlichte waarschuwingslichten
- BCM-gerelateerde prestatieproblemen
Laat een diagnose stellen door een professional
Zoek een winkel bij jou in de buurt
Veelvoorkomende oorzaken voor U0140
Code U0140 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:
- Een lege batterij
- Een defecte BCM
- Een probleem met het BCM-circuit
- Een probleem met de CAN-bus
Hoe U0140 diagnosticeren en repareren
Voer een voorinspectie uit
Soms kan U0140 met tussenpozen verschijnen of het gevolg zijn van een lege batterij. Dit is vooral het geval als de code een historische code is en niet actueel. Wis de code en kijk of deze terugkeert. Als dit het geval is, is de volgende stap een visuele inspectie uit te voeren. Een getraind oog kan controleren op problemen zoals gebroken draden en losse aansluitingen. Als er een probleem wordt gevonden, moet het probleem worden gerepareerd en de codeAls er niets wordt ontdekt, controleer dan of er technische servicebulletins (TSB's) zijn. TSB's zijn aanbevolen diagnose- en reparatieprocedures die door de autofabrikant worden uitgegeven. Het vinden van een gerelateerde TSB kan de diagnosetijd aanzienlijk verkorten.
Zie ook: P0339 OBD II probleemcodeControleer de batterij
De juiste accuspanning is essentieel voor de werking van de BCM. Voordat u verder gaat, moet u de accu controleren en indien nodig opladen/vervangen. Wis vervolgens de code en kijk of deze terugkeert.
Controleren op andere DTC's
Aanvullende diagnostische foutcodes (DTC's) kunnen duiden op problemen elders die van invloed kunnen zijn op de werking van de BCM. Zo kunnen DTC's die voor meerdere modules zijn ingesteld duiden op een probleem met het CAN-netwerk. Aanvullende DTC's moeten worden aangepakt voordat in U0140 wordt gedoken.
In het geval dat er DTC's van meerdere modules zijn opgeslagen, verschuift de diagnose naar de CAN-bus. De bus kan worden gecontroleerd op typische circuitstoringen, waaronder kortsluiting en openingen. Dit proces begint meestal bij de datalinkconnector. De datalinkconnector heeft 16 pinnen - pinnen 6 en 14 zijn CAN high en CAN low. Een technicus sluit een digitale multimeter (DMM) aan op een of beide van deze pinnen voorAls er een probleem is, kan er verder getest worden op andere delen van het CAN-netwerk.
De werking van de CAN-bus kan ook worden gecontroleerd met een breakoutbox. Dit gereedschap wordt rechtstreeks op de datalinkconnector aangesloten en wordt gebruikt om de werking van de bus te controleren en problemen op te sporen.
De twee afsluitweerstanden van de CAN-bus kunnen worden gecontroleerd met een DMM op de datalinkconnector. Dit wordt gedaan met de DMM aangesloten tussen pennen 6 en 14 van de connector. Een waarde van 60 ohm geeft aan dat de weerstanden intact zijn.
Controleer op een defecte besturingsmodule
Als er geen andere DTC's zijn opgeslagen, moet de BCM zelf worden gecontroleerd. Meestal is het eerste wat een technicus zal doen proberen te communiceren met de BCM. Dit wordt gedaan met behulp van een diagnostisch scanprogramma, aangesloten op de diagnosepoort van het voertuig. Zodra het scanprogramma is aangesloten op het voertuig, kan het rechtstreeks communiceren met de modules van het voertuig, waaronder de BCM.
Een niet-reagerende BCM moet worden gediagnosticeerd. Voordat de BCM wordt veroordeeld, moet het circuit worden gecontroleerd met een DMM. Net als elk ander elektrisch apparaat moet de BCM een goede voeding en massa hebben.
Als het circuit in orde is, is de BCM waarschijnlijk het probleem. Voordat de BCM wordt vervangen, moet echter de software worden gecontroleerd. Vaak kan de BCM worden geherprogrammeerd in plaats van vervangen. Als de software niet het probleem is, moet de BCM worden vervangen. Vaak moet de BCM na vervanging worden geherprogrammeerd.
Andere diagnosecodes gerelateerd aan U0140
Alle 'U'-codes zijn netwerkcommunicatiecodes. Codes U0100 tot U0300 zijn codes voor communicatie met XX-module.
Code U0140 technische details
Bij veel voertuigen moet de accuspanning tussen 9 en 16 volt zijn voordat code U0140 wordt ingesteld.
