Ynhâldsopjefte
Op in auto is de body control module (BCM) de kompjûter ferantwurdlik foar ferskate lichemsrelatearre funksjes. De BCM ûntfangt ynput fan sensoren en skeakels yn it heule auto. It brûkt dan dizze ynformaasje om kontrôle fan lichemsrelatearre útgongen te bepalen. Bygelyks, de BCM kin ynfier ûntfange fan 'e macht finster-skeakel as it yndrukt is. Op syn beurt sil de BCM krêft nei de finstermotor stjoere, it finster ferleegje.
De BCM kommunisearret mei oare onboard-kompjûters (oantsjutten as modules) oer de bus fan controller gebietnetwurk (CAN). Twa rigels foarmje de CAN-bus: CAN Heech en CAN leech. CAN High kommunisearret mei in taryf fan 500k bits / sekonde, wylst CAN Low kommunisearret mei 125k bits / sekonde. Der binne twa terminating wjerstannen oan elk ein fan de CAN bus. Dizze wjerstannen wurde brûkt om kommunikaasjesignalen te beëinigjen, om't gegevens op 'e bus beide kanten streamt.
Op guon auto's fungearret de BCM as in gateway-module, wêrtroch kommunikaasje mooglik is tusken de CAN High en CAN Low bussen. It kin ek oare taken útfiere, lykas fungearje as ynterface foar it anty-diefstalsysteem en klimaatkontrôle.
Koade U0140 jout oan dat de BCM gjin berjochten ûntfangt of ferstjoert op 'e CAN-bus.
Sjoch ek: P0015 OBD II Trouble CodeU0140-symptomen
- Ferljochte warskôgingsljochten
- BCM-relatearre prestaasjesproblemen
Krij itdiagnostisearre troch in profesjonele
Fyn in winkel yn jo gebiet
Algemiene oarsaken foar U0140
Koade U0140 wurdt typysk feroarsake troch ien fan 'e folgjende:
- In deade batterij
- In defekte BCM
- In probleem mei BCM-sirkwy
- In probleem mei de CAN-bus
Hoe kinne jo diagnose en reparearje U0140
Ferfiere in foarriedige ynspeksje
Soms kin U0140 intermitterend opdûke, of it kin resultearje út in deade batterij. Dit is benammen wier as de koade in skiedniskoade is en net aktueel. Wiskje de koade en sjoch as it weromkomt. As it docht, is de folgjende stap in fisuele ynspeksje út te fieren. In trained each kin kontrolearje op problemen lykas brutsen triedden en losse ferbinings. As in probleem wurdt fûn, moat it probleem wurde repareare en de koade wiske. As neat wurdt ûntdutsen, kontrolearje dan op technyske tsjinstbulletins (TSB's). TSB's wurde oanrikkemandearre diagnostyske en reparaasjeprosedueres útsteld troch de autofabrikant. It finen fan in besibbe TSB kin gâns ferminderje diagnostyske tiid.
Kontrolearje de batterij
Juiste batterij spanning is essinsjeel foar BCM operaasje. Foardat jo fierder gean, moat de batterij wurde kontrolearre en opladen / ferfongen as nedich. Ferwiderje dan de koade en sjoch as it weromkomt.
Kontrolearje op oare DTC's
Oanfoljende diagnostyske problemenkoades (DTC's) kinne earne oars op problemen oanjaan dy't BCM-operaasje kinne beynfloedzje. Bygelyks, DTCs ynsteld foar meardere modules kinne wize op in probleem meiit CAN netwurk. Alle oanfoljende DTC's moatte wurde oanpakt foardat jo yn U0140 ferdjipje.
Yn it gefal dêr't meardere modules DTC's wurde opslein, sil diagnoaze nei de CAN-bus ferpleatse. De bus kin wurde kontrolearre op typyske circuit malfunctions, ynklusyf shorts en iepenings. Dit proses begjint normaal by de datalink-ferbining. De datalinkconnector hat 16 pins - pins 6 en 14 binne CAN heech en CAN leech. In technikus sil ferbine in digitale multimeter (DMM) oan ien of beide fan dizze pins foar testen. As in probleem wurdt oanjûn, kinne fierdere testen útfierd wurde op oare dielen fan it CAN netwurk.
CAN bus operaasje kin ek kontrolearre wurde mei in breakout doaze. Dit ark heakket direkt oan 'e datalink-ferbining. It wurdt brûkt om te kontrolearjen bus operaasje en detect problemen.
De twa CAN bus terminating wjerstannen kinne wurde kontrolearre mei in DMM by de gegevens keppeling Connector. Dit wurdt dien mei de DMM ferbûn tusken pins 6 en 14 fan de ferbining. In lêzing fan 60 ohm jout oan dat de wjerstannen yntakt binne.
Kontrolearje op in defekte kontrôlemodule
As der gjin oare DTC's opslein binne, moat de BCM sels kontrolearre wurde. Typysk is it earste ding dat in technikus sil dwaan besykje te kommunisearjen mei de BCM. Dit wurdt dien mei in ark foar diagnostysk scan, ferbûn mei de diagnostyske poarte fan 'e auto. Ien kear ferbûn mei it auto, kin it scan-ark direkt kommunisearje mei de modules fan 'e auto, ynklusyf de BCM.
Anet-responsive BCM moat wurde diagnostearre. Foardat de BCM feroardielje, moat syn circuit wurde kontrolearre mei in DMM. Lykas alle oare elektrysk apparaat moat de BCM goede krêft en grûn hawwe.
As it circuit OK is, is de BCM wierskynlik it probleem. Foardat de BCM ferfangt, moat de software lykwols wurde kontrolearre. Faak kin de BCM opnij programmearre wurde ynstee fan ferfongen. As software net it probleem is, sil de BCM ferfongen wurde moatte. Faak sil de BCM nei ferfanging opnij programmearre wurde moatte.
Oare diagnostyske koades dy't relatearre binne oan U0140
Alle 'U'-koades binne netwurkkommunikaasjekoades. Koades U0100 oant U0300 binne ferlerne kommunikaasje mei XX module koades.
Sjoch ek: P0404 OBDII Trouble CodeKoade U0140 technyske details
Op in protte auto's moat batterijspanning tusken 9 - 16 volt wêze om koade U0140 yn te stellen.
