Mục lục
Trên xe, mô-đun điều khiển thân xe (BCM) là máy tính chịu trách nhiệm cho các chức năng khác nhau liên quan đến thân xe. BCM nhận đầu vào từ các cảm biến và chuyển mạch trên khắp xe. Sau đó, nó sử dụng thông tin này để xác định kiểm soát các kết quả đầu ra liên quan đến cơ thể. Ví dụ: BCM có thể nhận đầu vào từ công tắc cửa sổ điện khi nó được ấn xuống. Đổi lại, BCM sẽ gửi điện đến mô tơ cửa sổ, hạ cửa sổ xuống.
BCM giao tiếp với các máy tính tích hợp khác (được gọi là mô-đun) qua bus mạng khu vực bộ điều khiển (CAN). Hai đường tạo nên bus CAN: CAN cao và CAN thấp. CAN Cao giao tiếp với tốc độ 500 nghìn bit/giây, trong khi CAN Thấp giao tiếp với tốc độ 125 nghìn bit/giây. Có hai điện trở kết thúc ở mỗi đầu của bus CAN. Các điện trở này được sử dụng để kết thúc tín hiệu giao tiếp, vì dữ liệu trên xe buýt truyền theo cả hai chiều.
Trên một số phương tiện, BCM hoạt động như một mô-đun cổng, cho phép giao tiếp giữa các xe buýt CAN Cao và CAN Thấp. Nó cũng có thể thực hiện các nhiệm vụ khác, chẳng hạn như hoạt động như một giao diện với hệ thống chống trộm và kiểm soát khí hậu.
Xem thêm: Mã sự cố P2702 OBD IIMã U0140 cho biết BCM hiện không nhận hoặc truyền tin nhắn trên bus CAN.
Các triệu chứng của U0140
- Đèn cảnh báo sáng
- Các vấn đề về hiệu suất liên quan đến BCM
Tải xuốngđược chẩn đoán bởi chuyên gia
Tìm cửa hàng trong khu vực của bạn
Các nguyên nhân phổ biến gây ra U0140
Mã U0140 thường do một trong các nguyên nhân sau:
- Hết pin
- BCM bị lỗi
- Có vấn đề với mạch BCM
- Có vấn đề với bus CAN
Cách chẩn đoán và sửa chữa U0140
Thực hiện kiểm tra sơ bộ
Đôi khi U0140 có thể bật lên không liên tục hoặc có thể do hết pin. Điều này đặc biệt đúng nếu mã là mã lịch sử và không phải mã hiện tại. Xóa mã và xem nếu nó trở lại. Nếu có, bước tiếp theo là thực hiện kiểm tra trực quan. Một con mắt được đào tạo có thể kiểm tra các vấn đề như dây bị đứt và kết nối lỏng lẻo. Nếu phát hiện thấy sự cố, sự cố sẽ được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do nhà sản xuất xe đưa ra. Tìm một TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.
Kiểm tra pin
Điện áp pin thích hợp là điều cần thiết để BCM hoạt động. Trước khi tiếp tục, pin phải được kiểm tra và sạc lại/thay thế nếu cần. Sau đó, xóa mã và xem mã có quay lại không.
Xem thêm: Mã sự cố P0657 OBD IIKiểm tra các DTC khác
Mã lỗi chẩn đoán bổ sung (DTC) có thể chỉ ra các sự cố ở nơi khác có thể ảnh hưởng đến hoạt động của BCM. Ví dụ: DTC được đặt cho nhiều mô-đun có thể chỉ ra sự cố vớimạng CAN. Bất kỳ DTC bổ sung nào cũng phải được giải quyết trước khi đi sâu vào U0140.
Trong trường hợp lưu trữ nhiều DTC của mô-đun, chẩn đoán sẽ chuyển sang bus CAN. Xe buýt có thể được kiểm tra các trục trặc mạch điện điển hình, bao gồm đoản mạch và hở mạch. Quá trình này thường bắt đầu tại đầu nối liên kết dữ liệu. Đầu nối liên kết dữ liệu có 16 chân - chân 6 và 14 là CAN cao và CAN thấp. Kỹ thuật viên sẽ kết nối đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) với một hoặc cả hai chân này để kiểm tra. Nếu có sự cố được chỉ định, thì có thể thực hiện kiểm tra thêm ở các phần khác của mạng CAN.
Cũng có thể kiểm tra hoạt động của bus CAN bằng hộp đột phá. Công cụ này kết nối trực tiếp với trình kết nối liên kết dữ liệu. Nó được sử dụng để giám sát hoạt động của bus và phát hiện sự cố.
Có thể kiểm tra hai điện trở kết thúc bus CAN bằng DMM tại đầu nối liên kết dữ liệu. Điều này được thực hiện với DMM được kết nối giữa chân 6 và 14 của đầu nối. Chỉ số 60 ohms cho biết các điện trở còn nguyên vẹn.
Kiểm tra mô-đun điều khiển bị lỗi
Nếu không có DTC nào khác được lưu trữ, thì nên kiểm tra chính BCM. Thông thường, điều đầu tiên mà kỹ thuật viên sẽ làm là cố gắng giao tiếp với BCM. Điều này được thực hiện bằng công cụ quét chẩn đoán, được kết nối với cổng chẩn đoán của xe. Sau khi được kết nối với xe, công cụ quét có thể giao tiếp trực tiếp với các mô-đun của xe, bao gồm cả BCM.
ABCM không đáp ứng phải được chẩn đoán. Trước khi lên án BCM, mạch của nó phải được kiểm tra bằng DMM. Giống như bất kỳ thiết bị điện nào khác, BCM phải có nguồn điện và nối đất phù hợp.
Nếu mạch điện ổn, thì BCM có thể có vấn đề. Tuy nhiên, trước khi thay thế BCM, bạn nên kiểm tra phần mềm của nó. Thông thường, BCM có thể được lập trình lại thay vì thay thế. Nếu phần mềm không phải là vấn đề, BCM sẽ cần được thay thế. Thông thường, BCM sẽ cần được lập trình lại sau khi thay thế.
Các mã chẩn đoán khác liên quan đến U0140
Tất cả các mã 'U' đều là mã giao tiếp mạng. Mã U0100 đến U0300 bị mất liên lạc với mã mô-đun XX.
Chi tiết kỹ thuật mã U0140
Trên nhiều phương tiện, điện áp ắc quy phải nằm trong khoảng 9 - 16 vôn để đặt mã U0140.
