Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0404 wurdt definiearre as in útlaatgas-recirculaasje-circuitberik / prestaasjes
NOx-gassen, dy't soere rein en respiratoryproblemen feroarsaakje, wurde foarme as de ferbaarningstemperatuer fan 'e motor te heech is (2500 ° F) ). EGR-systemen wurde brûkt om de ferbaarningstemperatuer te ferminderjen, sadat de formaasje fan NOx ferminderet. EGR-systemen (Exhaust Gas Re-Circulation) wurde brûkt om de ferbaarningstemperatuer te ferleegjen, sadat de formaasje fan NOx ferminderet.
Koade P0404 betsjut dat de EGR Valve Posysjesensor boppe of ûnder de oantsjutte lêst lêst. berik.
P0404 Symptomen
- Kontrolearje Engine Light sil opljochtsje
- Yn in protte gefallen kinne der prestaasjesproblemen wêze, lykas ping op fersnelling, as de motor is ûnder load of by it riden fan it auto mei hegere snelheden
- Yn guon gefallen binne d'r gjin neidielige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
Algemiene problemen dy't de P0404-koade trigger
-
Defekte EGR-klepposysjesensor
-
Defekte EGR-klepposysjesensorconnector en/of bedrading
-
De EGR-klep hat in protte koalstofopbou en kin net goed wurkje
-
Beheining yn 'e EGR-passaazjes, meastal feroarsake troch koalstofopbou
-
De EGR-klep is defekt
-
Ferbrûk fan juste fakuüm as elektrysk sinjaal nei de EGRfentyl
Sjoch ek: P0207 OBD II Trouble Code -
Defekte EGR Vacuum supply solenoïde
-
Ferbrûk fan goede EGR-systeemfeedback nei de kompjûter fan de:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
- EGR temperatuersensor
De basis
It útlaatgasrecirculation (EGR) systeem recyclet in lytse hoemannichte útlaatgas út it útlaatsysteem (meastentiids net mear as 10 prosint) en minget it mei de yntak mannichfâldige lucht ynfieren yn 'e ferbaarning keamers. De tafoeging fan dit inerte (as net-brânbere) útlaatgas beheint de pykferbrânstemperatueren ta in berik dat ûnder 2500 ° F is, wêr't de formaasje fan stikstofokside (NOx) bekend is te foarkommen. Yn guon gefallen dêr't de motor is pinging en / of klopjen min út in slim gebrek oan EGR flow, misfires kinne plakfine wêrmei rauwe koalwetterstoffen (HC) wurde frijlitten út de tailpipe.
P0404 Diagnostic Theory foar winkels. en Technicians
De EGR Position Sensor-koade kin ynsteld wurde ûnder normale rydomstannichheden of as de EGR OBD-II-monitortest wurdt útfierd. De EGR OBD-II-monitor set in set testkritearia yn dy't normaal wurde útfierd tidens op syn minst twa ferskillende rydomstannichheden - riden mei fêste snelheid op snelwei en riden mei fêste snelheid yn 'e stêd. Guon monitors brûke in lange fertraging lâns de fêste snelheidsgegevens om te bepalen as de EGR-monitorgoed passes.
De motorkontrôlemodule bepaalt op in protte manieren de goede EGR-stream:
- Temperatuerferheging yn 'e EGR-passaazjes as de EGR moat streame
- Mjitbere hoemannichte mannichfâldige drukferoaring as de EGR moat streame
- Mjitbere feroaring (meastentiids in ôfnimming) yn it front Oxygen Sensor Signal
- Posysjeferoaring yn 'e EGR-klep as mjitten troch in EGR Valve Position Sensor
- Bedrach fan Spark Knock as mjitten troch de Knock Sensor
- Bedrach fan ôfnimming yn útlaat-efterdruk as mjitten troch de Digital EGR Pressure Feedback Sensor
De koade P0404 is faaks net in probleem mei de EGR-klep sels. Leaver, de EGR Valve Position Sensor fertelt de PCM dat d'r net de juste hoemannichte EGR is om werom te streamen yn it ferbaarningsproses om de pykstemperatueren genôch te koelen. Sadree't de koade P0404 is ophelle mei in scan-ark, moatte de freeze-frame-gegevens wurde dokuminteare en analysearre om te bepalen hokker motorbetingsten oanwêzich wiene doe't de koade waard trigger. It wurdt oanrikkemandearre dat it auto op sa'n manier riden wurdt om de koade-ynstellingsbetingsten te duplikearjen mei in datastreaming-scan-ark ferbûn, sadat it gedrach fan 'e EGR Valve Position Sensor, oandriuwende komponinten en feedbacksensors kinne wurde kontrolearre.
Algemiene testen om te bepalen oft it probleem in EGR-kontrôleprobleem is, aFerstopt of beheind systeem, as in defekt feedbackapparaat
- Stillet de motor, net gewoan, as de EGR-klep mei de hân nei syn maksimum wurdt ferhege?
(Brûk in fakuümpomp of bi -Direksjoneel scan-ark as it in digitale EGR-klep is.)
Sjoch ek: P2637 OBD II Trouble Code - Krijt de EGR-klep genôch fakuüm? (Brûk de fabrikant EGR fakuüm spec.)
- Is it EGR-systeem beheind? (De motor stroffelet, mar stjert net.)
- Is it EGR-systeem ynsletten? (Motor RPM feroaret net.)
- Wurket de EGR-klep?
- Ferheegje de RPM nei 3000 en kontrolearje mannichfâldich fakuüm. Iepenje dan de EGR-klep nei syn maksimum - it mannichfâldige fakuüm moat op syn minst 3 "fan kwik sakje. As it net docht, is d'r in stream- en / of beheiningprobleem.
- Test de EGR-temperatuersensor (as it net docht, is d'r in stream- en / of beheiningprobleem. útrist) mei in propaan fakkel en in DVOM.
- Test de krektens fan de EGR fentyl posysje sensor mei in scan ark of DVOM troch it opheffen of ferleegjen fan de EGR fentyl.
- Test de digitale EGR druk Feedback Sensor (DPFE) mei in datastreaming scan-ark om te kontrolearjen dat de spanning of liftpersintaazje feroaret neffens spesifikaasje.
- Befêstigje dat de foarside Oxygen Sensor-lêzingen falle en de Short Term Fuel Trim nimt ta as de EGR-klep iepenet (EGR hellet it mingsel út.)
Opmerking
As de NOx nei ûnderen giet as de EGR-klep opheft wurdt (dizze test wurdt meast útfierd op in dynamometer), is it wierskynlik dat ien of mear EGRpassaazjes of silinders binne ynsletten of tige beheind, wêrtroch't de EGR allinich nei ien of twa silinders giet. As dit bart, kinne jo misfires fernimme en sels misfire-koades hawwe tegearre mei de P0404. Dit kin foarkomme op auto's dy't EGR "runners" brûke foar elke silinder.
